![]() |
| Mô hình cho thành phố thông minh |
Đó là nhận định của các đại biểu tại hội thảo “TP.HCM – Hướng đến nền kinh tế tri thức hội tụ với Smart City”, do Sở TT&TT phối hợp với Công ty cổ phần công nghệ Sao Bắc Đẩu tổ chức ngày 8-7.
Trước nhiều thắc mắc là liệu TP.HCM có đủ sức để xây dựng các hệ thống quản lý các vấn đề giao thông, môi trường, năng lượng…, các doanh nghiệp CNTT cho rằng TP đã có đầy đủ yếu tố để xây dựng thành phố thông minh- Smart City. Thứ nhất chỉ số ICT (chỉ số ứng dụng CNTT) thuộc nhóm dẫn đầu cả nước; mạng đô thị (MAN) hoàn thiện, trung tâm dữ liệu TP cũng đã có, vùng phủ sóng Wifi rộng. Ngoài ra TP đã kết nối di động tốc độ cao 3G, nguồn lực CNTT dồi dào, cộng đồng dân cư trình độ cao, năng động…
Ông Nguyễn Hồng Quang, đại diện Công ty Azbil Việt Nam, cho rằng những công nghệ thông minh này không phải là mới với thế giới và chính Việt Nam. Nhiều thành phố ở các nước trong khu vực Đông Nam Á đã áp dụng để trở thành những Smart City như Singapore, Malaysia…
Chẳng hạn như việc quản lý thông minh về năng lượng để tiết kiệm điện cho thành phố có thể làm ngay cho các toà nhà, các khu đô thị. Từ đó lan rộng ra các khu vực và ra toàn thành phố.
“Hiện nay mỗi toà nhà có một hệ thống lạnh riêng, vừa đầu tư thiết bị máy móc, lại bị thất thoát, tốn nhiều chi phí. Giờ các toà nhà sẽ có một trung tâm sản xuất lạnh chung, dẫn khí lạnh đến từng tầng của các toà nhà bằng đường ống. Nếu rò rỉ hơi lạnh ở đâu sẽ báo trên máy tính chính xác và có đội ngũ kỹ thuật xuống xử lý. Nếu sử dụng hệ thống này sẽ tiết kiệm được 50% chi phí”, ông Quang nói và cho hay ở Nhật, Singapore họ đều đã thực hiện giải pháp này.
Theo ông Lê Thái Hỷ, Giám đốc Sở TT&TT TP.HCM, xây dựng thành phố thông minh - Smart City là hướng đi của TP.HCM. TP sẽ xác định những lĩnh vực trọng tâm ưu tiên để triển khai hệ thống quản lý thông minh như giao thông, môi trường và năng lượng. Mục tiêu biến TP.HCM thành đô thị thông minh trước hết là phục vụ người dân, để bà con thoải mái thích sống ở TP, tạo lợi ích cho DN và giúp chính quyền quản lý hiệu quả.
Còn ông Nguyễn Việt Thắng, Phó Tổng giám đốc Công ty Sao Bắc Đẩu nói với chiến lược đẩy mạnh ứng dụng CNTT, lộ trình hợp tác PPP thì TP.HCM đến năm 2020 có thể sẽ hoàn thiện thành phố thông minh, hoàn thiện hệ thống điều khiển giao thông thông minh (ITS), quản trị môi trường thông minh...
Tag:
Theo thống kê của Cục Đường bộ VN, trước biến động tăng của giá xăng dầu, các đơn vị kinh doanh vận tải gặp nhiều khó khăn trong việc cân đối chi phí hoạt động. Nhiều doanh nghiệp vận tải tại các địa phương đã điều chỉnh giá cước vận tải, bên cạnh đó đa số các đơn vị vẫn duy trì mức giá cước đã kê khai, niêm yết và chưa thực hiện điều chỉnh tăng giá cước trên diện rộng.
Vận tải
Nhiên liệu đầu vào chiếm từ 40-50% có cấu giá thành vận tải, việc giá dầu leo thang do ảnh hưởng cuộc xung đột tại Trung Đông đã tác động mạnh mẽ đến vận tải trong nước.
Vận tải
Thông tin từ ông Nguyễn Quốc Vượng - Phó tổng giám đốc VNR cho biết: "Không có gì thay đổi đột biến thì 9h hôm nay (11/3), chúng tôi sẽ đón một tàu hàng thông qua với tốc độ 5km/h, sau khi tàu hàng thông qua sẽ kiểm tra lại các thông số kỹ thuật, nếu đạt các tiêu chí kỹ thuật sẽ tiếp tục cho các đoàn tàu tiếp theo thông qua".
Vận tải
Xe khách giường nằm (xe khách hai tầng) trong thời gian qua đã góp phần không nhỏ trong việc thay đổi chất lượng phục vụ, chất lượng phương tiện trong lĩnh vực vận tải hành khách. Cần làm thế nào để nâng cao hệ số an toàn đối với xe khách hai tầng?
Vận tải
Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về phương án bảo đảm an toàn vận tải hàng hóa, hành khách, không để xảy ra đứt gãy chuỗi cung ứng do xung đột chiến sự tại khu vực Trung Đông.
Vận tải
Diễn biến phức tạp của tình hình chiến sự tại Trung Đông, giá nhiên liệu Jet A1 đã tăng gấp 3 lần so với thời điểm trước khi xảy ra xung đột. Các đơn vị cung cấp xăng dầu cũng gặp khó khăn về việc đảm bảo duy trì cung ứng nhiên liệu cho hoạt động vận tải hàng không tại Việt Nam.
Vận tải
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.