ThS. BÙI ĐÌNH VŨ; TS. TRẦN HỮU LONG; PGS. TS. TRẦN HỒNG HÀ
TS. NGUYỄN VĂN TIẾN; ThS. NGUYỄN KIM ANH
Trường Đại học Hàng hải Việt Nam
![]() |
TÓM TẮT: Vấn đề ô nhiễm không khí hiện nay đang là chủ đề được quan tâm lớn không chỉ ở Việt Nam mà cả trên thế giới. Một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí chủ yếu là do các hoạt động tại các cảng biển. Do đó, cần có sự giám sát một cách thường xuyên và chặt chẽ hoạt động tại các cảng biển để có những đánh giá, nhận xét về mức độ ô nhiễm không khí trong cảng. Bài báo tập trung vào việc nghiên cứu nguồn gây ô nhiễm không khí, kết quả quan trắc trong cảng cho thấy hàm lượng bụi lơ lửng, nồng độ khí độc hại như CO, NO2 và SO2 tại các cảng biển nhóm 5, qua đó có những nhận xét, đánh giá về mức độ ô nhiễm không khí tại các cảng biển này và đề xuất một số giải pháp để giảm thiểu ô nhiễm không khí. Sau 6 tháng áp dụng giải pháp đề xuất tại cảng biển quốc tế SP - PSA, kết quả đã giảm thiểu được hàm lượng bụi và các khí độc hại C0, N02, S02 khoảng 11%.
TỪ KHÓA: Ô nhiễm không khí, cảng biển, nhóm 5, giải pháp giảm thiểu, SP-PSA.
ABSTRACT: Air pollution is an important matter not only in Vietnam but also on the world. One of the major sources of air pollution is operations in the sea ports. Therefore, it is necessary to have regular and strict supervision of activities at sea ports in order to assess on the level of air pollution. This article focuses on researching the source of air pollution, giving results of monitoring suspended dust, toxic gas concentrations such as C0, N02 and S02 at the ports of group 5, through which there are evaluation of the level of air pollution at these sea ports and propose some solutions to reduce air pollution. After 6 months of applying the proposed solution at SP - PSA international sea port, the results obtained the reduction of dust and toxic gases CO, NO2 và SO2 about 11%.
KEYWORDS: Air pollution, sea ports, group 5, solutions to reduce, SP-PSA.
Nội dung xem tại đây
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.