Nghiên cứu đến thực tế, chuyên gia lưu ý chủ xe khi dùng xăng sinh học E10

         Lợi ích khi dùng xăng E10

Bắt đầu từ ngày 1/6/2026, toàn bộ cây xăng trên toàn quốc sẽ chuyển sang bán xăng sinh học E10 cùng xăng E5 đang bán thay cho xăng khoáng truyền thống A95. Trước thời điểm “giao thừa” ngành nhiên liệu động cơ đốt trong, vẫn còn không ít ý kiến lo ngại xe có thể gặp vấn đề khi sử dụng xăng E10.

Xăng E10 được nghiên cứu, thử nghiệm với xe ở các điều kiện thực tế.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình Đào tạo kỹ thuật ô tô (Đại học Bách khoa Hà Nội) đã nghiên cứu với mẫu xe Toyota Corolla Cross (bản xăng và hybrid) so sánh trực tiếp RON95, E5 và E10 trong điều kiện phòng thí nghiệm chuẩn và trên đường thực tế tại Hà Nội bao gồm: Đường nội đô giờ cao điểm, thấp điểm và đại lộ Thăng Long.

Theo kết quả, khi di chuyển trong nội đô, Toyota Corolla Cross bản xăng dùng E10 tiêu hao giảm 2,3% so với RON95, còn bản hybrid dùng E10 tiêu hao giảm 7,8%. Ở tốc độ cao trên đại lộ (90-120 km/h), xăng E10 cũng cho mức tiêu hao thấp hơn RON95 trên cả hai loại xe sử dụng động cơ khác nhau này.

Ngoài ra, Toyota Corolla Cross bản xăng có công suất tối đa giảm khoảng 6%, còn bản xe hybrid lại tăng công suất 2,15% khi dùng xăng E10. Nguyên nhân là do octane cao của ethanol phát huy hiệu quả khi hệ thống hybrid kiểm soát quá trình đốt cháy.

Về khí thải, xe xăng dùng E10 giảm HC độc hại 10,87% và CO giảm 14,95% so với RON95.

“Đây là lợi ích môi trường rõ ràng và có thể đo đếm được”, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc khẳng định.

Chủ xe lưu ý khi dùng xăng E10

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho biết, nguy hiểm lớn nhất là dùng sai mức tiêu chuẩn của xăng, chứ không phải do xăng. 

Theo đó, người tiêu dùng nên quan tâm xe của mình đi xe Euro 3, 4 hay 5, lưu ý điều đấy mới bảo vệ xe và túi tiền.

Trên thế giới, từ năm 2000 trở lại đây, các xe xăng E10 từ lâu và các nhà sản xuất đã phải nghiên cứu, thích nghi với việc này. 

Đơn cử, xe ghi chữ E20 - nghĩa là xe có thể đi đến xăng E20, nhà sản xuất đã cam kết điều đó. Khi mở nắp bình xăng ra ghi Euro 5 E20 nên người tiêu dùng có thể biết xe có thể sử dụng loại nhiên liệu nào.

Phân tích sâu hơn, Ethanol là chất dung môi không ảnh hưởng đến các chi tiết cơ khí, chỉ ảnh hưởng đến vật liệu phi kim như gioăng, phớt, cao su. Khi thay đổi thì hãng phải làm được.

“Với các xe không ghi E gì khi mở nắp bình xăng thì phải cách đây hơn 20 năm, tôi nghĩ rằng xe đó cần được chăm sóc, đã phải kiểm tra hệ thống nhiên liệu, đó là nguyên tắc, kể cả không đổ E10 thì các chi tiết đó cũng cần phải thay để đảm bảo an toàn, hoạt động tốt”, vị chuyên gia này chia sẻ.

Cũng theo ông Phúc, ethanol có tính chất tẩy rửa, làm cặn bám trong bình xăng tan ra nhanh hơn, đi theo hệ thống nhiên liệu cung cấp lên. Tuy nhiên, ô tô đời mới bình xăng tốt hơn nên không có chuyện đóng cặn nữa nhưng xe máy có thể vẫn còn, người tiêu dùng cũng nên lưu ý. Thực chất, việc đổ E10 chỉ kích hoạt cho việc tan cặn nhanh hơn chứ không phải vì xăng E10 mới sinh ra cái đó.

Tiếp theo, Ethanol ngậm nước nên mật độ nước tăng lên, ảnh hưởng đến khả năng cháy của xe, ảnh hưởng nhiều nhất xe chế hoà khí. Tuy nhiên, việc hút nước hoàn toàn không gây hỏng hóc, tắc vòi phun, tắc do cặn đi lên chứ không phải do hút nước.

Bởi vậy bên cạnh các tiêu chuẩn, quy chuẩn đảm bảo chất lượng, cần làm sao để vòng tuần hoàn nhanh lên thì rủi ro ngậm nước sẽ hạn chế. 

Ông Phúc đưa ra lời khuyên, người tiêu dùng nếu đi ít có thể đổ ít xăng E10. 

Về an toàn cháy nổ, ông Phúc cho biết, nhiệt độ bắt cháy của ethanol cao hơn xăng nên khả năng cháy của ethanol thấp hơn. Ngoài ra, hiện vẫn có Quy chuẩn Việt Nam (QCVN) để khống chế an toàn, không phải pha vào dễ cháy hơn nên hoàn toàn yên tâm.

Người dùng cần lưu ý bảo dưỡng xe khi dùng xăng E10.

“Dưới góc độ kỹ thuật, tôi cho rằng tất cả các lo ngại về xăng E5, E10 không phải bản chất công nghệ mà bản chất nỗi lo về chất lượng triển khai. Phải làm sao nhiên liệu đạt chuẩn, hạ tầng kiểm soát tốt và sự đồng hành rõ ràng từ cơ quan nhà nước, doanh nghiệp, hãng xe thì E10 sẽ là bước chuyển hoá an toàn với việc giảm phát thải hiện nay”, ông Phúc chia sẻ.

Chuyên gia đưa ra lời khuyên với người dùng, các xe đời cũ cần vệ sinh bình xăng và bảo dưỡng toàn bộ hệ thống nhiên liệu trước gồm: Thay bugi nếu đã lâu, thay lọc xăng, kiểm tra kim phun.

Sau vài tuần sử dụng E10, người dùng nên kiểm tra hệ thống nhiên liệu một lần như: Áp suất bơm, tình trạng ống dẫn cao su để xác nhận quá trình chuyển đổi diễn ra bình thường.

Nhìn chung, người dùng sử dụng xe không cần lo lắng về việc sử dụng xăng E10, nhưng cũng cần lưu ý bảo dưỡng các hệ thống liên quan trước khi đổ loại xăng mới này và kiểm tra lại sau vài tuần sử dụng sẽ không lo gặp sự cố như nhiều thông tin trên mạng xã hội.