Ảnh: Cầu Rạch Miễu 2 thi công vượt tiến độ, hai bệ trụ vươn khỏi mặt nước sông Tiền
Chỉ hơn 4 tháng tổ chức thi công, đến nay, hai bệ trụ T19 và T20 của dự án xây dựng cầu Rạch Miễu 2 vượt sông Tiền đã vươn khỏi mặt nước. Nhà thầu đã hoàn thành toàn bộ công việc được xác định là khó khăn và chứa đựng nhiều rủi ro nhất dưới nước tại dự án giao thông trọng điểm này.
Gói thầu XL-02: Xây dựng cầu dây văng Rạch Miễu 2 (phạm vi giữa 2 trụ neo) (Km5+913 - Km6+423) là gói thầu quan trọng nhất của dự án đầu tư xây dựng công trình Rạch Miễu 2 vượt sông Tiền do Ban QLDA Mỹ Thuận (Bộ GTVT - chủ đầu tư).
Gói thầu này có giá trị hơn 1.268 tỷ đồng do liên danh Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam - Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính - Công ty CP Tập đoàn Đạt Phương - Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam đảm nhiệm thi công.
Tại gói thầu XL-02, Tập đoàn Thuận An TAG là nhà thầu phụ (có tên) được giao thi công toàn bộ phần trụ tháp T19 từ phần cọc khoan nhồi cho đến khi hoàn thành trụ tháp chính với giá trị hợp đồng hơn 200 tỷ đồng. Trong khi đó, công tác thi công tại trụ T20 do Công ty CP Tập đoàn Đạt Phương đảm nhiệm. Theo tiến độ hợp đồng, hai trụ tháp T19 và T20 có thời gian thực hiện trong 34 tháng kể từ ngày 11/2/2023.
Để triển khai thi công trụ tháp T19 dự án cầu Rạch Miễu 2, từ ngày 10/4/2023, Tập đoàn Thuận An đã tiến hành huy động máy móc, thiết bị chuyên dụng gồm: 1 xà lan 2.500 tấn, 1 xà lan 1.400 tấn, 1 xà lan 900 tấn, 1 tà kéo 350 CV, 1 cẩu 500 tấn, 1 cẩu 100 tấn, 1 máy khoan cọc nhồi đường D2000 và 1 máy phát điện 400KVA và gần 70 nhân sự để tổ chức thi công.
Tại trụ T19, nhà thầu Tập đoàn Thuận An bắt đầu khoan cọc đầu tiên vào ngày 20/4/2023 và đổ bê tông cọc đầu tiên sau đó chỉ 3 ngày (23/4/2023), kêt thúc công tác đổ bê tông cọc cuối cùng ngày 22/6/2023. Sau đó, từ ngày 2/7/2023, nhà thầu Thuận An bắt đầu triển khai thi công hạng mục bệ trụ của trụ T19. Trong khoảng thời gian trên, tại trụ T20, nhà thầu Đạt Phương cũng tiến hành thi công khoan cọc và thi công bệ trụ.
Chia sẻ về quá trình thi công tại dự án, ông Cao Văn Giáp, Chỉ huy trưởng trụ P19 (Tập đoàn Thuận An) cho biết: "Dù gặp rất nhiều khó khăn về mặt bằng chưa được bàn giao, không có đường cấp vật liệu, di chuyển từ bờ ra trụ tháp, nhà thầu phải huy động sà lan hệ nổi, sông Tiền có lưu vực lớn, thủy triều lên xuống thất thường trong khi thiết kế cốt thấp,… nhưng hàng trăm công nhân, kỹ sư của Tập đoàn Thuận An vẫn làm việc 3 ca 4 kíp không ngừng nghỉ suốt ngày đêm để đẩy nhanh tiến độ".
Tại công trình cầu Rạch Miễu 2 cũng ghi nhận những cách làm mới, giải pháp hay để nâng cao giá trị công việc của cán bộ, kỹ sư Tập đoàn Thuận An. Cụ thể, tại gói thầu XL-02, Tập đoàn Thuận An đã khoan xong toàn bộ cọc khoan nhồi có đường kính 2,5m. Đây là dự án thứ 3 ở Việt Nam làm được điều này (trong ảnh: Nhà thầu Thuận An thi công xuyên đêm tại trụ T19 cầu Rạch Miễu 2)
"Do tiến độ thi công nhanh đòi hỏi các nhà thầu thi công cọc khoan nhồi phải tuyệt đối an toàn để đảm bảo tiến độ và chất lượng, bởi chỉ một sai sót nhỏ, chẳng hạn một cọc bị hỏng nhà thầu sẽ phải tính toán lại thiết kế mở rộng bệ trụ,… kéo theo tiến độ sẽ chậm lại vài tháng. Chính vì vậy, chúng tôi đã tính toán và rút kinh nghiệm thi công ở các dự án cầu Vàm Cống, cầu Cao Lãnh, cầu Mỹ Thuận 2 để đưa ra biện pháp thi công tốt nhất và đảm bảo an toàn tuyệt đối", đại diện Tập đoàn Thuận An chia sẻ.
Đặc biệt, dự án cầu Rạch Miễu 2 có thiết kế cốt thấp, trong khi thủy triều lên xuống thất thường, do vậy, Tập đoàn Thuận An đã tiến hành "hội chẩn" cán bộ, kỹ sư nhiều lần. Sau đó, Tập đoàn Thuận An quyết định áp dụng biện pháp thùng chụp để ngăn dòng nước (dùng hệ thống ván khuôn vây xung quanh trụ để ngăn nước) từ đó kéo dài thời gian thi công từ 8 - 10 tiếng/ngày lên 18-20 tiếng/ngày, phát huy được hiệu quả và vượt tiến độ. Đây là cách làm chỉ có Tập đoàn Thuận An tính toán triển khai và cũng khác với các nhà thầu khác tại công trình.
