Bộ trưởng Trần Hồng Minh: "Phải luôn nghĩ đến kết nối đường thủy, hàng hải với quy hoạch tổng thể GTVT"

 Phải kết nối hàng hải, đường thủy từ biển vào đất liền

Chiều 24/12, tại Cục Đường thủy nội địa VN, Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh tham dự Hội nghị tổng kết công tác năm 2024 và triển khai nhiệm vụ năm 2025 của Cục Đường thủy nội địa VN. 

Phát biểu sau khi nghe báo cáo và các tham luận tại hội nghị, Bộ trưởng Trần Hồng Minh ôn lại những mốc lịch sử, thành tích vẻ vang mà các thế hệ của Cục Đường thủy nội địa VN đã đóng góp vào công cuộc kháng chiến và thời kỳ xây dựng của đất nước trong 68 năm qua (1956 – 2024), nhấn mạnh rằng đây là truyền thống để thế hệ hiện tại tiếp tục cống hiến, đóng góp vào sự phát triển của đất nước trong giai đoạn tới.

Bộ trưởng ghi nhận, biểu dương Cục Đường thủy nội địa VN đã cơ bản làm tốt các mặt công tác, nhiệm vụ của năm 2024; đồng thời chỉ đạo định hướng để Cục Đường thủy nội địa VN khắc phục những mặt hạn chế. Cụ thể, trong lĩnh vực xây dựng văn bản quy phạm pháp luật, Bộ trưởng cho rằng, lĩnh vực đường thủy liên quan đến nhiều lĩnh vực khác nên quy định phải không "tự mình trói mình", cũng phải đáp ứng yêu cầu phục vụ ngành và quốc gia, thuận lợi cho doanh nghiệp, người dân.

Cũng trong vấn đề xây dựng văn bản, đề xuất chính sách, Bộ trưởng ghi nhận rằng tỷ lệ đầu tư phát triển dành cho lĩnh vực đường thủy hiện chưa chiếm đến 2% tổng mức đầu tư của toàn ngành GTVT là quá thấp, song cũng gợi mở vấn đề để Cục Đường thủy nội địa VN và các cơ quan tham mưu suy nghĩ để có chính sách đủ mạnh để thu hút đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đường thủy nội địa.

"Chúng ta đưa ra quy hoạch đường thủy nội địa nhưng mời chào, thu hút đầu tư nước ngoài vào đường thủy còn quá ít. Muốn thu hút được cần phải có đề án, dự án hiệu quả mới thu hút được. Và cũng phải nhìn nhận rằng, tại sao các ngành khác làm được mà mình không làm được. Đây là yếu tố còn thiếu để đường thủy phát triển", Bộ trưởng nêu vấn đề, yêu cầu công tác tham mưu trong chính sách về phát triển đường thủy tới đây phải tập trung vào những trọng tâm, trọng điểm để thấy được hiệu quả của chính sách.

Định hướng quan trọng khác mà Bộ trưởng chỉ ra là cần tăng cường sự kết nối giữa vận tải đường thủy với hàng hải và tính đến kết nối trong quy hoạch tổng thể GTVT, kết nối với các phương thức vận tải khác. 

"Phát triển giao thông đường bộ quan trọng để kết nối, hỗ trợ cho đường thủy, đường sắt. Nếu có cảng rồi mà giao thông đường bộ đến cảng chưa đồng bộ thì có cảng rồi cũng chẳng làm được gì. Phải luôn nghĩ đến kết nối giao thông trong quy hoạch tổng thể, kết nối giao thông đường thủy với các loại hình giao thông khác. Trong đó, nếu hàng hải và đường thủy kết nối tốt được với nhau thì giá trị phát triển rất lớn", theo Bộ trưởng. 

Nêu thêm ví dụ về lợi thế của hệ thống sông, kênh của phía Nam hiện nay, Bộ trưởng gợi mở rằng, nên tư duy sự kết nối giữa hàng hải và đường thủy từ biển, từ khoảng cách 12 hải lý vào sâu trong đất liền.

Cùng với đó, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng yêu cầu Cục Đường thủy nội địa VN duy trì quản lý hiệu quả các mặt công tác đạt kết quả tốt, tiếp tục làm tốt công tác phòng, chống tiêu cực, lãng phí.

Cục Đường thủy nội địa VN đạt nhiều kết quả nổi bật

Báo cáo với hội nghị trước đó, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa VN Bùi Thiên Thu cho biết, trong năm 2024, Cục Đường thủy nội địa VN nói riêng và lĩnh vực GTVT đường thủy nói chung đạt nhiều kết quả nổi bật, tích cực so với năm trước, đóng góp vào sự phát triển chung của ngành GTVT.

Có thể kể đến, về sản lượng vận tải: Ước tính năm 2024, vận tải hành khách đường thủy nội địa tăng 10,1% về vận chuyển và tăng 11,4% về luân chuyển; hàng hóa tăng 14,5% về vận chuyển và tăng 10,5% về luân chuyển so với năm 2023. Điểm nhấn trong vận tải thủy là vận tải container khu vực phía Bắc có sự phát triển tích cực; sản lượng vận tải tuyến Việt Nam - Campuchia tiếp tục tăng trưởng mạnh, riêng hàng container đạt khoảng 490.000 Teus, tăng 23% so với năm 2023.

Về TNGT đường thủy, tính đến 15/11/2024, lĩnh vực đường thủy nội địa xảy ra 50 vụ TNGT, làm chết 31 người, 6 người bị thương (so với cùng kỳ năm 2023 tăng 1 vụ, 1 người chết, giảm 2 người bị thương). Đây là con số ý nghĩa nếu so sánh về mức độ tăng trưởng phương tiện, sản lượng vận tải và so sánh với lĩnh vực vận tải đường bộ.

Trong công tác quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy và thực hiện các dự án hạ tầng đảm bảo ATGT cũng được Cục Đường thủy nội địa VN tập trung làm tốt, với khối lượng và kết quả giải ngân đến gần cuối năm 2024 đạt 97%.

Thực hiện chỉ đạo của Bộ GTVT, Cục Đường thủy nội địa VN đã thí điểm giao các Cảng vụ Đường thủy trực thuộc Cục thực hiện chức năng quản lý nhà nước đối với hơn 1.265 km luồng đường thủy nội địa quốc gia và 10 công trình điều tiết, chống va trôi. Theo Cục, việc thí điểm giao Cảng vụ khu vực quản lý luồng đường thủy nội địa đã nâng cao hiệu quả công tác quản lý, bảo trì đường thủy nội địa.

Bên cạnh đó, công tác phòng, chống lụt bão, khắc phục hậu quả thiên tai và đảm bảo ATGT đường thủy trong mùa mưa bão đã được Cục Đường thủy nội địa VN phối hợp và chỉ đạo thực hiện hiệu quả, góp phần giảm thiểu thiệt hại về công trình cầu, TNGT đường thủy trong mùa mưa bão.

"Cục Đường thủy nội địa VN tiếp tục nỗ lực khắc phục các mặt hạn chế và thực hiện các định hướng chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT. Trong đó, Cục sẽ có nhiều giải pháp để kết nối hiệu quả giữa phương thức vận tải đường thủy với hàng hải và các phương thức vận tải khác; tham mưu, đề xuất các cơ chế để thu hút đầu tư nước ngoài, đầu tư tư nhân vào lĩnh vực đường thủy; tổ chức công tác quản lý nhà nước về lĩnh vực đường thủy minh bạch, hiệu quả", Cục trưởng Bùi Thiên Thu chia sẻ về định hướng triển khai nhiệm vụ năm 2025.