![]() |
| Hacker có thể chiếm quyền điều khiển xe tự lái |
Được dự đoán là sẽ lên ngôi vào năm 2020, những chiếc xe tự lái vượt trội hơn hẳn xe thông thường nhờ một loạt các công nghệ tiên tiến như: cảm biến điện tử, radar, định vị và LiDAR (đo độ dài bằng la-de). Những hệ thống này hoạt động dựa trên một phần mềm có khả năng cảm nhận độ rộng của đường, xác định biển báo và vật cản.
Tuy nhiên, giống với những thiết bị có kết nối đa phương tiện khác, xe tự lái là một miếng mồi béo bở cho các tin tặc. Cách đây không lâu, cảnh sát Mỹ đã bắt giữ một hacker sau khi ông ta rêu rao trên facebook rằng mình vừa đột nhập vào hệ thống điều khiển của một phi cơ thông qua Wi-Fi trên máy bay. Sau đó, hai công ty an ninh của Mỹ đã xác nhận là các tin tặc hoàn toàn có thể hack và phá vỡ hệ thống cảm biến đa điểm của máy bay.
Các tin tặc có thể tấn công vào xe tự lái theo cách tương tự như vậy. Hậu quả sẽ vô cùng khôn lường nếu kẻ xấu kích hoạt ga thay vì phanh, cho dù LiDAR có thể phát hiện ra chướng ngại vật.
Hơn nữa, một khi vụ tấn công xảy ra, các nhà sản xuất ô tô chưa chắc đã đủ khả năng thu thập thông tin kịp thời để cảnh sát điều tra ra thủ phạm, trước khi hắn kịp xoá hết dấu vết. Hãy thử nhìn lại vụ tấn công máy bay ở trên, nếu thủ phạm không rêu rao trên mạng xã hội, các chuyên viên đã chẳng phát hiện ra lỗ hổng an ninh.
![]() |
| Xe tự lái của Google |
Theo các chuyên gia, tin tặc có thể xâm nhập vào hệ thống thông qua các kết nối không dây. Công ty an ninh MSi and Perrone Robotics của Mỹ đang nghiên cứu một hệ thống chống lại các cuộc tấn công an ninh mạng.
Có tin đồn rằng gã khổng lồ Google thậm chí còn thuê cả một đội ngũ lập trình viên hàng đầu để làm nhiệm vụ hack vào các mẫu xe tự lái thử nghiệm của hãng.
Cũng vì vấn đề an ninh mà các công ty bảo hiểm của Mỹ đang cân nhắc lại hợp đồng bảo hiểm với các hãng xe. Ban đầu, tiền bảo hiểm cho xe tự lái khá cao do chi phí công nghệ, sửa chữa cho loại xe này không hề rẻ. Nếu như không thể tìm ra công nghệ chống tai nạn cho xe tự lái, các hãng bảo hiểm sẽ hạ mức bảo hiểm xuống.
Tag:
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) diễn ra vào sáng nay (22/5), Ban lãnh đạo HHV đã trao đổi thẳng thắn và trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của các cổ đông liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của HHV.
Doanh nghiệp
Chiều 12/5 tại TP Huế, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Tọa đàm Viết về những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam, nhằm khơi dậy giá trị truyền thống 145 năm xây dựng và phát triển, tạo động lực cho hành trình phát triển mới.
Doanh nghiệp
Từ nhu cầu thị trường và thu nhập hấp dẫn của nghề hàng hải, Công ty TNHH dịch vụ Hàng hải và thương mại Thanh Hà (TMAS) phối hợp với Trường Cao đẳng Hàng hải và Đường thủy I, đơn vị liên quan tổ chức tư vấn, định hướng nghề hàng hải cho học sinh trung học phổ thông.
Doanh nghiệp
Năm 2025, dù đối mặt nhiều khó khăn, Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh vẫn phát huy tinh thần “Đoàn kết – Kỷ cương – Đổi mới”, chủ động triển khai đồng bộ các giải pháp sản xuất, hoàn thành tốt nhiệm vụ, nâng cao chất lượng hạ tầng và đảm bảo tuyệt đối an toàn chạy tàu.
Doanh nghiệp
Ngày 22/4, tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng đã diễn ra Lễ ký kết hợp đồng đóng mới và biên bản ghi nhớ (MOU) loạt tàu chở dầu/hóa chất trọng tải 6.500 DWT gồm 10 tàu, giữa Công ty Đóng tàu Phà Rừng và đối tác Hàn Quốc.
Doanh nghiệp
Tiền thân là Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam được thành lập ngày 20/4/1993, trong suốt hành trình 33 năm bền bỉ giữ vững an toàn bầu trời Tổ quốc, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đang chuyển mình mạnh mẽ theo hướng số hóa, kiến tạo “bầu trời thông minh” và khẳng định khát vọng vươn tầm khu vực.
Doanh nghiệp
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.