Mô phỏng 3D đá tự nhiên bằng phương pháp mạng lưới vết nứt rời rạc DFN

sao sao sao sao sao
04/11/2021 15:03

Trên quan điểm đá tự nhiên gồm hệ cấu trúc đá tồn tại trên nền vật liệu đá, bài báo trình bày các kết quả ứng dụng mô phỏng 3D để mô hình hóa đá tự nhiên bằng phương pháp mạng lưới vết nứt rời rạc DFN. Mô hình 3D là sự kết hợp của mô hình hình học và mô hình cơ học của đá. Các số liệu khảo sát hiện trường và thí nghiệm trong phòng cung cấp số liệu đầu vào để xây dựng mô hình.

Tác giả: ThS. BÙI THỊ HỒNG; PGS. TS. TRẦN THU HẰNG - Trường Đại học Giao thông vận tải

Image754003

Mô hình 3D của đá có 402 phần tử

Đá tự nhiên là một tập hợp chặt chẽ các khoáng chất tự nhiên được thành tạo sau nhiều quá trình kiến tạo tự nhiên lâu dài. Ở mức độ tổng thể, có thể coi đá là một môi trường rắn, đồng nhất nhưng thật ra luôn tìm ra các vết không liên tục trên đá bằng mắt thường hoặc bằng kính hiển vi. Theo quan điểm cấu trúc, đá tự nhiên bao gồm vật liệu đá và hệ cấu trúc đá. Vật liệu đá, còn gọi là môi trường đá không nứt nẻ hay đá liền khối, là nền cho các vết không liên tục là hệ cấu trúc đá. Có nhiều loại vết không liên tục (còn gọi là nứt nẻ) trong đá có nguồn gốc tạo thành, khu vực xuất hiện, xu hướng phân bố, đặc trưng địa chất và cơ học khác nhau. Một vết nứt nẻ được biểu diễn bằng các đặc trưng: hướng, mật độ, tổ chức trong bộ (nhóm), độ mở, độ liên tục, vật liệu chèn khe, mức độ phong hóa, đặc trưng thành bên, cường độ và các đặc trưng cơ học khác. Ảnh hưởng của hệ cấu trúc đá đến đá gồm có: làm rời rạc hóa môi trường đá, biến đổi các đặc trưng cơ học và gây ổn định cho đá [1].

Các phương pháp rời rạc ngày càng được sử dụng nhiều hơn để nghiên cứu về đá. Theo quan điểm của các phương pháp rời rạc, hệ cấu trúc đá cắt vật liệu đá thành nhiều khối rời rạc tiếp xúc với các khối lân cận bằng các đỉnh, cạnh hoặc mặt. Mối quan hệ giữa chuyển vị, lực và cân bằng của môi trường đá được phân tích với giả thiết cho phép dịch chuyển tương đối giữa hai khối đá liền kề nhau [2]. Phương pháp Mạng lưới vết nứt rời rạc (Discrete Fracture Network - DFN) sử dụng các kết quả khảo sát đặc trưng nứt nẻ của đá tại hiện trường, trên các lõi khoan… để xây dựng hệ cấu trúc của môi trường đá và phân tích sự làm việc của môi trường đá và công trình đặt trên/trong đá. Resoblok là phần mềm được xây dựng trên phương pháp DFN theo lý thuyết của D. Heliot sử dụng thuật toán phát hiện đa diện để tạo ra các mô hình hình học của đá có xét tới đặc trưng nứt nẻ tự nhiên trong đá và phân tích sự ổn định của mô hình đã xây dựng [3]. Bài báo trình bày các kết quả sử dụng phương pháp DFN bằng phần mềm Resoblok để mô hình hóa một khối đá tự nhiên có xét đến hệ cấu trúc đá trên nền vật liệu đá từ các kết quả khảo sát hiện trường và thí nghiệm trong phòng.

Mời độc giả xem nội dung đầy đủ bài khoa học tại đây

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.