Năng lượng sạch tuy tốt nhưng lại gây hại cho công nhân ngành than

sao sao sao sao sao
14/05/2018 17:44

Quá trình chuyển đổi dần nền kinh tế từ "nâu sang xanh" tại nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó có Mỹ đang đặt ra bài toán vô cùng khó khăn...

1802104
Ảnh minh họa

Tổng thống Mỹ Donald Trump giống các ứng viên khác đều hứa hẹn rất nhiều điều trước bầu cử. Một trong những lời hứa lớn nhất mà ông Trump từng hứa chính là việc đảm bảo cuộc sống cho các công nhân than, chấm dứt chiến tranh về than và mang lại một ngành than sạch.

Trump thậm chí còn tuyên bố cứng rắn, nguồn than sạch sẽ đảm bảo tồn tại và lưu trữ trên đất Mỹ ít nhất khoảng 1000 năm nữa.

Nhưng vấn đề nằm ở chỗ, lời hứa của ông Trump sẽ khó có thể trở thành sự thật khi mà nguồn tài nguyên hóa thạch đang dần cạn kiệt. Mặc dù lượng than xuất khẩu vẫn tăng nhẹ trong năm 2017 nhưng tốc độ tiêu thụ than ở Mỹ đã giảm mạnh so với nhiều thập kỷ qua.

Theo Futurism, khí đốt tự nhiên giá rẻ đang dần thay thế cho than đá tại Mỹ. Ngay cả tại Trung Quốc, nơi tiêu thụ than lớn nhất thế giới cũng đang nỗ lực điều hành các nhà máy nhiệt điện than hiệu quả hơn, đồng thời lên kế hoạch loại bỏ hoàn toàn việc sử dụng than trong tương lai.

Các nhà khoa học tại Đại học Indiana, Mỹ mới đây đã quyết định đi tìm cách giải quyết sự mâu thuẫn giữa phát triển năng lượng sạch và nguy cơ mất việc của các công nhân khai thác nhiên liệu hóa thạch.

Phó giáo sư Sanya Carley thuộc Đại học Indiana chia sẻ, việc chuyển đổi hình thức năng lượng sẽ mang tới nhiều lợi ích cho xã hội. Nhưng những lợi ích và cả chi phí sẽ không được phân bổ tương ứng tới toàn bộ mọi người.

Carley và nhóm đồng tác giả đã sử dụng một công cụ có tên Vulnerability Scoping để xác định các nhóm cộng đồng dễ bị ảnh hưởng bởi thiên tai và biến đổi khí hậu. Ngoài ra, công cụ này còn cho phép xác định các lĩnh vực và cá nhân có thể chịu tác động do công cuộc chuyển đổi năng lượng từ nâu sang xanh.

Không ngạc nhiên khi nghiên cứu phát hiện thấy, cộng đồng dễ bị tổn thương nhất là những địa phương chủ yếu dựa vào nguồn nhiên liệu hóa thạch, hoặc ở những nơi mà cá nhân không đủ khả năng chi trả cho nguồn năng lượng sạch.

Nhóm tác giả cũng đề xuất việc sử dụng công cụ này nhằm tới việc xây dựng các chương trình cụ thể, hỗ trợ cho những khu vực và cá nhân chịu tác động từ quá trình chuyển đổi năng lượng, ví dụ như đào tạo lại nghề hay hỗ trợ tài chính.

Quá trình chuyển đổi chắc chắn vẫn còn rất dài và giải pháp để tăng tốc quá trình chuyển đổi nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng tái tạo, đó là nỗ lực giúp đỡ những người chịu ảnh hưởng nhiều nhất, cụ thể là các công nhân làm việc trong ngành khai thác.

Chúng ta hãy gạt những lời hứa hẹn của Tổng thống Trump sang một bên, bởi rõ ràng than đá đang gây ảnh hưởng xấu tới sức khỏe của con người lẫn Trái Đất. Nếu các nhà hoạch địch chính sách biết cách trung hòa lợi ích cho nhóm đối tượng chịu sự ảnh hưởng do việc chuyển đổi sang năng lượng sạch gây ra, họ sẽ có thêm một lực lượng ủng hộ đông đảo và thúc đẩy phát triển nền kinh tế xanh hơn.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.