![]() |
Khi Valentino Rossi vén màn chiếc Yamaha NVX 155cc hoàn toàn mới ở trường đua Sepang, cảm nhận đầu tiên là NVX đem đến một luồng gió mới, mang phong cách tươi trẻ, thể thao tốc độ, thậm chí có thể liên tưởng như NVX là một chiếc “Exciter scooter!”. Điều này là bởi NVX được thiết kế dựa trên nguyên lý chữ “X”.
Tập trung vào việc so sánh nhanh với Nouvo, sự khác biệt đầu tiên phải kể đến là việc NVX được trang bị động cơ dung tích lớn hơn, công suất và lực kéo lớn hơn cùng với công nghệ Blue Core tiên tiến hơn. Động cơ 155cc của NVX có công suất 14,8 mã lực tại 8.000v/ph và mô-men xoắn cực đại 14,4Nm tại 6.000v/ph, trong khi động cơ 124,9cc của Nouvo có con số tương ứng là 10,46 mã lực tại 8.000v/ph và 10,5Nm tại 6.000v/ph.
Ngoài ra, động cơ của NVX cũng mạnh hơn động cơ 152,9cc của Honda SH150 (Việt Nam) với công suất 14,2 mã lực tại 8.250v/ph và mô-men xoắn 13,2Nm tại 6.500v/ph.
Khác biệt nổi bật thứ 2 là NVX được Yamaha trang bị lốp xe có bề ngang lớn hơn đáng kể, với lốp trước 110mm và lốp sau 140mm, đồng thời vành xe giảm xuống còn 14-inch, trong khi của Nouvo là 16-inch, lốp trước chỉ 70mm và lốp sau 90mm. Thậm chí lốp sau của NVX còn lớn hơn cả lốp sau của Exciter (120mm).
Về kích thước, NVX có trục cơ sở 1.350mm, dài hơn 60mm so với Nouvo (1.290mm).
NVX có kích thước tổng (Dài x Rộng x Cao) tương ứng (1.990 x 700 x 1.125)mm, trong khi của Nouvo là (1.943 x 705 x 1.067)mm.
Vị trí yên ngồi lái của NVX (790mm) cao hơn 1,4cm so với Nouvo (776mm), và đồng thời vị trí ngồi sau của NVX cũng cao hơn nhiều so với Nouvo.
Với trọng lượng ướt 116kg, NVX nặng hơn 3kg so với Nouvo GP (113kg).
NVX có bình xăng và nắp bình xăng bố trí ở khoảng khung giữa ngay trước yên người lái, trong khi bình xăng và nắp của Nouvo bố trí ở dưới yên ngồi sau, kết quả là NVX có khoang chứa đồ rộng hơn đáng kể, tận dụng tối đa không gian ở dưới yên ngồi.
Bên cạnh công nghệ động cơ Blue Core tiên tiến, NVX còn có một số trang bị hiện đại như đèn pha LED, chìa khoá thông minh, đồng hồ LCD hiển thị kỹ thuật số, phanh đĩa trước tích hợp chống trượt ABS.
Tag:
Nhiều mẫu xe đã lược bỏ phiên bản máy dầu, bổ sung hoặc chỉ bán phiên bản hybrid đang là xu hướng mới mà nhiều hãng lựa chọn khi xe xanh đang lên ngôi.
Đánh giá xe
Việc xe EREV được coi là ô tô điện không chỉ giúp người dùng có thêm lựa chọn mà còn giảm tải nhu cầu hạ tầng trạm sạc hay thói quen sử dụng loại phương tiện mới này.
Đánh giá xe
Từ ngày 1/7/2026, Việt Nam chính thức công nhận xe EREV là ô tô thuần điện và được hưởng các chính sách ưu đãi hiện hành.
Đánh giá xe
Chiếc BYD Tang chạy trên đường ngập với động cơ gần như rơi ra khỏi xe khiến người dùng tò mò và hãng đã chính thức lên tiếng phản hồi.
Đánh giá xe
Chiếc VinFast VF8 sau 41 vạn km đang nhận được sự quan tâm của người dùng và giải đáp thắc mắc ôtô điện có bền như xe xăng/dầu?
Đánh giá xe
Việc phổ cập xăng sinh học E10 theo xu thế toàn cầu mang lại lợi ích lớn cho môi trường, đồng thời giúp xe hybrid tự sạc tối ưu hóa hiệu suất vận hành và hiệu quả kinh tế.
Đánh giá xe
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.