Vừa sạch vừa rẻ: Pin lithium-ion chính là "mối đe dọa" của than đá,dầu mỏ...

sao sao sao sao sao
08/04/2019 06:44

Pin lithium-ion chính là "mối đe dọa" của nguồn năng lượng truyền thống

 

khi-thai-nha-may
Ảnh minh họa

 Công nghệ năng lượng mới toanh và đắt tiền vừa mới xuất hiện cách đây vài năm, giờ đã trở thành tiêu điểm trong công cuộc chuyển hóa sang nguồn năng lượng ít khí thải; và trong năm ngoái, chúng đã thu lại lợi nhuận lớn trong cuộc đua cạnh tranh giá cả.

Bài phân tích mới nhất của công ty nghiên cứu BloombergNEF (BNEF) đã cho thấy vào nửa đầu năm 2018, chi phí sản xuất điện quy dẫn (gọi tắt là LCOE: tất cả chi phí cần thiết để sản xuất 1MWh điện, tính luôn cả chi phí nguyên liệu, lắp đặt, sản xuất, điều hành và bảo trì) đối với pin lithium-ion đã giảm xuống 35%, còn 187$ trên mỗi 1MWh. Trong khi đó, LCOE của năng lượng gió ngoài biển cũng đã tuột xuống 24%.

Chi phí của năng lượng gió đất liền và điện mặt trời cũng đã giảm xuống đáng kể. Vào đầu năm 2019, LCOE của hai loại năng lượng này là 50$ và 57$ trên mỗi 1MWh, giảm đi 10% và 18% so với một năm về trước.

Chi phí của năng lượng gió đất liền và điện mặt trời cũng đã giảm xuống đáng kể.

Elena Giannakopoulou, chủ tịch kinh tế năng lượng tại BNEF, chia sẻ: “Trong thập kỷ này, tính cạnh tranh về giá cả của các loại năng lượng ít khí thải đã có những cải thiện đáng kể, nhờ vào các phát minh công nghệ, kinh tế quy mô, cạnh tranh gay gắt và kinh nghiệm sản xuất".

“Phân tích của chúng tôi cho thấy rằng từ năm 2010, LCOE trên 1MWh của năng lượng gió trên đất liền, điện mặt trời và năng lượng gió ngoài biển đã giảm 49%, 84% và 56% theo thứ tự. Từ năm 2012, LCOE của pin lithium-ion cũng giảm đi 76%, dựa theo dự án gần đây về giá cả pin".

Điều đáng ngạc nhiên nhất trong bản báo cáo LCOE ở nửa đầu năm 2019 là giá cả của pin lithium-ion đã được cải thiện. Điều này đã mở ra một cơ hội mới, giúp cân bằng vị trí của năng lượng tái tạo trong số các nguồn năng lượng được sử dụng ở thời đại ngày nay. Trong thị trường, pin lithium-ion kết hợp với năng lượng gió và mặt trời bắt đầu cạnh tranh với than và khí đốt trong việc cung cấp năng lượng ổn định, giúp đáp ứng nhu cầu kịp thời.

Trong thị trường, pin lithium-ion kết hợp với năng lượng gió và mặt trời bắt đầu cạnh tranh với than và khí đốt.

Tifenn Brandily, nhà phân tích kinh tế năng lượng tại BNEF, cho biết: “Điện mặt trời và năng lượng gió đất liền đã trở thành nguồn năng lượng rẻ nhất để cung cấp điện tại nhiều quốc gia. Không những thế, cuộc chạy đua công nghệ sạch còn giúp các nguồn năng lượng ấy được ưa chuộng nhiều hơn thế. Đây quả thật là một mối đe dọa lớn đối với các nhà máy khí đốt".

Gió ngoài biển vốn là một năng lượng tương đối đắt tiền so với gió đất liền và điện mặt trời. Tuy nhiên, nhờ các cơ chế đấu giá, và các tua-bin lớn hơn, giá vốn để sản xuất năng lượng gió ngoài biển đã giảm mạnh, xuống còn dưới 100$ mỗi 1MWh so với giá 220$ của 5 năm về trước.

Giannakopoulou cho biết: “Tại Châu Âu, giá cả đầy hứa hẹn của năng lượng gió ngoài biển đã giúp nhiều dự án nổi tiếng đạt đến thỏa thuận tốt trong mấy tháng gần đây. Trong vòng 6 tháng qua, chúng tôi chưa từng thấy công nghệ năng lượng nào có giá giảm mạnh như thế này".

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.