Hy Lạp dùng "Visa vàng" thu hút đầu tư, người Trung Quốc lập cả Chinatown

sao sao sao sao sao
Doanh nghiệp 11/11/2019 14:59

Nền kinh tế Hy Lạp đang nhận được sự thúc đẩy từ các nhà đầu tư Trung Quốc, tận dụng lợi thế của chương trình "Visa Vàng".

photo1573398279714-1573398279913-crop-157339832241

Thu hút nhà đầu tư Trung Quốc

Nhà đầu tư Trung Quốc Jiang Rungong, người chuyển đến Hy Lạp 3 năm trước từ Thượng Hải, cho biết ông và gia đình không thể hạnh phúc hơn trong ngôi nhà mới của họ trên bờ biển Athens.

"Chúng tôi chọn Hy Lạp vì di sản văn hóa, lịch sử, dân chủ, tự do. Chúng tôi thực sự thích bầu không khí ở Hy Lạp. Kể từ khi chúng tôi nhận được visa, chúng tôi đã đi du lịch đến nhiều nước châu Âu. Và mỗi khi chúng tôi trở lại Hy Lạp, khoảnh khắc chúng tôi đặt chân đến sân bay, chúng tôi cảm thấy như đó là ngôi nhà", ông Jiang nói.

Cậu con trai 18 tuổi của ông, Jiang Semniao, đã hoàn thành chương trình học tiếng Hy Lạp chỉ trong 2 năm và đang theo học tại một trường công lập Hy Lạp, mơ ước trở thành công dân Hy Lạp.

Theo thỏa thuận, công dân ngoài EU được cấp giấy phép cư trú 5 năm để đổi lấy khoản đầu tư từ 275.000 USD trở lên vào bất động sản.

Hy Lạp không phải là quốc gia châu Âu duy nhất thực hiện kế hoạch này. Các thành viên EU đang lâm vào khủng hoảng khác như Bồ Đào Nha, đảo Síp và Tây Ban Nha đã đưa ra các ưu đãi tương tự trong nhiều năm. Sau cuộc suy thoái kéo dài hàng thập kỷ của Hy Lạp, giá bất động sản bắt đầu có dấu hiệu tăng trở lại gần đây nhưng vẫn ở mức đáy trong một thời gian dài.

Cho đến nay chương trình Visa Vàng dường như đang có hiệu quả: số giấy phép cư trú được cấp cho các công dân ngoài EU đã tăng 46% vào năm ngoái. Và trong số khoảng 5.300 giấy phép đã được cấp kể từ khi chương trình ra mắt vào năm 2013, hơn 3.400 là cấp cho công dân Trung Quốc, theo dữ liệu thống kê chính thức.

Trung Quốc và Hy Lạp đã và đang xây dựng mối quan hệ thương mại và đầu tư ngày càng chặt chẽ hơn một thập kỷ, kể từ khi hai cảng container chính tại cảng Piraeus được bán cho hãng vận tải biển khổng lồ Cosco của Trung Quốc vào năm 2008.

Thủ tướng Hy Lạp Kyriakos Mitsotakis vừa trở về sau chuyến thăm 4 ngày tới Thượng Hải và đáp lại, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đến Athens trong chuyến công du 3 ngày vào Chủ nhật.

Chinatown ở Hy Lạp

Các chuyên gia nói rằng người Trung Quốc không chỉ coi Hy Lạp chỉ là một chân bước vào khu vực Schengen đi lại tự do của EU, mà còn thực sự tận hưởng cuộc sống trong ngôi nhà mới của họ.

"Họ thích ở lại Athens và vùng ngoại ô, tạo thành những khu Chinatown nhỏ. Họ đang mua các căn hộ, nơi tất cả các chủ sở hữu đều là người Trung Quốc", ông Anny Averageouli, giám đốc chính sách di cư của một công ty luật Dedes, có một bộ phận đặc biệt chuyên lo thủ tục thị thực vàng dành riêng cho khách hàng Trung Quốc.

Tuy nhiên, Brussels lo lắng về các chương trình thị thực vàng như vậy.

