![]() |
Tòa tháp cao hơn 100 mét này ở Trung Quốc được mệnh danh là cỗ máy lọc không khí lớn nhất thế giới đã và đang mang lại sự cải thiện rõ rệt về chất lượng không khí ở khu vực xung quanh.
Tháp lọc khí được xây dựng tại Tây An, tỉnh Thiểm Tây Trung Quốc đã và đang được các nhà nghiên cứu tại Viện Môi trường Trái Đất thuộc Viện Hàn lân khoa học Trung Quốc thử nghiệm trong nhiều tháng qua. Nhiệm vụ của nó là lọc khí bụi độc hại, một trong những vấn đề nghiêm trọng nhất của Trung Quốc hiện nay.
Người đứng đầu nghiên cứu, Cao Junji cho biết, chất lượng không khí trong bán kính 10km2 của thành phố đã được cải thiện đáng kể trong vài tháng qua. Kết quả này có được nhờ việc tòa tháp liên tục tạo ra 10 triệu mét khối không khí sạch mỗi ngày. Thậm chí vào những ngày ô nhiễm không khí trầm trọng, sự xuất hiện của tòa tháp có thể làm giảm mức độ khói bụi xuống mức chấp nhận được.
Hệ thống này bao gồm một nhà kính với kích thước bằng nửa sân bóng đá nằm ở cạnh chân tháp. Không khí ô nhiễm sau khi được hút vào các nhà kính sẽ được làm nóng bằng ánh sáng Mặt trời và bắt đầu nổi lên.
Không khí nóng sau đó sẽ bốc lên qua tháp, đi qua nhiều lớp lọc để giữ lại các hạt bụi độc hại và trả về môi trường trong lành nhất. Theo người điều hành tổ hợp tháp lọc khí này, lớp phủ kính đặc biệt trên các khu nhà cho phép nó có thể hấp thụ bức xạ nhiệt hiệu quả ngay cả khi trời vào những tháng mùa đông ít ánh nắng.
Sự xuất hiện của tháp lọc khí phần nào giúp cải thiện môi trường tại TP. Tây An. Nơi đây thường xuyên bị ô nhiễm nặng vào mùa đông do hệ thống sưởi trong thành phố sử dụng chủ yếu là than đá.
Theo chỉ số quan trắc từ nhiều trạm giám sát ô nhiễm quanh tòa tháp cho thấy, mức độ bụi mịn PM2.5 đã giảm tới 15% trong những ngày ô nhiễm nặng nhất. Mặc dù vậy theo trưởng nhóm nghiên cứu Cao Junji, mọi thứ vẫn cần phải tiếp tục theo dõi thêm vì đây là kết quả sơ bộ.
Dự án tháp lọc khí ở Tây An từng được khỏi động vào năm 2015 và chỉ vừa hoàn thành vào năm ngoái. Chi phí xây dựng tháp tốn khoảng 2 triệu USD. Mục đích của dự án nhằm tìm ra một phương pháp hiệu quả, chi phí thấp để giảm thiểu ô nhiễm không khí.
Tháp là sản phẩm của nhà thiết kế người Hà lan Daan Roosegaarde. Ưu điểm vượt trội của tòa tháp này là nó hoạt động chủ yếu bằng năng lượng Mặt trời và không sử dụng điện từ than đá.
Hiện tại các nhà khoa học đang dự tính xây dựng thêm một tháp lọc không khí khác tại Tây An với chiều cao lên tới 300 mét. Tiếp đó, họ kỳ vọng có thể xây dựng thêm nhiều tòa tháp khác ở các tỉnh như Hà Bắc, Hà Nam và Quảng Châu.
Theo thống kê vào năm 2015, không khí ô nhiễm gây ra khoảng 6,5 triệu ca tử vong sớm trên toàn thế giới. Đặc biệt, ô nhiễm không khí hay xảy ra trầm trọng nhất tại các thành phố lớn ở Trung Quốc vì quốc gia này hiện đang phụ thuộc khá nhiều vào than đá và năng lượng hóa thạch.
Tiến sĩ David Pui, giáo sư kỹ thuật cơ khí tại Đại học Minnesota và là một trong những nhà nghiên cứu thuộc dự án trên chia sẻ: "Tôi muốn nói với các sinh viên của mình rằng, chúng ta không cần phải là các bác sỹ để cứu sống mọi người. Nếu chúng ta có thể giảm ô nhiễm không khí ở các khu vực đô thị lớn tới 20%, chúng ta có thể cứu hàng chục ngàn người mỗi năm".
Pui gọi tòa tháp lọc không khí tại Tây An là một trong những bước tiến quan trọng trong cuộc chiến chống ô nhiễm không khí trên thế giới.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.