![]() |
|
Ảnh: Reuters |
Theo The Wall Street Journal, Bắc Kinh có thể trì hoãn một số khía cạnh của chương trình công nghiệp đầy tham vọng đến năm 2035. Chương trình mà giới chức Đại lục gọi là “Made in China 2025” tìm kiếm tiến bộ về mặt robot, hàng không vũ trụ và năng lượng tái tạo cho Trung Quốc, song hiện là một trong các mục tiêu chính trong cuộc chiến thương mại của Tổng thống Mỹ Donald Trump.
Giới chức chính quyền ông Trump hôm 12/12 cho hay Bắc Kinh sẽ phải làm nhiều hơn để chấm dứt cuộc chiến thuế quan. Bộ trưởng Thương mại Mỹ Wilbur Ross kêu gọi Bắc Kinh đồng ý về các mốc thời gian, thời hạn để hành động cân bằng thương mại, mở cửa thị trường cho doanh nghiệp ngoại, theo Bloomberg.
Trung Quốc chưa ra quyết định cuối cùng về việc sửa đổi kế hoạch “Made in China 2025”, và hiện không rõ liệu họ có truyền đạt ý tưởng này cho chính quyền ông Trump hay không. Bộ trưởng Tài chính Mỹ Steven Mnuchin và Đại diện Thương mại Mỹ Robert Lighthizer đang hợp tác với Trung Quốc để chốt thỏa thuận trước ngày 1/3. Việc này có thể ngăn chặn sự leo thang thêm về thuế quan giữa đôi bên.
Kế hoạch công nghệ ít hùng hổ hơn có thể giúp giải quyết nhiều lo ngại của chính quyền Mỹ, trong đó có việc Bắc Kinh trợ cấp không công bằng cho giới doanh nghiệp Trung Quốc và đánh cắp tài sản trí tuệ Mỹ. Dù vậy, Nhà Trắng hoài nghi liệu Bắc Kinh có cam kết thay đổi chính sách vĩnh viễn không, và cảnh giác rằng những thay đổi trong chiến lược công nghiệp có thể không hơn nhiều so với việc “xây dựng lại thương hiệu”.
Tuần này, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình thực hiện nhiều bước nhằm xoa dịu quan hệ với Mỹ, trong đó có việc lên kế hoạch cắt giảm thuế quan áp lên ô tô Mỹ từ 40% xuống 15%. Trung Quốc cũng dự kiến sớm khôi phục mua đậu nành từ Mỹ. Tuần trước, nước này thông báo tăng cường cải cách lĩnh vực khoa học, công nghệ và nỗ lực nhiều hơn để bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ.
Bắc Kinh công bố “Made in China 2025” năm 2015, với mục tiêu trở thành nhà lãnh đạo sản xuất tiên tiến trong một thập kỷ. Kế hoạch đặt mục tiêu vào 10 lĩnh vực mới nổi, trong đó có robot, phương tiện năng lượng sạch và công nghệ sinh học nhằm đẩy cao chuyên môn quốc gia trong việc nghiên cứu, phát triển và giảm phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài.
Tag:
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) diễn ra vào sáng nay (22/5), Ban lãnh đạo HHV đã trao đổi thẳng thắn và trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của các cổ đông liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của HHV.
Doanh nghiệp
Chiều 12/5 tại TP Huế, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Tọa đàm Viết về những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam, nhằm khơi dậy giá trị truyền thống 145 năm xây dựng và phát triển, tạo động lực cho hành trình phát triển mới.
Doanh nghiệp
Từ nhu cầu thị trường và thu nhập hấp dẫn của nghề hàng hải, Công ty TNHH dịch vụ Hàng hải và thương mại Thanh Hà (TMAS) phối hợp với Trường Cao đẳng Hàng hải và Đường thủy I, đơn vị liên quan tổ chức tư vấn, định hướng nghề hàng hải cho học sinh trung học phổ thông.
Doanh nghiệp
Năm 2025, dù đối mặt nhiều khó khăn, Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh vẫn phát huy tinh thần “Đoàn kết – Kỷ cương – Đổi mới”, chủ động triển khai đồng bộ các giải pháp sản xuất, hoàn thành tốt nhiệm vụ, nâng cao chất lượng hạ tầng và đảm bảo tuyệt đối an toàn chạy tàu.
Doanh nghiệp
Ngày 22/4, tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng đã diễn ra Lễ ký kết hợp đồng đóng mới và biên bản ghi nhớ (MOU) loạt tàu chở dầu/hóa chất trọng tải 6.500 DWT gồm 10 tàu, giữa Công ty Đóng tàu Phà Rừng và đối tác Hàn Quốc.
Doanh nghiệp
Tiền thân là Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam được thành lập ngày 20/4/1993, trong suốt hành trình 33 năm bền bỉ giữ vững an toàn bầu trời Tổ quốc, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đang chuyển mình mạnh mẽ theo hướng số hóa, kiến tạo “bầu trời thông minh” và khẳng định khát vọng vươn tầm khu vực.
Doanh nghiệp
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.