Trong một báo cáo đầu năm nay, Ủy ban châu Âu đã chỉ ra Síp, Bulgaria và Malta, phàn nàn rằng những người nộp đơn cư trú hoặc xin cấp quyền công dân giàu có không phải đối mặt với kiểm tra an ninh và lý lịch đầy đủ. Tuy nhiên, Hy Lạp đang tuyệt vọng tìm cách thu hút các nhà đầu tư nước ngoài và nói rằng họ không thể để mất nguồn thu nhập có giá trị.

Theo Ngân hàng Hy Lạp, kế hoạch này dường như đang kích thích thị trường nhà đất chậm chạp trước đây. Ngân hàng trung ương ước tính đã thu hút 469 triệu Euro vốn Trung Quốc vào năm 2018 và 443 triệu Euro chỉ trong nửa đầu năm nay, so với chỉ 77 triệu Euro trong năm 2017.

Và các nhà đầu tư Trung Quốc đã đầu tư hơn 1 tỷ Euro vào tài sản của Hy Lạp kể từ khi chương trình được triển khai, dữ liệu cho thấy.

Bất động sản chỉ là một khía cạnh của sự hợp tác chặt chẽ hơn giữa Athens và Bắc Kinh kể từ cuộc khủng hoảng kinh tế Hy Lạp, đã khiến nước này mất khoảng 1/4 tổng sản phẩm quốc nội (GDP).

Hy Lạp cũng đã ký kết tham gia Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường của Trung Quốc, một chương trình đầu tư toàn cầu trị giá 1 nghìn tỷ USD nhằm vận chuyển hàng hóa Trung Quốc sang các thị trường xa hơn.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Thêm lô tàu biển đóng mới sử dụng động cơ Hanshin Diesel cho “trái tim” tàu

Thêm lô tàu biển đóng mới sử dụng động cơ Hanshin Diesel cho “trái tim” tàu

Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bạch Đằng và chủ tàu Mercury Lines mới đây tổ chức Lễ đặt ky đóng mới con tàu thứ hai trong lô 3 chiếc tàu biển chở dầu, hóa chất chạy tuyến quốc tế, với điểm nhấn công nghệ là sử dụng động cơ máy chính nhãn hiệu Hanshin Diesel (Nhật Bản).

Doanh nghiệp
Hợp tác giữa VIMC và YCH về phát triển chuỗi logistics toàn diện

Hợp tác giữa VIMC và YCH về phát triển chuỗi logistics toàn diện

Ngày 4/6, lãnh đạo Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã có buổi làm việc với đoàn công tác Tập đoàn YCH (Singapore). Hai bên đã trao đổi nhằm thiết lập quan hệ hợp tác, nghiên cứu và triển khai các dự án logistics tại các vùng kinh tế trọng điểm, trên cơ sở kết hợp giữa thế mạnh hạ tầng của VIMC và năng lực quản trị, công nghệ của YCH.

Doanh nghiệp
Bàn giao tàu dầu/hóa chất 13K-YN04 “BS NGHI SON”

Bàn giao tàu dầu/hóa chất 13K-YN04 “BS NGHI SON”

Chiều 29/5, Công ty Đóng tàu Phà Rừng tổ chức bàn giao tàu dầu/hóa chất 13.000 tấn, ký hiệu 13K-YN04 “BS NGHI SON” và tổ chức cắt tôn tàu dầu/hóa chất 13K-YN08.

Doanh nghiệp
Nhiều đề tài nghiên cứu đã gắn với thực tiễn phát triển của ngành GTVT

Nhiều đề tài nghiên cứu đã gắn với thực tiễn phát triển của ngành GTVT

Sáng ngày 29/5, Trường Đại học GTVT tổ chức Hội nghị Tổng kết Nghiên cứu khoa học sinh viên năm học 2025 - 2026.

Doanh nghiệp
Lãnh đạo Đèo Cả trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của cổ đông

Lãnh đạo Đèo Cả trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của cổ đông

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) diễn ra vào sáng nay (22/5), Ban lãnh đạo HHV đã trao đổi thẳng thắn và trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của các cổ đông liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của HHV.

Doanh nghiệp
Những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam

Những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam

Chiều 12/5 tại TP Huế, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Tọa đàm Viết về những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam, nhằm khơi dậy giá trị truyền thống 145 năm xây dựng và phát triển, tạo động lực cho hành trình phát triển mới.

Doanh nghiệp