Đây là cách Dubai đối phó với biến đổi khí hậu

sao sao sao sao sao
31/12/2018 11:06

Năm 2018 là năm biến đổi khí hậu diễn biến ngày càng phức tạp. Biến đổi khí hậu đã và đang trở thành một vấn thực tế

 

dubai

Sự hình thành các không gian điều tiết khí hậu liên kết với nhau là cách Dubai đối phó với biến đổi khí hậu.

Một báo cáo của Hội đồng liên chính phủ về biến đổi khí hậu (IPCC), được công bố vào tháng 10, đã đề cập chi tiết về việc nhiệt độ thế giới dù chỉ tăng nửa độ thôi cũng sẽ gây ra những hậu quả cực kỳ nghiêm trọng và thảm khốc.

Cây viết Kevin Loria của Business Insider đã tóm tắt: Chỉ một nửa độ đó thôi cũng sẽ khiến các khu vực dễ xảy ra hạn hán cao hơn phải đối mặt với những đợt hạn hán nghiêm trọng, còn những khu vực trong vùng tác động của sóng nhiệt hoặc bão có cường độ lớn cũng sẽ gặp nhiều thảm họa hơn. Những yếu tố này có thể gây bùng nổ những đợt di cư lớn và sự tuyệt chủng hàng loạt của động vật.

Nói tóm lại, khí hậu thay đổi sẽ dần thu hẹp những vùng có thể sinh sống được, đặc biệt là ở những nơi dễ bị tác động bởi nhiệt độ cao.

Nếu từng đến Dubai thời gian qua, bạn sẽ nhận ra rằng khí hậu khắc nghiệt của thành phố và sự thích nghi của nó đối với khí hậu chính là một ví dụ cụ thể về việc sống dưới những tác động nghiêm trọng của biến đổi khí hậu là như thế nào.

Trong suốt mùa hè dài đằng đẳng ở Dubai, kéo dài từ giữa tháng 4 đến tháng 10, nhiệt độ tệ đến nỗi không thể chịu được khi ở bên ngoài dù chỉ vài phút. Nhiệt độ thường xuyên ở khoảng 105 độ F (41 độ C) và lên tới 119 độ F (48 độ C), với độ ẩm khá cao.

dubai-1

Dubai cực giỏi trong việc mô phỏng cảnh vật ngoài trời bên trong nhà. (Ảnh minh họa).

 

Thành phố này thích nghi với khí hậu đó như thế nào? Đó chính là sự hình thành các không gian điều tiết khí hậu liên kết với nhau, bao gồm hơn 65 trung tâm thương mại, tòa nhà dân cư và văn phòng với toàn bộ thành phố nối liền nhau, ga điện ngầm và những bãi đậu xe trong nhà.

Đối với một số môi trường xã hội nhất định - một môi trường nơi có những người Ả-rập bản xứ và giới cổ cồn trắng nước ngoài giàu có - người ta có thể đi cả ngày hoặc vài tuần trong suốt mùa hè mà không cần bước ra ngoài trời. Bạn đi từ căn hộ máy lạnh của mình trong một tòa nhà dân cư chọc trời đến bãi đậu xe trong nhà, sau đó lái xe đến văn phòng của bạn, đỗ xe trong nhà, và đi cầu thang lên văn phòng của tòa nhà văn phòng chọc trời.

Nếu bạn cần mua sắm một vài thứ hoặc nhận một món quà, thì đã có cửa hàng bán lẻ, cửa hàng tạp hóa hoặc toàn bộ khu bán lẻ gắn liền với văn phòng hoặc tòa nhà chung cư của bạn.

Nếu bạn muốn dành một ngày thứ bảy với gia đình, thưởng thức cà phê với đồng nghiệp hoặc thưởng thức một bộ phim và bữa tối theo phong cách "al fresco", bạn có thể thực hiện nó ngay tại The Dubai Mall, một khu phức hợp trị giá 2 tỷ USD với 1.200 cửa hàng, hàng trăm nhà hàng, rạp chiếu phim, khách sạn sang trọng, sân trượt băng cỡ Olympic, công viên giải trí thực tế ảo và thủy cung. Hoặc, bạn có thể ghé thăm một trong hàng tá trung tâm thương mại khác với các tiện nghi tương tự làm xóa nhòa ranh giới giữa trung tâm thương mại và khu phố.

Trong khi đó, đối với hàng trăm ngàn công nhân nhập cư ở Dubai không đủ may mắn để sống trong các khu tổ hợp điều hòa nhiệt độ, Dubai có thể là một địa ngục trong mùa hè – cũng giống như khí hậu tại các nước đang phát triển, những nơi sẽ chịu ảnh hưởng nặng nề nhất do tác động của biến đổi khí hậu.

Dubai cực giỏi trong việc mô phỏng cảnh vật ngoài trời bên trong nhà, đến nỗi dự án đầu tư quy mô cực lớn kế tiếp của họ được dành riêng cho kế hoạch này. Quảng trường Dubai, được dự tính để trở thành trung tâm thương mại lớn nhất thế giới, được xây dựng xung quanh một đại lộ bốn làn đường, mô phỏng một đường phố rộng rãi, quảng trường và trung tâm giải trí cho các buổi hòa nhạc và chương trình sân khấu. Nó thậm chí sẽ có khu phố Tàu lớn nhất Trung Đông.

Hiệu quả thực sự của loại hình phát triển này là gần như toàn bộ không gian xã hội hoặc cộng đồng trong thành phố trở thành một điểm đến mua sắm tập trung.

"[Ở UAE] trung tâm mua sắm không đơn thuàn là không gian mua sắm mà còn là một không gian xã hội", Justin Thomas, phó giáo sư tâm lý học tại Đại học Zayed, đã viết trên The National vào năm 2014.

"Các trung tâm thương mại là nơi ba thế hệ của cùng một gia đình đi dạo buổi tối; là nơi các thành viên của Abu Dhabi Readers (một câu lạc bộ sách) gặp nhau để thảo luận về các tác phẩm văn học".

Khi bạn không thể dạo chơi ở các không gian xã hội bên ngoài do khí hậu khắc nghiệt hay ô nhiễm, thì bạn lại có thể làm điều đó với không gian trong nhà.

Nếu phải dự đoán viễn cảnh mà thế giới tiêu dùng của chúng ta sẽ hướng tới trong trường hợp nó không thể tự thích ứng với biến đổi khí hậu sẽ ra sao, thì câu trả lời là nó sẽ giống như Dubai hiện nay vậy.

Và đối với chính bản thân Dubai, thành phố này sẽ phải tiếp tục thích nghi với khí hậu khắc nghiệt tại đây. Cơ quan Môi trường Abu Dhabi đã tuyên bố trong một báo cáo năm ngoái rằng theo kịch bản biến đổi khí hậu nghiêm trọng nhất, gần như toàn bộ Dubai sẽ chìm dưới nước do mực nước biển dâng cao.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.