Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Tuyên Quang về việc triển khai, thực hiện dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang (giai đoạn 1).
Theo Bộ Xây dựng, dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang (giai đoạn 1) có tiến độ hoàn thành vào năm 2026, tuy nhiên, theo báo cáo của các chủ đầu tư, sản lượng dự án đến nay mới đạt khoảng 69,13%, khối lượng còn lại phải thực hiện lớn (khoảng 31%), ngoài ra đoạn 8,1 km bổ sung thuộc đoạn qua tỉnh Tuyên Quang (cũ) còn vướng mặt bằng một số vị trí cục bộ (tổng chiều dài khoảng 0,2 km), trong khi thời gian còn lại để hoàn thành dự án còn 06 tháng, nếu không có các giải pháp quyết liệt để đẩy nhanh tiến độ thực hiện, dự án có nguy cơ không đảm bảo hoàn thành trong năm 2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Ngoài ra, tiến độ giải ngân vốn năm 2026 còn chậm so với bình quân chung của cả nước, cụ thể: Đoạn qua tỉnh Tuyên Quang (cũ) mới giải ngân được 25,05%; đoạn qua tỉnh Hà Giang (nay là tỉnh Tuyên Quang) được 25% kế hoạch vốn.
Để đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm hoàn thành giai đoạn 1 dự án trong năm 2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và đáp ứng tiến độ giải ngân kế hoạch vốn được bố trí, Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Tuyên Quang quan tâm chỉ đạo chủ đầu tư, các sở, ngành và chính quyền địa phương liên quan khẩn trương đẩy nhanh công tác GPMB 200 m còn lại thuộc đoạn qua tỉnh Tuyên Quang (cũ), đảm bảo hoàn thành trong tháng 7/2026 để bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch cho nhà thầu triển khai thi công.
Đồng thời, tăng cường huy động tối đa nguồn lực tài chính, nhân lực, máy móc thiết bị; tổ chức thi công khoa học; khắc phục khó khăn về thời tiết, vật liệu, biến động giá; bổ sung mũi thi công, tăng ca, tăng kíp, đáp ứng tiến độ hoàn thành giai đoạn 1 dự án trong năm 202; đảm bảo tiến độ giải ngân theo kế hoạch theo các chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng.
Bộ Xây dựng cũng đề nghị UBND tỉnh Tuyên Quan chỉ đạo chủ đầu tư triển khai thi công bảo đảm chất lượng, tuân thủ đúng tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn. “Việc đẩy nhanh tiến độ phải gắn với bảo đảm chất lượng công trình, không vì tiến độ mà bỏ qua các quy trình, tiêu chuẩn kỹ thuật làm ảnh hưởng tới chất lượng công trình. Sở Xây dựng phát huy vai trò cơ quan quản lý nhà nước về quản lý xây dựng công trình trên địa bàn tỉnh, tiếp tục tăng cường kiểm tra, giám sát, quản lý về chất lượng, an toàn, vệ sinh môi trường theo quy định”, Bộ Xây dựng nêu rõ.
Ngoài ra, Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Tuyên Quang tạo điều kiện thuận lợi cho chủ đầu tư, nhà thầu trong triển khai thực hiện, trong đó: Rà soát, cập nhật công bố giá vật liệu, chỉ số giá xây dựng theo quy định, đảm bảo kịp thời, phản ánh đúng giá thị trường theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng; ưu tiên bố trí nguồn cung vật liệu (cát, đá, xi măng...) đáp ứng nhu cầu vật liệu của dự án.
Về đầu tư xây dựng các công trình phục vụ quản lý, khai thác (trung tâm quản lý điều hành giao thông, hệ thống ITS, trạm thu phí, trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm dừng nghỉ…), Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng đã có các văn bản chỉ đạo, hướng dẫn, đôn đốc địa phương triển khai thực hiện.
“Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Tuyên Quang chỉ đạo Sở Xây dựng, các chủ đầu tư dự án khẩn trương triển khai đầu tư xây dựng các công trình phục vụ quản lý, khai thác cao tốc theo quy định, đảm bảo thống nhất về phương án, đồng bộ về quy mô đầu tư và phương thức tổ chức quản lý, vận hành, khai thác trên toàn bộ tuyến cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang và các tuyến cao tốc lân cận trong khu vực”, Văn bản nêu rõ.
Tag:
Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội được đề xuất đầu tư nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược, mở rộng không gian phát triển, đồng thời Quốc hội cũng xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Đường bộ
Sau hơn ba năm triển khai Nghị quyết số 06-NQ/ĐU ngày 10/11/2022 của Đảng ủy Cục Đường bộ Việt Nam, công tác sửa chữa định kỳ kết cấu hạ tầng đường bộ tại Khu Quản lý đường bộ III đã có nhiều chuyển biến tích cực. Trước yêu cầu ngày càng cao về chất lượng, tuổi thọ công trình và hiệu quả sử dụng nguồn vốn bảo trì, công tác quản lý cần tiếp tục được kiểm soát đồng bộ, xuyên suốt từ khảo sát, thiết kế, quản lý dự án đến thi công, giám sát và nghiệm thu.
Đường bộ
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Vĩnh Long về việc đề xuất đưa một số hạng mục bổ sung vào giai đoạn 2 của dự án xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.
Đầu tư giao thông
Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án 85 chỉ đạo các đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn thẩm tra khẩn trương hoàn thiện hồ sơ thiết kế để tổ chức phê duyệt theo thẩm quyền, làm cơ sở triển khai thi công các hạng mục công trình trên hiện trường.
Đầu tư giao thông
Bộ Xây dựng nêu rõ, trường hợp nhà thầu không đáp ứng yêu cầu hoặc tiếp tục thi công chậm, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh phải kiên quyết xử lý theo đúng quy định của hợp đồng và pháp luật, bao gồm điều chuyển, cắt giảm khối lượng, thay thế nhà thầu hoặc áp dụng các chế tài cần thiết khác, không chờ hết thời hạn hợp đồng hoặc gia hạn nhiều lần, bảo đảm tuyệt đối không để ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.
Đầu tư giao thông
Ngày 17/7/2026, Cục Sở hữu trí tuệ cấp Bằng độc quyền Giải pháp hữu ích số 5069 cho “Phương pháp thi công hầm đường bộ bằng cách tăng không gian tiếp cận" của Tập đoàn Đèo Cả. Giải pháp được phát triển từ thực tiễn thi công các công trình hầm đường bộ xuyên núi, sau quá trình nghiên cứu, hoàn thiện và đăng ký bảo hộ quyền sở hữu trí tuệ.
Đầu tư giao thông
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.