![]() |
|
Việc màu trắng giúp hệ thống điều hòa không khí của du thuyền ít phải hoạt động hơn. |
Nhưng đó chỉ là một trong những lý do rất nhỏ để giải thích nguyên nhân tại sao du thuyền lại có màu trắng.
Tàu tàu chở hàng hay tàu cá nói chung đều có lớp vỏ thân tàu với rất nhiều màu sắc nổi bật, từ xanh, đen, đỏ, lục, xám,...và những màu sắc đôi khi không thực sự nhất quán. Trong khi đó nếu để ý các mẫu du thuyền sang trọng, màu sắc chủ đạo mà bạn thường thấy chỉ là màu trắng. Vậy tại sao lại có sự khác biệt như vậy?
Nếu sơn chỉ có nhiệm vụ chính là bảo vệ thân tàu khỏi bị rỉ sét do điều kiện thời tiết và sóng gió trên biển, vậy tại sao phải phân chia màu sắc như vậy? Bài viết này sẽ cho bạn câu trả lời.
Trên thực tế, câu trả lời ngắn gọn nhất là không hề có một quy tắc nào trong việc chọn màu sắc. Đó là lý do tại sao bạn thấy các con tàu chở hàng hay container có đủ mọi loại màu sắc. Đơn giản là việc các công ty đóng tàu thích điều đó hoặc vì họ chọn sơn dựa theo giá bán. Một số công ty vận tải còn chọn màu sơn dựa trên hình ảnh thương hiệu, logo hay đơn giản là bản sắc của công ty.
Trong khi đó, những công ty điều hành du thuyền chỉ lựa chọn duy nhất màu trắng vì một lý do mang tính kinh tế. Đó là việc màu trắng giúp hệ thống điều hòa không khí của họ ít phải hoạt động hơn.
Theo Technology, đa số du thuyền đều đi qua những vùng biển nhiệt đới có nguồn sáng mạnh và nhiệt lượng cao. Nếu không có biện pháp để giảm sự hấp thụ nhiệt, du thuyền sẽ trở nên rất nóng và phải tiêu tốn điện năng để làm mát tàu thông qua hệ thống điều hòa.
Màu trắng là một màu trung tính, có khả năng phản chiếu hầu hết ánh sáng Mặt Trời. Do đó, việc sơn màu trắng trên các du thuyền sẽ giúp hạn chế tối đa hiện tượng hấp thụ nhiệt lượng từ Mặt Trời, qua đó không gian bên trong tàu sẽ mát hơn và giảm đáng kể lượng sử dụng điều hòa nhiệt độ.
![]() |
|
Việc các công ty đóng tàu thích điều đó hoặc vì họ chọn sơn dựa theo giá bán. |
Mặc dù vậy vẫn có những suy đoán khác về lý do du thuyền sơn màu trắng. Màu trắng gợi cảm giác sạch sẽ, sang trọng và nổi bật giữa nền trời và biển. Màu trắng cũng đem tới cảm giác được thảnh thơi, nghỉ dưỡng cho những du khách trên tàu. Màu sơn trắng dễ thay đổi theo thời gian nhưng thật khó để làm khác khi đa số du khách chỉ thích một du thuyền có màu trắng.
Nhưng tất nhiên vẫn còn một vài lý do khác để buộc các du thuyền phải lựa chọn màu sơn trắng.
Hầu hết các du thuyền sang trọng đều có lớp vỏ tàu làm từ sợi thủy tinh. Quá trình chế tạo khá phức tạp bởi nó cần một cái khuôn, sau đó các công nhân sẽ đổ epoxy (hợp chất hữu cơ gốc nhựa composite, có khả năng kháng nước và tính kết dính cao nên epoxy thường được sử dụng trong ngành công nghiệp chất phủ bề mặt) và đặt các lớp sợi thủy tinh.
Lớp epoxy ban đầu sẽ trở thành bề mặt ngoài của con tàu. Ở công đoạn này, hãng chế tạo thường trộn màu sơn trắng với epoxy để ngăn việc sơn các màu khác. Dĩ nhiên, họ có thể trộn các màu sắc khác cùng với epoxy nhưng công đoạn này sẽ làm phát sinh thêm nhiều quy trình khác phức tạp hơn. Do đó, việc sản xuất du thuyền thường chỉ lựa chọn màu sơn trắng để tiết kiệm chi phí và thời gian.
Màu trắng cũng giúp che giấu một số khiếm khuyết của con tàu và khi được trộn lẫn cùng epoxy trên lớp phủ, nó sẽ giúp lớp sơn trụ lâu hơn trước tác động của sóng biển và thời tiết khắc nghiệt. Tuy nhiên không phải 100% du thuyền đều chỉ sơn màu trắng, bởi vẫn có những ngoại lệ nhất định.
Thông tin thêm: Nếu bạn còn thắc mắc tại sao mỗi loại tàu phục vụ cho một mục đích lại có màu sơn khác nhau thì câu trả lời chính là những lợi ích mà màu sơn đem lại. Ví dụ như tàu quân sự thường có màu xanh xám để dễ dàng hòa vào với màu sắc phản chiếu của biển và nền trời. Lợi ích của lớp sơn này là giúp tàu khó bị phát hiện hơn khi quan sát từ các tàu khác hoặc máy bay.
Hy vọng những thông tin hữu ích trên sẽ giải đáp cho bạn đọc phần nào về nguyên nhân sử dụng màu sơn cho những loại tàu khác nhau.
Tag:
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) diễn ra vào sáng nay (22/5), Ban lãnh đạo HHV đã trao đổi thẳng thắn và trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của các cổ đông liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của HHV.
Doanh nghiệp
Chiều 12/5 tại TP Huế, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Tọa đàm Viết về những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam, nhằm khơi dậy giá trị truyền thống 145 năm xây dựng và phát triển, tạo động lực cho hành trình phát triển mới.
Doanh nghiệp
Từ nhu cầu thị trường và thu nhập hấp dẫn của nghề hàng hải, Công ty TNHH dịch vụ Hàng hải và thương mại Thanh Hà (TMAS) phối hợp với Trường Cao đẳng Hàng hải và Đường thủy I, đơn vị liên quan tổ chức tư vấn, định hướng nghề hàng hải cho học sinh trung học phổ thông.
Doanh nghiệp
Năm 2025, dù đối mặt nhiều khó khăn, Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh vẫn phát huy tinh thần “Đoàn kết – Kỷ cương – Đổi mới”, chủ động triển khai đồng bộ các giải pháp sản xuất, hoàn thành tốt nhiệm vụ, nâng cao chất lượng hạ tầng và đảm bảo tuyệt đối an toàn chạy tàu.
Doanh nghiệp
Ngày 22/4, tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng đã diễn ra Lễ ký kết hợp đồng đóng mới và biên bản ghi nhớ (MOU) loạt tàu chở dầu/hóa chất trọng tải 6.500 DWT gồm 10 tàu, giữa Công ty Đóng tàu Phà Rừng và đối tác Hàn Quốc.
Doanh nghiệp
Tiền thân là Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam được thành lập ngày 20/4/1993, trong suốt hành trình 33 năm bền bỉ giữ vững an toàn bầu trời Tổ quốc, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đang chuyển mình mạnh mẽ theo hướng số hóa, kiến tạo “bầu trời thông minh” và khẳng định khát vọng vươn tầm khu vực.
Doanh nghiệp
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.