![]() |
Không đâu xa, chỉ mới ngay năm ngoái thôi, các nhà khoa học tên lửa của Nga vẫn tỏ ra hoài nghi về tính khả thi của những quả tên lửa tái chế - họ không tin rằng SpaceX hay Blue Origin có thể làm nên chuyện. Một trong số đó là Viện Nghiên cứu Trung tâm về Xây dựng Máy Móc, một bộ phận tập trung phát triển chiến lược tên lửa cho Roscosmos, cơ quan vũ trụ của Nga.
“Những điểm trội khả thi về mặt kinh tế của các hệ thống phóng tên lửa tái chế là không rõ ràng”, một chuyên gia thuộc viện nghiên cứu Nga nói hồi tháng Hai năm 2016. “Điều đầu tiên là nó sẽ phụ thuộc nhiều vào tần suất phóng tàu vũ trụ. Hiện tại, rất khó có thể phỏng đoán hướng đi nào cho thị trường dịch vụ phóng tàu vũ trụ khi những tên lửa tái chế được trở nên dễ dàng tiếp cận hơn. Những nhà thiết kế vẫn đang cố gắng tìm cách chứng minh giá sản xuất cho những hệ thống ấy và chứng minh cách thiết lập những giai đoạn tái chế để có thể tiếp tục phóng tàu lần nữa”.
Vào thời điểm phát biểu trên từ phía Nga được đưa ra, cả SpaceX và Blue Origin đều đã bắt đầu phóng lên những hệ thống tên lửa đẩy tái chế, nhưng SpaceX vẫn chưa làm được những “thành công kì diệu” mà chúng ta vẫn biết tới: họ chưa hạ cánh được trên biển hai đưa một hệ thống tên lửa tái chế hoạt động lần thứ hai. Blue Origin cũng vậy, cũng mới chỉ bắt đầu đưa hệ thống New Shepard vào thử nghiệm.
Vì thế, CEO của Roscosmos, ông Igor Komarov tự tin rằng việc giảm giá thành phóng tên lửa Proton-M của họ từ khoảng 90-100 triệu USD xuống còn 70 triệu USD sẽ là một động thái hợp lý và vẫn sẽ là những cái giá phải chăng, vẫn giữ cho Roscosmos có một chỗ đứng vững chắc trong ngành thương mại vũ trụ trong nước cũng như quốc tế.
Nhưng thành công mới đây của SpaceX – việc thử nghiệm thành công một quả tên lửa tái chế - đã thay đổi hoàn toàn cái nhìn của các nhà khoa học tên lửa của Nga với những quả tên lửa giá rẻ. CEO Komarov đã chúc mừng SpaceX và cá nhân Elon Musk, rằng “Đây là một bước tiến cực kì quan trọng, chúng tôi chân thành chúc mừng những người đồng nghiệp với thành tựu này”.
“Những đổi mới mà SpaceX mang lại đã khiến chúng tôi phải tập trung vào việc giảm giá thành và tăng chất lượng sản phẩm. Đó chính là thứ cốt lõi để đảm bảo một mặt hàng có đầy tính cạnh tranh”, ông bổ sung. Những đổi mới cho bản thân mình mà CEO Kormarov đang nói tới bao gồm cả việc tái chế tên lửa.
“Chúng tôi hiện đang tiến hành những bước đầu của một dự án tên lửa có những thành phần có khả năng tái chế được”, ông Komarov nói. “Trong những thành phần ấy, chúng tôi có những động cơ có thể được dùng nhiều lần, ví dụ như Động cơ 191 hay động cơ cho tên lửa Angara. Chúng tôi cũng sẽ sử dụng những thành phần tên lửa có khả năng tái chế khác trong tương lai”.
Trên trang Ars Technica, một comment được đưa lên khung nổi bật có nội dung như sau:
Tôi chân thành chúc những nhà khoa học Nga may mắn, bởi lẽ các chương trình vũ trụ của họ hiển nhiên đã tạo hình cho sự phát triển của toàn ngành công nghiệp này, và nếu không có sự giúp đỡ từ phía họ, thảm họa Tàu con thoi Columbia sẽ khiến dự án Trạm Vũ trụ Quốc tế ISS bị bỏ ngỏ khi mới chớm phát triển.