Trao đổi với Tạp chí Giao thông vận tải, đại diện Ban QLDA Mỹ Thuận (chủ đầu tư) cho biết, tính đến nay, sản lượng thi công của toàn dự án cầu Rạch Miễu 2 đã đạt khoảng 924,5/3.302 tỷ đồng (đạt 27,57% giá trị các hợp đồng), vượt tiến độ so với kế hoạch đề ra. "Hiện nay, trên công trường các đơn vị đang triển khai ồ ạt các mũi thi công, tập trung tối đa nhân lực, thiết bị, vật tư trên các phạm vi đã được bàn giao mặt bằng để triển khai thi công. Đặc biệt, tại gói thầu XL-02 - Thi công cầu chính dây văng đã hoàn thành toàn bộ cọc khoan nhồi của các trụ tháp và trụ neo. Đồng thời, các nhà thầu đã thi công hoàn thành bệ 2 trụ tháp vào ngày 25/8/2023, vượt tiến độ đề ra theo kế hoạch của chủ đầu tư", đại diện Ban QLDA Mỹ Thuận thông tin.
Hai bệ trụ T19 và T20 sừng sững nổi trên mặt nước sông Tiền.
Công tác an toàn lao động trong quá trình thi công luôn được nhà thầu Thuận An đảm bảo tuyệt đối. Sau khi hoành thành bệ 2 trụ tháp, hiện nay, hai nhà thầu Thuận An và Đạt Phương đang huy động thêm máy móc, thiết bị chuyên dụng để chuyển sang thi công phần thân trụ tháp T19 và T20. Theo hợp đồng, toàn bộ công tác thi công hai trụ tháp T19 và T20 cầu Rạch Miễu 2 sẽ kết thúc vào cuối năm 2025.
Xem nhiều
Mới nhất
- O Du Che Nang
- công ty xây dựng
- Báo giá Bat chong tham nuoc
- container khô
- Kiểm định chất lượng công trình
- Báo Giá bạt kéo che nắng
- Thanh lí phế liệu
- Cửa nhựa composite
- thu mua phế liệu tphcm
- nhôm kính xingfa
- Gạch ốp cao cấp tại Kim Dung
- apollo
- Sàn nhựa Charm wood
- Địa chỉ Vị Trí Imperia Sola Park
- Xổ số miền nam thứ 7 trực tiếp
- Dịch vụ sửa nhà quận Bình Tân
- xây nhà trọn gói tại tphcm
- Cửa kính cường lực
- Lưới thép hàn dạng cuộn
- Mua máy hàn mig nhôm giá tốt
- thi công trần nhôm
- Tượng đồng
- Xây Nhà Trọn Gói
Hà Nội: Quyết tâm đẩy nhanh các dự án giao thông trọng điểm
Với mục tiêu sớm đưa các công trình trọng điểm vào khai thác sớm, tại các dự án trọng điểm các nhà thầu đang chức thi công đồng loạt, kiểm soát tiến độ theo từng mốc cụ thể để sớm đưa các dự án vào khai thác.
Đường bộ
Trạm dừng nghỉ Vạn Ninh - Cam Lộ chậm tiến độ, nhiều yêu cầu chưa được thực hiện
Ban QLDA Đường Hồ Chí Minh cho biết, việc triển khai Trạm dừng nghỉ Vạn Ninh - Cam Lộ (Km725+500) thuộc Dự án thành phần đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, tại xã Cồn Tiên, tỉnh Quảng Trị còn chậm, nhiều nội dung theo yêu cầu của Bộ Xây dựng, Cục Đường bộ Việt Nam và Ban QLDA chưa được nhà đầu tư thực hiện.
Đường bộ
Đưa công nghệ AI vào khảo sát thu thập dữ liệu tình trạng mặt đường
Ngày 14/8, Trung tâm Kỹ thuật và Công nghệ đường bộ phía Nam (S-RETC) triển khai "xe khảo sát mặt đường" ứng dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) để thu thập dữ liệu tình trạng hư hỏng mặt đường tại hiện trường, phục vụ công tác thiết kế các dự án sửa chữa, bảo trì đường bộ.
Đường bộ
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành vướng mặt bằng, nguy cơ chậm tiến độ hoàn thành
Dự kiến công trình mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành hoàn thành vào cuối năm 2026, tuy nhiên hiện nay đang gặp khó về công tác GPMB, thiếu hụt kỹ sư, nhân công, nguồn cung vật liệu...
Đường bộ
TP.HCM khởi công 6 dự án hơn 165 nghìn tỷ đồng dịp Quốc khánh 02/9
6 công trình trọng điểm với tổng mức đầu tư khoảng 165.657 tỷ đồng được TP.HCM dự kiến khởi công nhân dịp Quốc khánh 02/9, trong đó có tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và các đoạn thuộc dự án Vành đai 4.
Đường bộ
Khiển trách nhà thầu chậm thi công Gói thầu XD01 trên QL14E
Ban QLDA Đường bộ miền Trung khiển trách Công ty Cổ phần Đồng Thuận Hà do chậm triển khai thi công Gói thầu XD01 thuộc Dự án cải tạo, nâng cấp QL14E đoạn Km15+270 - Km89+700, tỉnh Quảng Nam.
Đường bộ
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.