![]() |
| CÁc tòa nhà bị phá hủy trong trận cháy lịch sử ở Cobargo, bang New South Wales, Úc. Ảnh: AFP.. |
Thiệt hại kinh tế của Australia do thảm họa cháy rừng ước tính đã vượt quá con số kỷ lục 4,4 tỷ USD mà vụ hỏa hoạn “Thứ bảy đen tối” từng gây ra hồi năm 2009, theo dữ liệu Analytics của Moody.
Chuyên gia kinh tế của Moody, bà Katrina Ell cho biết các vụ hỏa hoạn còn khiến người dân Australia kiệt quệ, niềm tin của người tiêu dùng nước này tổn hại nghiêm trọng. Điều này khiến lãi suất có nhiều khả năng sẽ bị cắt giảm trong tháng tới.
Thêm vào đó, không thể không nhắc đến không khí ô nhiễm sẽ khiến ngành công nghiệp du lịch và nông nghiệp nước này bị ảnh hưởng đáng kể.
Bà Katrina Ell quan ngại, thảm họa cháy rừng ở Australia có nguy cơ lan rộng hơn nữa do mùa cháy rừng vẫn còn tiếp diễn trong nhiều tháng tới. Do đó các hệ lụy đến nền kinh tế nước này vẫn chưa dừng lại.
Theo ước tính, các đám cháy liên tiếp vừa qua đã thiêu rụi ít nhất 8,4 triệu ha rừnga, lớn hơn nhiều so với 450.000 ha rừng bị tàn phá bởi trận hỏa hoạn Thứ Bảy Đen tối.
Trước đó, vụ cháy rừng nghiêm trọng hồi năm 2009 đã tàn phá các khu vực nông thôn trù phú phía bắc Melbourne của Australia, giết chết 173 người và gần như phá hủy hoàn toàn thị trấn Marysville xinh đẹp.
Hiện 25 người thiệt mạng được báo cáo, cùng nhiều thị trấn trên bờ biển phía nam của bang New South Wales và Mallacoota ở phía đông nam Victoria trong đợt cháy rừng bất thường lần này.
Để so sánh, chuyên gia cho biết các vụ cháy rừng trước đó thường ảnh hưởng trực tiếp tới nền kinh tế địa phương trong địa phận thảm họa. Tuy nhiên, “các vụ cháy lần này với khả năng lan rộng và có nguy cơ ảnh hưởng lan tỏa tới cả nền kinh tế vĩ mô”, bà Katrina Ell lo ngại.
Điều đáng sợ là thời điểm này vẫn còn khá sớm để các vụ cháy rừng thường xảy ra, và cho đến hiện tại Australia vẫn chưa thể khống chế được ngọn lửa.
Người dân nước này đang phải nếm trải sự mất mát to lớn khi ngành công nghiệp địa phương chịu tổn thất từ hạn hán kéo dài. Lý giải điều này, chuyên gia cho biết thiệt hại đối với hàng thực phẩm tươi sống sẽ gây áp lực lên giá tiêu dùng, bởi lẽ hầu hết loại trái cây và rau quả tươi tiêu thụ tại gia ở Australia đều có nguồn gốc địa phương.
Mặc khác, du lịch vốn là “huyết mạch” của khu vực bờ biển phía nam bang New South Wales. Katrina Ell cho rằng lượng khách du lịch sẽ sụt giảm mạnh vào cao điểm mùa du lịch hè tới do khói bụi mù mịt. Nguy cơ ô nhiễm không khí sẽ khiến du lịch địa phương và quốc tế cân nhắc. Mặc khác, cơ quan quản lý du lịch Australia cho hay phải tốn hàng trăm triệu USD mới có thể phục hồi lại các cơ sở bị tàn phá.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.