Sẽ không có một sứ mệnh tiếp tế cho ISS nào để nuôi dưỡng những công ty như SpaceX nếu như người Nga đã không tăng gấp đôi mật độ các chuyến bay vũ trụ của mình để duy trì hoạt động của ISS trong 3 năm trời đội ngũ tàu con thoi bị cấm bay (khi NASA phát hiện ra thứ đã khiến tàu con thoi Columbia nổ năm 2003 lại một lần nữa xuất hiện khi phóng tàu Discovery năm 2005, may mắn là Discovery cùng phi hành đoàn vẫn an toàn). Quả là đáng buồn nếu như ta phải chứng kiến cảnh chương trình vũ trụ của Nga tiếp tục đi xuống trong giai đoạn phát triển vũ trụ đầy hứa hẹn này.
Tuy nhiên, những báo cáo về việc thử tàu vũ trụ tại Nga đang không mấy đẹp đẽ. Hơi buồn cười khi họ lắp ngược con quay hồi chuyển đo góc (thiết bị để đo đạc độ thay đổi của góc theo thời gian) và khiến tàu Proton đâm thẳng xuống đất. Không còn buồn cười nữa khi những nhà sản xuất động cơ đã sử dụng sai loại hợp kim để tiến hành chế tạo động cơ tên lửa và gây ra thất bại của hai vụ phóng tên lửa.
Những người điều hành đã bị buộc thôi việc, những lớp người mới được thay thế, và vòng quay của lầm lỗi và sự yếu kém vẫn tiếp tục. Sự thực là họ đã bị chảy máu chất xám quá nhiều, và kết quả cuối cùng đã không mấy khả quan.
Tag:
Công ty Cổ phần Thông tin tín hiệu đường sắt Đà Nẵng không ngừng đẩy mạnh công tác nghiên cứu khoa học, ứng dụng chuyển đổi số nhằm thay đổi phương thức làm việc truyền thống sang môi trường số, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý hạ tầng đường sắt, bảo đảm an toàn chạy tàu.
Doanh nghiệp
Chiều 15/7, tại Công ty TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng hạ thủy thành công tàu dầu/hóa chất 13.000 DWT YN-05 “BS Singapore” đồng thời đấu đà đóng mới tàu dầu/hóa chất 13.000 DWT YN-06 cho chủ tàu Hàn Quốc.
Doanh nghiệp
Ngày 8/7, Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng chính thức ra mắt Công ty TNHH Smart Logistics Service Da Nang (SMRT) được xem là bước đi chiến lược nhằm mở rộng hệ sinh thái dịch vụ logistics, từng bước hình thành chuỗi cung ứng thông minh, khép kín và gia tăng năng lực cạnh tranh cho khu vực miền Trung trong bối cảnh hạ tầng giao thông đang được đầu tư mạnh mẽ.
Doanh nghiệp
Trong những năm qua, Trường Trung cấp nghề Châu Hưng đã khẳng định vị thế là một trong những cơ sở đào tạo và sát hạch lái xe uy tín, đáp ứng nhu cầu học tập và nâng cao kỹ năng tham gia giao thông của người dân.
Doanh nghiệp
Ngày 18/6, Công ty Đóng tàu Hạ Long đã tổ chức hạ thủy thành công tàu hàng rời 45.000 DWT mang ký hiệu VB45-02. Đây là một dấu mốc quan trọng trong tiến độ thực hiện dự án, đồng thời khẳng định năng lực đóng mới tàu biển cỡ lớn của doanh nghiệp.
Doanh nghiệp
Trong bối cảnh chuyển tiếp cơ chế quản lý còn nhiều vướng mắc, Trường Cao đẳng nghề LILAMA 1 đã thể hiện rõ tinh thần chủ động, linh hoạt khi duy trì ổn định hoạt động đào tạo cho hơn 1.500 học sinh, sinh viên suốt 17 tháng không có nguồn kinh phí ngân sách cấp chi thường xuyên, cấp bù. Đằng sau sự vận hành bền bỉ ấy là nỗ lực lớn của tập thể cán bộ, giáo viên và vai trò dẫn dắt quyết liệt của người đứng đầu nhà trường.
Doanh nghiệp
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.