Dự án đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận chậm tiến độ do việc bàn giao giải phóng mặt bằng (GPMB) gặp nhiều khó khăn.
Mặc dù nhà thầu đã chuẩn bị đầy đủ máy móc, thiết bị kỹ thuật nhưng do vướng mặt bằng nên Dự án QL53 đã chậm 6 tháng so với tiến độ.
Kế hoạch thông xe tuyến tránh Cai Lậy vào tháng 31/3/2016 đã bị phá vỡ, công trường vẫn ngổn ngang, trạm thu phí vẫn vướng mặt bằng.
Trong thời gian qua, trên các phương tiện thông tin đại chúng đã phản ánh về hợp phần xe buýt nhanh (BRT) Hà Nội chậm tiến độ.
Hàng loạt sai sót, vi phạm nghiêm trọng liên quan tới quá trình quản lý đầu tư xây dựng cơ bản được dồn nén tại Dự án đường 5 kéo dài (đoạn cầu Chui - Đông Trù - Phương Trạch - Bắc Thăng Long) đã biến công trình hạ tầng có quy mô vốn lớn nhất trong dịp Kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long này trở thành ví dụ kinh điển về sự lãng phí, hiệu quả đầu tư thấp trong quản lý đầu tư công.
Theo chủ đầu tư tuyến đường sắt đô thị (metro) thí điểm Nhổn - ga Hà Nội, với tiến độ hiện nay, dự án có thể phải tới năm 2019 mới hoàn thành, thay vì mốc năm 2018 (mất 13 năm xây dựng). Dự án chậm liên tục và từng đội vốn gần 400 triệu Euro…
Do công tác GPMB đến nay vẫn chưa hoàn thành nên việc triển khai thi công dự án gặp nhiều khó khăn dẫn đến chậm tiến độ.
Việc chậm phân bổ nguồn vốn sẽ khiến tuyến metro số 1 có nguy cơ chậm tiến độ.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông vừa tới kiểm tra tiến độ thi công dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông. Kết quả trước mắt cho thấy dự án sẽ lại phải lùi tiến độ do thiếu vốn.
Báo cáo nghiên cứu khả thi của 5 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đang chậm tiến độ từ 15 ngày đến một tháng.