Trung Quốc đang nỗ lực chuyển đổi sang điện tái tạo

sao sao sao sao sao
15/07/2019 07:21

Ô nhiễm không khí lại đang chính là nguyên nhân hàng đầu làm giảm hiệu quả sản xuất điện Mặt Trời tại quốc gia tỷ dân.

2019-07-13152238-15630220989181776994326

Trung Quốc đang tích cực "xanh hóa" nền kinh tế bằng việc triển khai nhiều dự án năng lượng Mặt Trời, nhằm giảm các nhà máy nhiệt điện than. Tuy nhiên những nỗ lực đó của Trung Quốc lại vô tình bị tình trạng ô nhiễm không khí trầm trọng phủi đi dễ dàng.

Tình trạng ô nhiễm khói bụi dày đặc tại nhiều thành phố lớn ở Trung Quốc đang ngăn cảnh ánh sáng Mặt Trời tiếp xúc với các tấm pin năng lượng. Khói bụi không chỉ tạo ra các vấn đề sức khỏe cho người dân mà còn làm giảm hiệu suất sản sinh điện tái tạo.

Một nghiên cứu được công bố trên tạp chí Nature Energy tiết lộ mới đây cho biết, có tới 15% năng lượng Mặt Trời bị mất đi một cách lãng phí vì ô nhiễm không khí tại Trung Quốc.

2019-07-13152222-1563022098915796804866

Tin tốt là nếu Trung Quốc kiểm soát và cố gắng hạ thấp được mức độ ô nhiễm không khí bằng mức những năm 1960, hiệu quả sản xuất năng lượng Mặt Trời sẽ tăng cao trở lại và đồng thời kiềm chế được khủng hoảng khí hậu hiện nay.

Chất lượng không khí tại Trung Quốc đang suy giảm nhanh chóng do việc sử dụng than đá để sản xuất điện và trong nhiều ngành công nghiệp. Hình ảnh một lớp sương mù dày đặc, xám xịt bao phủ mọi ngóc ngách hay cảnh người dân đeo mặt nạ kín mít đã không còn xa lạ trên các phương tiện truyền thông.

Có tới 38% công dân Trung Quốc phải chịu không khí ô nhiễm trầm trọng và ước tính có hàng ngàn người chết mỗi năm ở nước này. Nhưng con số khủng khiếp trên đủ để khiến chúng ta không khỏi giật mình với những sai lầm trong chiến lược tăng trưởng nóng của Trung Quốc và nhiều quốc gia trên thế giới.

Để giảm thiểu và khắc phục tình trạng này, Trung Quốc đang nỗ lực triển khai các dự án điện tái tạo gồm điện gió và điện Mặt Trời. Nếu như điện gió không gặp ảnh hưởng gì bất kể ngày nắng hay ngày mưa thì điện Mặt Trời phụ thuộc rất nhiều vào nguồn cấp ánh sáng của Mặt Trời.

Tuy nhiên ngay cả khi trời nắng, hiệu suất hấp thụ ánh sáng Mặt trời của các tấm pin vẫn đang thấp hơn mong đợi. Tất cả chỉ vì lớp khói bụi trong không khí làm cản trở. Nhóm nghiên cứu đã sử dụng dữ liệu đo lượng ánh sáng Mặt Trời trong giai đoạn 1960-2015 tại 119 trạm của Trung Quốc, nhằm đánh giá công suất phát điện của các tấm pin năng lượng.

Nhóm nghiên cứu phát hiện thấy, lượng ánh sáng Mặt Trời đã giảm đi trong suốt 55 năm qua. Điều đáng buồn là không khí ô nhiễm lại là thủ phạm chính.

Năm 2016, bầu không khí ô nhiễm đã khiến Trung Quốc mất đi lượng điện sản xuất tương đương 1,9 tỷ USD. Số điện đó đủ để cung cấp cho 1,3 triệu ngôi nhà tại Mỹ trong vòng 1 năm.

Kết luận nghiên cứu, nhóm khoa học nhấn mạnh chỉ khi nào Trung Quốc có biện pháp làm sạch không khí ô nhiễm, nước này mới thể giảm các nguy cơ gây hại cho sức khỏe của người dân và nâng cao năng lực sản xuất điện tái tạo.

Hơn hết điều này vô cùng quan trọng nếu Trung Quốc muốn thể hiện với bạn bè thế giới rằng, nước này đang tích cực kiềm chế biến đổi khí hậu và giảm thiểu các tác động do ngành công nghiệp nước này gây ra cho Trái Đất.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.