![]() |
|
Hệ thống bảo vệ Trophy (Israel) trên xe tăng Merkava IV. Các tấm cảm biến radar bát giác được nhìn thấy trên tháp pháo, trong khi tên lửa đánh chặn được đặt trong hộp sau em bé trong áo choàng da cam. |
Theo Popular Mechanics, là vũ khí hạng nặng, lớn và di chuyển nhanh, xe tăng là vũ khí tấn công chính của quân đội hiện địa. Và 100 năm qua, các kỹ sư đã bị kẹt trong cuộc chạy đua vũ trang để bảo vệ xe tăng của họ và tiêu diệt xe tăng của đối phương. Thông thường, việc bảo vệ xe tăng bao gồm việc thêm lớp vỏ bọc thép mới, ngày càng nặng. Nhưng các hệ thống bảo vệ chủ động, chẳng hạn như hệ thống ARENA của Nga trong video này, ngày càng trở nên phổ biến.
Hơn một thế kỉ qua, trọng lượng trung bình của xe tăng đã tăng gấp bốn lần. Một trong những chiếc xe tăng đầu tiên – Little Willie – nặng 16,5 tấn; còn chiếc American M1 Abrams hiện đại nặng gần 70 tấn. Hầu hết trọng lượng xe tăng là thuộc về phần vỏ và để bảo vệ xe tăng bằng lớp vỏ thì người ta phải đánh đổi về kích thước, trọng lượng, tốc độ và tính di động. Về lâu dài, tăng kích cỡ và trọng lượng xe tăng là không bền vững.
Trong những năm 1970, quân đội các nước NATO đã đưa ra chiến trường một thế hệ tên lửa chống tăng mới. Liên Xô khi đó, để bảo vệ đội quân xe tăng của mình với số lượng rất lớn, đã bắt đầu nghiên cứu các giải pháp đối phó. Một trong số đó là khái niệm về hệ thống bảo vệ chủ động (APS).
APS liên quan đến việc cảnh báo cho xe tăng bằng các cảm biến, thông thường là sóng radar lilimetric được thiết lập để dò ra tên lửa và rocket đang bay đến cùng với một hệ thống đánh chặn được bố trí xung quanh tháp pháo. Một khi tên lửa chống tăng đến khoảng cách đủ gần, APS sẽ phóng đi một tên lửa đánh chặn để hạ gục vũ khí của đối phương. Hệ thống bảo vệ chủ động nhẹ, hiệu quả và chi phí ít tốn kém hơn so với việc tăng cường lớp vỏ cho xe tăng.
Tag:
Ghi nhận những đóng góp, cống hiến vào sự nghiệp xây dựng, phát triển ngành Đường bộ, tổ chức công đoàn, Khu Quản lý đường bộ III, Cục Đường bộ Việt Nam vinh danh các điển hình tiên tiến, cán bộ công đoàn tiêu biểu năm 2025.
Doanh nhân
Ngày 25/6 hằng năm, được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) chọn là ngày Thuyền viên Thế giới nhằm ghi nhận và tôn vinh những đóng góp thầm lặng nhưng to lớn của lực lượng thuyền viên toàn cầu. Tại Việt Nam, ngày này không chỉ là dịp tri ân những người đã và đang miệt mài bám biển, mà còn là cơ hội để nhìn lại sự phát triển mạnh mẽ của đội ngũ thuyền viên trong nước, đặc biệt là sự xuất hiện ngày càng mạnh mẽ và đầy bản lĩnh của lực lượng thuyền viên nữ - những người đang từng bước khẳng định vị thế trên hải trình xanh của thời đại số và xu hướng phát triển bền vững.
Doanh nhân
Tạp chí GTVT có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Văn Thành, giám đốc Khu quản lý đường bộ IV (đơn vị quản lý, khai thác nhiều cầu dây văng) về công tác quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì cầu dây văng hiện nay.
Doanh nhânMới đây, Tổng công ty Đường sắt VN (VNR) đã phối hợp với Liên danh nhà thầu Hàn Quốc tổ chức Lễ tổng kết Dự án “Nâng cao năng lực quản lý an toàn đường sắt tại Việt Nam” do Chính phủ Hàn Quốc tài trợ.
Doanh nhânXe chữa cháy Pickup S.100 với tính linh hoạt, phù hợp trong việc chữa cháy tại các ngõ hẻm vừa được ra mắt tại thị trường Việt Nam.
Doanh nhân
Ngày 8/6, tại Hà Nội, Bộ GTVT phối hợp với Đại sứ quán Úc tổ chức Hội thảo "Tổng kết dự án hỗ trợ kỹ thuật đánh giá công nghệ dầm cánh rộng áp dụng cho các dự án hạ tầng giao thông ở Việt Nam", với những ưu điểm từ áp dụng công nghệ dầm cánh rộng trong thực tế, giới khoa học mong muốn sớm được áp dụng trong thực tế nhằm mang lại hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Doanh nhân
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.