Lục địa châu Úc "bơi" quá nhanh, khiến hệ thống GPS sai lệch hết cả

sao sao sao sao sao
21/04/2019 12:35

Đây đã là lần thứ tư người dân Úc phải chỉnh lại tọa độ mọi thứ.

chau-uc

Nước Úc phải chỉnh lại kinh độ và vĩ độ mới để trùng khớp với tọa độ GPS mới cập nhật.

 Bạn tính dần tới việc ném hết bản đồ địa lý nước Úc trước năm 2016 vào sọt rác thôi, vì chúng đều sai cả. Toàn bộ đất nước chuột túi đã phải chính thức … dịch chuyển 1,5 mét để đúng với bản đồ mới.

Mảng địa chất bên dưới châu Úc dịch chuyển quãng đường quá lớn trong khoảng thời gian quá ngắn. Theo tính toán, nó “chạy" tới 6,8cm mỗi năm, lại còn hơi xoay theo chiều kim đồng hồ chút đỉnh. Những người định cư trên mặt đất có thể không cảm thấy đất dưới chân mình đang trôi đi, nhưng hệ thống định vị toàn cầu GPS thì có.

Mảng địa chất bên dưới châu Úc dịch chuyển quãng đường quá lớn trong khoảng thời gian quá ngắn.

Trong vòng 50 năm qua, cư dân úc đã phải chính thức chỉnh sửa tọa độ mọi thứ tới 4 lần, để tránh việc các thiết bị định vị nhận về kết quả sai lệch. Lần cuối cùng họ phải chỉnh tọa độ là năm 1999; hồi đó, vị trí mọi thứ lệch tới 200 mét, đủ để hệ thống GPS dẫn bạn nhầm vào nhà hàng xóm.

Trên thực tế, những sai lệch này có thể để lại những hiệu quả khôn lường, hơn nhiều việc đồ mua trên mạng bị giao nhầm sang nhà hàng xóm. Theo lời Dan Jaksa từ Ban Khoa học Trái đất Úc, thì các cơ quan chính phủ lo ngại những tọa độ mới có thể khiến các hệ thống vận chuyển thông minh không thể tìm tới tọa độ chính xác, khi mà hệ thống GPS lệch lạc hết cả.

Việc chỉnh sửa đã được tiến hành hồi năm 2016, nước Úc phải định vị lại khoảng 1,5 mét. Sai lệch từng đó là không đủ để khiến những hệ thống GPS thông thường - vốn có độ lệch khoảng 5 tới 10 mét - gặp trục trặc. Tuy nhiên, với thế hệ hệ thống định vị mới, chính xác được tới đơn vị cm, thì đây là thay đổi quan trọng để đảm bảo cho các công nghệ tương lai của Úc.

Hãy nghĩ ngay tới xe tự lái, lệch 1,5 mét là quá lớn, đủ để xe rẽ sang nhầm làn đường. Trong thời đại của công nghệ, mọi thứ cần phải vô cùng chính xác.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.