Định hướng điều chỉnh quy hoạch phát triển một số tuyến đường sắt quốc gia

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông báo Kết luận của Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy tại cuộc họp với các cơ quan, đơn vị của Bộ và Tư vấn về báo cáo điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt Việt Nam thời kỳ 2021 - 2025, tầm nhìn đến năm 2050. 

Theo kết luận, Bộ Xây dựng đánh giá cao Cục Đường sắt VN, Tư vấn đã nỗ lực rà soát, hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh Quy hoạch theo yêu cầu, đồng thời yêu cầu Cục Đường sắt VN chỉ đạo Tư vấn tiếp thu đầy đủ ý kiến góp ý của các cơ quan, đơn vị dự họp để hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Trong đó, Thứ trưởng yêu cầu cần lưu ý về nguyên tắc điều chỉnh: Chỉ điều chỉnh các nội dung của quy hoạch mạng lưới đường sắt để bảo đảm phù hợp với quy hoạch tổng thể quốc gia về xác định các hành lang kinh tế, vùng động lực phát triển, cực tăng trưởng; cập nhật các chủ trương, định hướng phát triển của Đảng, Nhà nước liên quan đến mục tiêu phát triển các tuyến đường sắt; kế thừa mô hình, định hướng phân bổ không gian, khung kết cấu hạ tầng, các kết nối vùng và liên vùng đã được phê duyệt.

Về kịch bản phát triển mạng lưới đường sắt: Phải bám sát mục tiêu, yêu cầu của của Đảng, Nhà nước về định hướng phát triển đường sắt, trong đó đối với mỗi kịch bản cần phân tích, đánh giá làm rõ về tính hiệu quả và các điều kiện liên quan kèm theo, cũng như các rủi ro, hệ lụy có thể xảy ra, đặc biệt là việc điều chỉnh lộ trình đầu tư các tuyến đường sắt.

Về định hướng phát triển một số tuyến đường sắt: Đối với tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu: Cục Đường sắt VN chỉ đạo Tư vấn rà soát, nghiên cứu, đề xuất điều chỉnh quy hoạch đoạn Phú Xuyên - Ngọc Hồi đi chung hành lang với tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam để thuận lợi kết nối với các tuyến, ga đường sắt đầu mối khu vực thành phố Hà Nội.

Với tuyến An Bình - Hòa Hưng - Tân Kiên: Cục Đường sắt VN phối hợp với các cơ quan, đơn vị của TP. HCM rà soát quy mô (đường đơn hay đường đôi khổ 1.435 mm), hướng tuyến bảo đảm phù hợp với nhu cầu và tính khả thi của phương án quy hoạch.

Tuyến TP. HCM - Lộc Ninh: Rà soát, nghiên cứu phân kỳ đầu tư bảo đảm phù hợp với nhu cầu, trong đó đối với đoạn Chơn Thanh - Lộc Ninh quy hoạch phát triển đường sắt tiềm năng, triển khai đầu tư khi có nhu cầu kết nối liên vận quốc tế hoặc vận tải trong nước đủ lớn.

Tuyến Hà Nội - Đồng Đăng (xây mới), Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, Vũng Áng - Mụ Giạ và Tháp Chàm - Đà Lạt: Rà soát, nghiên cứu tổng thể nhu cầu vận tải và định hướng phát triển hệ thống giao thông trên hành lang, đánh giá ưu thế của các phương thức vận tải, đề xuất phương án đầu tư phù hợp với nhu cầu vận tải, bảo đảm hiệu quả.

Về định hướng kết nối đường sắt, với kết nối liên vận quốc tế: Cục Đường sắt VN chủ trì, phối hợp với Vụ Hợp tác quốc tế trao đổi với các cơ quan, đơn vị có thẩm quyền của Trung Quốc, Lào và Campuchia đề nghị cung cấp thông tin về quy hoạch phát triển mạng lưới sắt để định hướng phát triển đường sắt liên vận quốc tế đồng bộ, thống nhất.

Kết nối với các phương thức vận tải khác: Vụ Kế hoạch - Tài chính chủ trì, phối hợp với các Cục quản lý chuyên ngành (Đường bộ VN, Đường sắt VN, Hàng hải và Đường thủy VN, Hàng không VN) rà soát, đề xuất để bảo đảm hiệu quả.

Kết nối với đầu mối giao thông: Cục Đường sắt VN chỉ đạo Tư vấn rà soát, đề xuất bảo đảm khả thi, hiệu quả; đặc biệt là đầu mối khu vực thành phố Hà Nội và TP. HCM.

Về nguồn lực đầu tư: Vụ Kế hoạch - Tài chính chủ trì, phối hợp với các Cục quản lý chuyên ngành tổng hợp nhu cầu vốn thực hiện 5 chuyên ngành cho từng giai đoạn để đưa vào nội dung hồ sơ quy hoạch, làm cơ sở để cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt.

Cục Đường sắt VN, Vụ Kế hoạch - Tài chính được giao rà soát, hoàn thiện dự thảo Tờ trình của Bộ Xây dựng, Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch của Thủ tướng Chính phủ, tham mưu Lãnh đạo Bộ để làm cơ sở hoàn thiện hồ sơ, trình Thủ tướng Chính phủ.