Với chiều dài hơn 5km và có 4 điểm lên, xuống đường trên cao nhưng hiện nay đoạn Vĩnh Tuy – Ngã Tư Sở chỉ có duy nhất 1 hầm dành cho người đi bộ tại khu vực nút giao Ngã Tư Sở, được đưa vào sử dụng từ năm 2007. Ngoài ra, các điểm sang đường cho người đi bộ cách xa nhau dẫn đến tình trạng người dân bất chấp nguy hiểm băng qua đường, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tại nạn giao thông.

Người dân băng qua mặt đường rộng 50m - 60m bất chấp nguy hiểm khi dòng phương tiện qua lại nườm nượp
Theo khảo sát của phóng viên Tạp chí GTVT, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở chỉ 11 vị trí có vạch kẻ sang đường, trong đó có 8 nút giao có đèn tín hiệu và 3 điểm tại lối mở nằm trên đường Trường Chinh. Cá biệt, trên phố Minh Khai đoạn từ cầu Mai Động đến ngã tư Bạch Mai dài hơn 1km và có 2 lối mở nhưng không có điểm sang đường nào. Người dân tại đây muốn sang đường sẽ phải đi về 2 đầu nút giao với phố Bạch Mai và cầu Mai Động.

Thiếu điểm sang đường dành cho người đi bộ, người dân cũng chỉ cố chen ngang dòng xe để sang đường
Chị Nguyễn Bích Ngọc, sống tại ngõ Hòa Bình 7 cho biết: "Dù biết việc băng qua đường là rất nguy hiểm, tuy nhiên cả đoạn đường này (phố Minh Khai đoạn từ cầu Mai Động đến Bạch Mai) chỉ có hai lối để cho xe quay đầu nhưng chẳng có đoạn nào kẻ vạch cho người đi bộ cả. Muốn đi đúng vạch thì chúng tôi phải đi bộ thêm khoảng 500m về đầu Kim Ngưu hoặc Bạch Mai thì mới có vạch kẻ đường. Trong khi đó, chợ thì chỉ cần đi qua đường là đến".

Đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở dài hơn 5km nhưng lại thiếu cầu bộ hành dành cho người đi bộ, duy nhất có một hầm cho người đi bộ tại Ngã Tư Sở (được khai thác từ năm 2007). Điều này vô tình đẩy người đi bộ vào "thế khó".
"Từ khi tuyến đường Vành đai 2 thông xe thì quãng đường đến công ty tôi ở Thái Hà cũng tiện hơn rất nhiều. Tuy nhiên, việc đường Vành đai 2 thiếu vạch dành cho người đi bộ hay cầu bộ hành như những tuyến phố lớn khác khiến tôi nhiều lần phải phanh gấp vì phải tránh người đi bộ băng qua đường, rất dễ gây ra tai nạn cho cả tôi và những người khác", anh Đỗ Minh Tuấn, sống tại quận Long Biên, chia sẻ.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam trong đợt nghỉ lễ 30/4 và 1/5 này sẽ có 21 trạm dừng nghỉ và điểm dừng xe trên cao tốc Bắc - Nam có công trình dịch vụ công thiết yếu đi vào hoạt động, với cự ly trung bình khoảng 100km/trạmphục vụ hành khách và lái xe.
Vận tải
Hệ thống giao thông thông minh (ITS) và thu phí điện tử không dừng trên hai tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây đang bộc lộ hàng loạt bất cập cả về công nghệ, dữ liệu và hạ tầng kỹ thuật. Những tồn tại này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác mà còn tiềm ẩn nguy cơ thất thoát doanh thu, sai lệch số liệu và giảm tính minh bạch trong công tác thu phí.
Vận tải
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các Ban Quản lý dự án khẩn trương rà soát, rút kinh nghiệm từ các dự án đầu tư công giai đoạn 2017 – 2020 nhằm điều chỉnh, bổ sung và hoàn thiện hệ thống giám sát điều hành giao thông, công trình kiểm soát tải trọng xe và hệ thống thu phí điện tử không dừng tại các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025.
Vận tải
Chuỗi hoạt động đặc biệt mang chủ đề: “Khúc khải hoàn trên tàu Di sản” trên các đoàn tàu du lịch HĐ1/2 và HĐ3/4, biến mỗi hành trình không chỉ là chuyến đi mà còn là một không gian văn hóa - nghệ thuật giàu cảm xúc, đậm dấu ấn dân tộc.
Vận tải
Nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại hành khách dịp giỗ Tổ và kỳ nghỉ 30/4 - 1/5, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) dự kiến vận hành khoảng trên 64.000 lượt, nhằm bảo đảm phục vụ tối đa nhu cầu đi lại của người dân.
Vận tải
Hành khách đến các bến xe ở Hà Nội cần xem kĩ thông tin trên bảng điện tử, trường hợp khách “quá tải”, có thể mua vé bổ sung các xe tăng cường.
Vận tải
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.