
Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy phát biểu tại cuộc gặp mặt
Đến dự buổi gặp mặt có các ông: Nguyễn Danh Huy – Thứ trưởng Bộ GTVT; Nguyễn Cao Sơn, Phó chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình; Phạm Quang Thao, Phó chủ tịch Liên hiệp các Hội khoa học và kỹ thuật Việt Nam; Ngô Thịnh Đức, nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT, Chủ tịch Hội KHKT Cầu đường Việt Nam; cùng đông đảo các Chi hội, thành viên của Hội trên cả nước…

Chủ tịch Hội KHKT Cầu đường Ngô Thịnh Đức phát biểu tại buổi gặp mặt
Phát biểu tại buổi gặp mặt, ông Ngô Thịnh Đức, nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT, Chủ tịch Hội KHKT Cầu đường Việt Nam cho biết, 35 năm qua Hội KHKT Cầu đường Việt Nam luôn là chỗ dựa tin cậy của Bộ GTVT trong công tác thẩm định, biên soạn, hoàn chỉnh các quy trình, quy phạm tiêu chuẩn thiết kế Ngành và hoạt động tư vấn phản biện các dự án mang lại vị thế cho Hội. Nhiều tiêu chuẩn Ngành trong lĩnh vực xây dựng cầu đường được biên soạn bởi các chuyên gia của Hội. Hiện các chuyên gia cầu đường bộ đang thực hiện đề tài "Nghiên cứu xây dựng chỉ dẫn thiết kế và thi công kết cấu áo đường cao cấp" để giải quyết tận gốc vấn đề "hằn lún vệt bánh xe" trên mặt đường bê tông nhựa.

Các đại biểu tham dự buổi gặp mặt
Trải qua 35 năm xây dựng và phát triển, đến nay Hội KHKT Cầu đường Việt Nam đã có hơn 100 tổ chức thành viên và gần 10 ngàn hội viên trong cả nước. Hội đã tập hợp, thu hút ngày càng đông đảo các cán bộ KHKT cầu đường đang công tác và đã hoặc nghỉ chế độ, trong và ngoài ngành, có kiến thức, kinh nghiệm, uy tín, hoạt động cho Hội, góp phần làm cho vị thế của Hội ngày càng được nâng cao.
Thay mặt lãnh đạo Bộ GTVT, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy đánh giá cao những đóng góp mà nhiều thế hệ các nhà khoa học, các chuyên gia đầu ngành cầu đường cho ngành GTVT trong quá trình 35 năm xây dựng và phát triển của Hội. Những thành công của Bộ GTVT trong thời gian qua có sự đóng góp to lớn của Hội KHKT Cầu đường Việt Nam trong hoạt động tư vấn, phản biện chính sách, Thứ trưởng nhấn mạnh. Bên cạnh đó, Hội KHKT cầu đường đã đẩy mạnh các hoạt động tuyên truyền, phổ biến kiến thức, chính sách pháp luật của Đảng, Chính phủ, Bộ GTVT về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông.
Thứ trưởng mong muốn trong thời gian tới, Hội tiếp tục phát huy những kết quả đạt được, phấn đấu vươn lên xứng đáng là tổ chức xã hội nghề nghiệp tự nguyện, có uy tín cao trong lĩnh vực khoa học kỹ thuật và quản lý cầu đường Việt Nam, góp phần tích cực vào sự nghiệp xây dựng Hội, xây dựng ngành GTVT nói riêng và sự nghiệp phát triển kinh tế xã hội – an ninh quốc phòng nói chung.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.