![]() |
|
Tranh chấp về nợ và giá khí đốt giữa Nga và Ukraine lâu nay đã làm gián đoạn việc giao khí đốt tới châu Âu. Ảnh: Flickr |
Theo hãng thông tấn TASS ngày 20/9, Nga đã đề xuất Ukraine nối lại nguồn cung khí đốt trực tiếp bị gián đoạn từ tháng 11/2015. Đây là thông tin mà Bộ trưởng Năng lượng Nga Alexander Novak nói với các phóng viên sau cuộc gặp ba bên về khí đốt với Liên minh châu Âu (EU) và Ukraine.
“Chúng tôi đã thảo luận về vấn đề đó. Chúng tôi đề xuất với các đồng nghiệp và đối tác rằng chúng tôi sẵn sàng cung cấp trực tiếp lượng khí đốt mà Ukraine hiện đang nhập khẩu từ các nước châu Âu. Điều này có thể đem lại hiệu quả và có lợi cho các đối tác châu Âu trong việc bảo đảm vận hành hệ thống vận chuyển khí đốt và khối lượng trung chuyển”, ông nói.
“Họ (phía Ukraine) đang cân nhắc đề xuất của chúng tôi. Họ đang xem xét cả việc giao hàng trực tiếp và vận chuyển ngược trở lại. Điều quan trọng là họ phải hiểu rõ khối lượng và các điều kiện về giá cả”, ông phát biểu.
“Chúng tôi hôm nay không thảo luận khối lượng cụ thể, vì chúng tôi cho rằng trước hết cần thống nhất về khung pháp lý. Còn về khối lượng cụ thể, đây là chủ đề của các cuộc đàm phán thương mại. Chúng sẽ phụ thuộc vào khối lượng nguồn cung khí đốt trực tiếp tới người tiêu dùng Ukraine”, Novak nói.
Bộ trưởng này nói thêm rằng, trong trường hợp quy định của châu Âu được đưa vào luật Ukraine, việc xác định ra khối lượng sẽ diễn ra phù hợp với quy định này, dựa trên hồ sơ nộp từ các công ty, bao gồm Gazprom.
Từ năm 2009, 2 hợp đồng giữa Gazprom của Nga và Naftogaz của Ukraine bắt đầu có hiệu lực: một hợp đồng về nguồn cung khí đốt cho Ukraine và cái còn lại về trung chuyển khí đốt qua Ukraine tới châu Âu. Cả hai hợp đồng này đều hết hạn vào cuối năm 2019.
Năm 2012, Naftogaz đã ngừng nhận toàn bộ khối lượng khí đốt theo hợp đồng, và kể từ tháng 11/2015, Kiev không còn mua khí đốt của Nga, thay thế bằng việc mua khí đốt từ châu Âu. Đổi lại, Gazprom không cung cấp khối lượng khí đốt theo hợp đồng qua Ukraine. Năm 2014, Gazprom và Naftogaz bắt đầu kiện tụng về cả 2 hợp đồng trên.
Tag:
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) diễn ra vào sáng nay (22/5), Ban lãnh đạo HHV đã trao đổi thẳng thắn và trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của các cổ đông liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của HHV.
Doanh nghiệp
Chiều 12/5 tại TP Huế, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Tọa đàm Viết về những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam, nhằm khơi dậy giá trị truyền thống 145 năm xây dựng và phát triển, tạo động lực cho hành trình phát triển mới.
Doanh nghiệp
Từ nhu cầu thị trường và thu nhập hấp dẫn của nghề hàng hải, Công ty TNHH dịch vụ Hàng hải và thương mại Thanh Hà (TMAS) phối hợp với Trường Cao đẳng Hàng hải và Đường thủy I, đơn vị liên quan tổ chức tư vấn, định hướng nghề hàng hải cho học sinh trung học phổ thông.
Doanh nghiệp
Năm 2025, dù đối mặt nhiều khó khăn, Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh vẫn phát huy tinh thần “Đoàn kết – Kỷ cương – Đổi mới”, chủ động triển khai đồng bộ các giải pháp sản xuất, hoàn thành tốt nhiệm vụ, nâng cao chất lượng hạ tầng và đảm bảo tuyệt đối an toàn chạy tàu.
Doanh nghiệp
Ngày 22/4, tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng đã diễn ra Lễ ký kết hợp đồng đóng mới và biên bản ghi nhớ (MOU) loạt tàu chở dầu/hóa chất trọng tải 6.500 DWT gồm 10 tàu, giữa Công ty Đóng tàu Phà Rừng và đối tác Hàn Quốc.
Doanh nghiệp
Tiền thân là Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam được thành lập ngày 20/4/1993, trong suốt hành trình 33 năm bền bỉ giữ vững an toàn bầu trời Tổ quốc, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đang chuyển mình mạnh mẽ theo hướng số hóa, kiến tạo “bầu trời thông minh” và khẳng định khát vọng vươn tầm khu vực.
Doanh nghiệp
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.