![]() |
Bạn sẽ nghĩ rằng khi ngày càng có nhiều xe hơi sử dụng năng lượng điện thay cho xăng, thì nhu cầu về dầu sẽ giảm đi đáng kể. Và trong dài hạn, điều này có thể đúng.
Tuy nhiên, trong ngắn hạn, các phương tiện chạy điện thực ra lại dẫn đến giá dầu tăng cực đỉnh. Đây là nhận định của Dwight Anderson, nhà đầu tư huyền thoại đã sáng lập ra quỹ đầu tư Ospraie Management.
Trong một cuộc phỏng vấn với RealVision TV vào đầu tháng này, Anderson đã nói:
“Các phương tiện chạy điện sẽ là thứ thực sự ảnh hưởng đến nhu cầu về dầu mỏ trong thập niên tiếp theo, nhưng thực ra tôi lại nghĩ rằng nó sẽ có tác động kỳ lạ là giữ giá dầu ở mức cao hơn vào cuối thập niên này và đầu thập niên sau”.
Lý luận mà ông đưa ra là các dự án dầu mỏ khổng lồ, tức các dự án sản xuất từ 100.000 đến 500.000 thùng mỗi ngày, tiêu tốn hàng tỷ USD và cần rất nhiều năm để xây dựng.Nếu các nhà tài phiệt tin rằng nhu cầu dài hạn đối với dầu sẽ giảm vì sự xuất hiện của các phương tiện chạy điện thì họ sẽ không thực hiện các dự án này.
Điều đó sẽ làm giảm cung và có thể tạo ra một giai đoạn nguồn cung dầu mỏ sụt giảm trong khi đó các phương tiện chạy điện vẫn chưa thể thay thế hoàn toàn. Anderson cho biết:
“Vào cuối thập niên này, khi các nhà tài phiệt dầu mỏ xem xét tình hình họ sẽ thốt lên ‘Trời đất ơi’. Và họ bắt đầu thấy các phương tiện chạy điện trở nên cực kỳ cạnh tranh về mặt kinh tế, và chúng bắt đầu giành thị phần từ phương tiện chạy xăng dầu. Dần dần điều này sẽ tác động làm tăng cầu về dầu mỏ vào giữa thập niên sắp tới. Tôi nghĩ họ có thể không duyệt một số dự án dầu mỏ lớn”.
Anderson rất tin tưởng là giá dầu sẽ tăng lên, và còn đưa ra dẫn chứng về “sự sụt giảm trong sản lượng dầu mỏ”. Ông cho biết tỉ lệ sụt giảm chi phí kinh doanh diễn ra ở các công ty dầu mỏ lớn lên đến 65%.
“Vì thế trong giai đoạn từ 2007 đến 2013, số lượng các quyết định đầu tư chính thức được phê duyệt có thể lên đến 40 dự án/năm. Vào năm 2014, con số này là dưới 15. Năm 2015, giảm xuống còn dưới 10. Và các dự án sẽ diễn ra vào năm 2018 và 2019 có thể sẽ không còn nữa.
“Do đó với nguồn cung sụt giảm, giá dầu sẽ tăng cao. Và để điều chỉnh xu thế ấy một cách tổng thể… Đã tốn rất nhiều thời gian để các quyết định về nâng sản lượng khai thác dầu được thực hiện trong 2 năm rưỡi vừa qua, và giờ đây sẽ còn rất lâu nữa để nguồn cung đó thực sự quay trở lại”.
Tag:
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) diễn ra vào sáng nay (22/5), Ban lãnh đạo HHV đã trao đổi thẳng thắn và trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của các cổ đông liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của HHV.
Doanh nghiệp
Chiều 12/5 tại TP Huế, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Tọa đàm Viết về những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam, nhằm khơi dậy giá trị truyền thống 145 năm xây dựng và phát triển, tạo động lực cho hành trình phát triển mới.
Doanh nghiệp
Từ nhu cầu thị trường và thu nhập hấp dẫn của nghề hàng hải, Công ty TNHH dịch vụ Hàng hải và thương mại Thanh Hà (TMAS) phối hợp với Trường Cao đẳng Hàng hải và Đường thủy I, đơn vị liên quan tổ chức tư vấn, định hướng nghề hàng hải cho học sinh trung học phổ thông.
Doanh nghiệp
Năm 2025, dù đối mặt nhiều khó khăn, Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh vẫn phát huy tinh thần “Đoàn kết – Kỷ cương – Đổi mới”, chủ động triển khai đồng bộ các giải pháp sản xuất, hoàn thành tốt nhiệm vụ, nâng cao chất lượng hạ tầng và đảm bảo tuyệt đối an toàn chạy tàu.
Doanh nghiệp
Ngày 22/4, tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng đã diễn ra Lễ ký kết hợp đồng đóng mới và biên bản ghi nhớ (MOU) loạt tàu chở dầu/hóa chất trọng tải 6.500 DWT gồm 10 tàu, giữa Công ty Đóng tàu Phà Rừng và đối tác Hàn Quốc.
Doanh nghiệp
Tiền thân là Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam được thành lập ngày 20/4/1993, trong suốt hành trình 33 năm bền bỉ giữ vững an toàn bầu trời Tổ quốc, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đang chuyển mình mạnh mẽ theo hướng số hóa, kiến tạo “bầu trời thông minh” và khẳng định khát vọng vươn tầm khu vực.
Doanh nghiệp
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.