
Cầu Vĩnh Tuy trên sông Hồng đang được tổ chức điều tiết giao thông thủy để phục vụ thi công, các phương tiện thủy khi lưu thông qua cần tuân thủ báo hiệu, hướng dẫn điều tiết - Ảnh tư liệu
Theo Chi cục Đường thủy nội địa khu vực I, hiện thời tiết, thủy văn khu vực phía Bắc đang vào khoảng thời gian cuối mùa nước cạn và sắp bước sang mùa mưa bão nên trên các đoạn luồng hẹp, bãi cạn thi thoảng xuất hiện những diễn biến đột xuất, phương tiện thủy khi lưu thông qua cần tăng cường chú ý để đảm bảo an toàn.
Trong đó, trên tuyến sông Hồng qua địa bàn Hà Nội, Phú Thọ có các khu vực luồng cần chú ý như: luồng Cao Đại - Phú Châu từ Km 247+000 đến Km 249+000, luồng Km 257+00 đến Km 259+00, Km 279+00, khu vực Km 260+00 -Km 262+00 (bãi đá ngầm); khu vực cụm cầu Long Biên - Chương Dương (Kkm 183+00)...
Trên sông Đuống thuộc địa bàn Hà Nội có: khu vực Km 59+00 cầu Đuống, mố trụ cầu cũ có cao trình -2.7m không đảm bảo độ sâu chạy tầu khi mực nước tại cầu xuống thấp.
Theo Công ty CP Quản lý đường sông số 6, để bảm đảm an toàn cho phương tiện thủy lưu thông, khu vực cầu Đuống (sông Đuống), cụm cầu Long Biên – Chương Dương (sông Hồng) đang được tổ chức điều tiết hướng dẫn phương tiện thủy qua lại; cầu Vĩnh Tuy (đang thi công giai đoạn 2) tại Km 178+00…
Cũng theo Công ty CP Quản lý đường sông số 6, các phương tiện thủy khi lưu thông trên sông Hồng qua địa bàn Hà Nội cần thường xuyên chủ động theo dõi, cập nhật diễn biến mực nước, thông báo luồng tại các bãi cạn trọng điểm: Cao Đại – Phú Châu, Đông Quang – An Tường, Xuân Trình – Đại Tự, Vân Nam – Trung Hà, Tiến Thịnh – Thọ An, Phú Thượng, Hải Bối, Nhật Tân, Tứ Liên – Trung Hà, Bác Cổ…

Chuẩn bị trục vớt phao, báo hiệu đường thủy trên sông Hồng qua địa bàn Hà Nội để bảo trì
Trên tuyến sông Hồng qua Hà Nội và các vị trí trọng điểm trên được bố trí báo hiệu trên bờ, dưới nước đầy đủ theo phương án báo hiệu được phê duyệt, ánh sáng, màu sắc rõ nét theo tiêu chuẩn kỹ thuật.
Các phương tiện thủy nội địa khi hành trình đến các khu vực nêu cần tuyệt đối tuân theo hệ thống báo hiệu đường thủy bố trí tại khu vực, chấp hành nghiêm quy chế đi lại, tìm hiểu điều kiện thực tế luồng tuyến, chủ động liên hệ và chấp hành theo sự hướng dẫn hỗ trợ của lực lượng điều tiết khống chế đảm bảo giao thông tại khu vực để vận hành phương tiện lưu thông qua khu vực đảm bảo an toàn.
Bên cạnh đó, thực hiện các công điện của Ban chỉ đạo quốc Gia về phòng chống thiên tai, các phương tiện thủy nội địa khi hành trình cần theo dõi chặt chẽ thông báo xả lũ của các nhà máy thủy điện để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện.
"Các tổ chức, cá nhân khai thác vận tải thủy nội địa căn cứ cấp kỹ thuật đường thủy được công bố tại Thông tư 46/2016/TT-BGTVT ngày 29/12/2016 của Bộ trưởng Bộ GTVT quy định cấp kỹ thuật đường thủy và thông báo này để quyết định đưa phương tiện vào hoạt động trên đường thủy an toàn", theo các đơn vị quản lý luồng.
Thực hiện Đề án phát triển hệ thống GTVT công cộng bằng xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, TP Hà Nội đang từng bước đẩy mạnh chuyển đổi phương tiện theo hướng hiện đại, thân thiện với môi trường, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm thiểu ô nhiễm không khí đô thị.
Vận tải
Sau giai đoạn thí điểm đạt kết quả tích cực, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chính thức áp dụng tính năng “giá vé linh hoạt” trên hệ thống bán vé điện tử từ ngày 1/5/2026, sớm hơn kế hoạch khoảng hai tuần.
Vận tải
Đồng hành trên chuyến bay là Đại uý, cựu chiến binh Vũ Đăng Toàn – nguyên Chính trị viên Đại đội 4, người chỉ huy xe tăng 390 húc đổ cánh cổng Dinh Độc Lập vào trưa ngày 30/4/1975.
Vận tải
Theo Cục Đường bộ Việt Nam trong đợt nghỉ lễ 30/4 và 1/5 này sẽ có 21 trạm dừng nghỉ và điểm dừng xe trên cao tốc Bắc - Nam có công trình dịch vụ công thiết yếu đi vào hoạt động, với cự ly trung bình khoảng 100km/trạmphục vụ hành khách và lái xe.
Vận tải
Hệ thống giao thông thông minh (ITS) và thu phí điện tử không dừng trên hai tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây đang bộc lộ hàng loạt bất cập cả về công nghệ, dữ liệu và hạ tầng kỹ thuật. Những tồn tại này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác mà còn tiềm ẩn nguy cơ thất thoát doanh thu, sai lệch số liệu và giảm tính minh bạch trong công tác thu phí.
Vận tải
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các Ban Quản lý dự án khẩn trương rà soát, rút kinh nghiệm từ các dự án đầu tư công giai đoạn 2017 – 2020 nhằm điều chỉnh, bổ sung và hoàn thiện hệ thống giám sát điều hành giao thông, công trình kiểm soát tải trọng xe và hệ thống thu phí điện tử không dừng tại các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025.
Vận tải
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.