![]() |
| Lái tàu học thực hành các tình huống sự cố trong buồng lái mô phỏng. Ảnh: Anh Duy. |
Những ngày gần đây, tại nhà điều hành dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông, hàng chục học viên lái tàu liên tục thực hành trên thiết bị buồng lái mô phỏng. Các tình huống như trời mưa, sương mù, cháy nổ, tai nạn... tại nhà ga và trên tuyến đường sắt thường xuyên được giáo viên đưa ra để học viên xử lý. .
Toàn bộ nhân sự của dự án này hơn 600 người, trong đó trung tâm lái tàu có 86 người, gồm 46 lái tàu chính trên tuyến, 13 lái tàu dồn, thử tàu và nhân viên kỹ thuật, giám sát tín hiệu, trực ban.
Các lái tàu trước đó đều được đào tạo và thực hành trên tuyến đường sắt tại Bắc Kinh (Trung Quốc) trong một năm, đạt kinh nghiệm lái tối thiểu 5.000 km đường sắt tại Trung Quốc; nhiều người đạt đến 20.000 km.
"Để chuẩn bị cho việc dự án vận hành thương mại, chúng tôi đang kết hợp giữa lái tàu thực tế trên tuyến và thực hành trong buồng lái mô phỏng để xử lý các tình huống, qua đó giúp ứng dụng thuần thục hơn về lý thuyết cũng như xử lý tình huống bất ngờ", lái tàu Trần Thanh Long nói.
Ngoài trung tâm lái tàu, hơn 500 nhân sự khác làm việc tại các trung tâm gồm điều độ, vận tải hành khách, kiểm tra sửa chữa công trình, thiết bị nhà ga, điện lực, thông tin tín hiệu, đường ray, toa xe.
Trong đó, các nhân sự tại trung tâm điều hành, bán vé, tín hiệu, điện... cũng đang thực hành trên thiết bị tại dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Từ giữa tháng 5 đến đầu tháng 6, các nhân sự của dự án còn diễn tập 21 hạng mục như sơ tán hành khách tại nhà ga, đối phó tình huống lưu lượng hành khách tăng đột biến, cứu viện tàu sự cố, chạy tàu bằng phương pháp đóng đường điện bằng điện thoại...
Trong quá trình diễn tập, học viên Việt Nam cùng chuyên gia Trung Quốc đánh giá, tổng kết những vấn đề còn tồn tại để giúp nâng cao khả năng xử lý sự cố, kiểm tra trang thiết bị lắp đặt trên tuyến đường sắt.
Về trình độ của nhân sự Việt Nam, đại diện Tổng thầu đường sắt Cát Linh - Hà Đông nhận xét, "hầu hết cán bộ, nhân viên dự án đã đạt trình độ và kỹ năng theo tiêu chuẩn, đảm bảo có thể vận hành trên tuyến ngay".
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông là một trong những dự án giao thông công cộng trọng điểm tại Hà Nội. Từ tháng 9/2018, dự án này đã chạy thử toàn bộ 13 đoàn tàu, tốc độ trung bình là 35 km/giờ.
Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải yêu cầu dự án vận hành thương mại vào 30/4 vừa qua song mốc này không thực hiện được do dự án chưa hoàn thành các thủ tục nghiệm thu; hiện thời gian cụ thể sẽ vận hành thương mại của dự án chưa được công bố.
Từ 2/1/2025, khi các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới hoạt động trở lại sau ngày nghỉ tết Dương lịch 2025, bắt đầu triển khai thực tế các quy định mới về từ chối kiểm định.
Từ 1/1/2025, quy định về điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới có sự thông thoáng hơn, cho phép doanh nghiệp đầu tư xây dựng trung tâm đăng kiểm chung với bến xe, trạm dừng nghỉ.
Công trình có chiều dài 180m (từ Km1+959,05 đến Km2+138,94), thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng, được lắp đặt mặt ke bằng kết cấu thép, mái che, biển chỉ dẫn và hệ thống đèn chiếu sáng…
Ngày 30/12/2024, Chính phủ ban hành Nghị định 176/2024 quy định về quản lý, sử dụng kinh phí thu từ xử phạt vi phạm hành chính về TTATGT đường bộ và đấu giá biển số xe sau khi nộp vào ngân sách nhà nước.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 165/2024/NĐ-CP (có hiệu lực từ ngày 1/1/2025) quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đường bộ và Điều 77 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh khẳng định, năm 2024, ngành GTVT có nhiều đổi mới, sáng tạo, quyết liệt, tạo khí thế mới, đồng lòng vì lợi ích chung của quốc gia, dân tộc.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.