UBND TP.HCM vừa ban hành công văn thống nhất với đề nghị của Sở Xây dựng về chủ trương điều chỉnh thời gian thực hiện dự án xây dựng nút giao thông An Phú đến quý III/2027.
Công văn nêu rõ, việc điều chỉnh chỉ liên quan đến thời gian thực hiện dự án, không làm thay đổi mục quy mô đầu tư, địa điểm xây dựng, tổng mức đầu tư cũng như cơ cấu nguồn vốn.
UBND Thành phố giao Sở Xây dựng tiếp tục theo dõi, kiểm tra, giám sát việc triển khai dự án; bám sát kế hoạch bồi thường, GPMB và tiến độ sau điều chỉnh và kịp thời tham mưu UBND Thành phố xử lý các khó khăn, vướng mắc để bảo đảm hoàn thành công trình vào quý III/2027.
Đối với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (chủ đầu tư dự án), UBND TP.HCM yêu cầu khẩn trương triển khai các thủ tục tiếp theo, rà soát và cập nhật tiến độ tổng thể cũng như tiến độ chi tiết theo từng tháng đối với từng gói thầu, từng hạng mục còn lại.
Chủ đầu tư phải xác định rõ thời gian hoàn thành từng công việc, các mốc giải phóng mặt bằng, thi công, nghiệm thu và quyết toán; gửi kế hoạch cho Sở Xây dựng theo dõi, giám sát và định kỳ báo cáo UBND Thành phố.
Bên cạnh đó, Ban Quản lý dự án phải tăng cường quản lý chất lượng công trình, chi phí đầu tư; đẩy nhanh giải ngân, nghiệm thu, thanh quyết toán theo đúng quy định, không để phát sinh chi phí do nguyên nhân chủ quan hoặc kéo dài thời gian thực hiện dự án gây lãng phí. Trường hợp có nguy cơ không bảo đảm mốc hoàn thành vào quý III/2027, chủ đầu tư phải kịp thời báo cáo và đề xuất giải pháp xử lý.
Nếu tiếp tục để xảy ra chậm tiến độ, làm ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư hoặc phát sinh các vấn đề do công tác quản lý, tổ chức thực hiện không đáp ứng yêu cầu theo quy định, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông sẽ chịu hoàn toàn trách nhiệm trước UBND Thành phố và Chủ tịch UBND Thành phố.
Dự án nút giao thông An Phú là nơi giao nhau của 3 tuyến đường giao thông huyết mạch gồm cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đường Mai Chí Thọ, Xa lộ Hà Nội nên thường xuyên xảy ra ùn tắc. Nút giao này được khởi công vào cuối năm 2022 với tổng mức đầu tư 3.408 tỷ đồng.
Theo kế hoạch ban đầu, Dự án sẽ hoàn thành trước 30/4/2025. Tuy nhiên, do chậm tiến độ, dự án lùi thời hạn hoàn thành vào cuối năm 2025, song kế hoạch này cũng không hoàn thành. Sau đó, UBND TP.HCM phải gia hạn thời gian hoàn thành sang quý II/2026 và đến nay tiếp tục gia hạn đến quý III/2027.
Dự án nút giao An Phú được khởi công cuối năm 2022 với tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỉ đồng. Công trình được thiết kế theo mô hình nút giao ba tầng, gồm hệ thống hầm chui, cầu vượt và đảo tròn trung tâm.
Công trình nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại cửa ngõ phía Đông TP.HCM, đặc biệt khu vực kết nối cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, đại lộ Mai Chí Thọ, đường Đồng Văn Cống và đường Lương Định Của.
Tag:
Sở Xây dựng TP Đà Nẵng vừa ban hành Quyết định số 1110/QĐ-SXD ngày 01/10/2026 về việc công bố tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ trên các tuyến quốc lộ, đường tỉnh và đường đô thị thuộc địa bàn thành phố năm 2026.
Đường bộ
Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng vừa có văn bản đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo các đơn vị quản lý tuyến QL1 qua địa bàn khẩn trương kiểm tra, sửa chữa các vị trí mặt đường hư hỏng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Đường bộ
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 tỉnh Ninh Bình tiếp tục hoàn thiện đồng bộ hồ sơ thiết kế, bản vẽ, bảng tính và phương án tổ chức giao thông tại các nút giao với cao tốc CT.01 và QL21B thuộc Dự án Xây dựng tuyến đường trục động lực phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Ninh Bình (Hoa Lư - Nam Định).
Đường bộ
Bộ Xây dựng thống nhất giao UBND TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện Dự án đầu tư hoàn thiện đường vành đai 3 TP.HCM theo phương thức đối tác công tư (PPP), nhằm nghiên cứu, đầu tư mở rộng đồng bộ toàn tuyến.
Đường bộ
Liên danh nhà thầu dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã hoàn thành sửa chữa vết nứt, lún cục bộ mặt đường tại đoạn Km1+880 - Km1+930, qua khu vực sông Buông, phường Phước Tân, TP Đồng Nai.
Đường bộ
Khu Quản lý đường bộ I vừa tổ chức tập huấn cho các nhà thầu bảo dưỡng thường xuyên và nhân viên các Văn phòng phần mềm quản lý, bảo trì đường bộ. Việc đưa phần mềm vào sử dụng thí điểm được xác định là bước quan trọng để kiểm chứng trong thực tế, tiếp tục hoàn thiện các chức năng, chuẩn hóa dữ liệu và quy trình nghiệp vụ, làm cơ sở đề xuất triển khai rộng rãi trong công tác quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ.
Đường bộ
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.