Malaysia trả lại... rác cho các nước phát triển
Bộ trưởng Năng lượng, Công nghệ, Khoa học, Biến đổi khí hậu và Môi trường Malaysia Yeo Bee Yin cho biết Kuala Lumpur bắt đầu gửi lại phế liệu nhựa cho các nước phát triển.
 |
|
Bãi rác ở Bachok - Malaysia. Ảnh: Reuters |
Reuters hôm 21-5 dẫn lời bà Yeo nói rằng hầu hết phế liệu nhựa đổ vào Malaysia bị ô nhiễm và nhựa chất lượng thấp từ các nước phát triển không thể tái chế.
Bà Yeo cho biết các nước phát triển phải chịu trách nhiệm về những gì họ gửi đi: "Một số phế liệu nhựa đổ vào Malaysia đã vi phạm Công ước Basel - hiệp ước của Liên Hiệp Quốc về buôn bán và xử lý chất thải nhựa".
Hồi năm ngoái, Malaysia trở thành bãi thải phế liệu nhựa của thế giới sau khi Trung Quốc cấm nhập khẩu các loại chất thải như vậy, làm gián đoạn dòng chảy hơn 7 triệu tấn phế liệu nhựa mỗi năm.
Hàng chục nhà máy tái chế sau đó mọc lên ở Malaysia, trong đó nhiều nhà máy không có giấy phép hoạt động và người dân phàn nàn về việc môi trường bị phá hủy.
Malaysia đã gửi 5 thùng chất thải nhựa bị ô nhiễm được nhập lậu vào nước này trở về nơi xuất xứ. Thêm một số lượng nhựa không thể tái chế sẽ được gửi trả vào tuần tới. Bà Yeo không xác định danh tính những kẻ buôn lậu nhưng cho hay một cuộc điều tra đang được tiến hành.
Theo Reuters, nhập khẩu chất thải nhựa của Malaysia từ 10 quốc gia nguồn lớn nhất của nước này đã tăng vọt lên 456.000 tấn trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 7-2018 so với 316.600 tấn trong cả năm 2017 và 168.500 tấn năm 2016.
Mỹ, Anh, Nhật Bản và Úc là 4 trong những quốc gia xuất khẩu chất thải nhựa hàng đầu sang Malaysia.
 |
|
Chất thải nhựa từ Úc đổ vào Indonesia, Ấn Độ và Malaysia gia tăng sau khi Trung Quốc cấm nhập khẩu các loại chất thải như vậy. Ảnh: ABC News |
Nhựa không phù hợp để tái chế khi đốt cháy sẽ giải phóng các hóa chất độc hại vào bầu khí quyển. Nếu đổ ra bãi rác, chúng có khả năng gây ô nhiễm nguồn nước và đất.
Hôm 17-5, 180 quốc gia đã đạt được thỏa thuận sửa đổi Công ước Basel nhằm làm cho việc buôn bán chất thải nhựa trở nên minh bạch và được điều tiết tốt hơn cũng như đảm bảo hoạt động quản lý chất thải nhựa an toàn hơn cho sức khỏe con người và môi trường.
Mỹ - nước xuất khẩu chất thải nhựa hàng đầu thế giới - đã không phê chuẩn hiệp ước 30 năm tuổi này. Bà Yeo hy vọng việc sửa đổi hiệp ước sẽ hạn chế dòng chảy phế liệu nhựa đến các nước đang phát triển.
Xem nhiều
Mới nhất
Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.