Châu Á “đáp trả” chiến lược thương mại của Mỹ

sao sao sao sao sao
Doanh nghiệp 08/03/2018 09:06

Donald Trump đã nhấn mạnh rằng Hoa Kỳ sẽ không cam kết gì nhiều trong quá trình thương mại hóa toàn cầu.

chaua_rwto

Hoa Kỳ sẽ không cam kết gì nhiều trong quá trình thương mại hóa toàn cầu. Ảnh: PanAm Post

Nhưng có thật là nước Mỹ chỉ muốn "chơi cuộc chơi" hưởng lợi một mình thay vì chia sẻ các lợi ích kinh tế? Và, liệu Tổng thống Donald Trump có thực hiện được điều mà mình đã nói ra?

Sức ép từ nền kinh tế nội địa Hoa Kỳ

Nước Mỹ vẫn là nền kinh tế lớn, mạnh mẽ và năng động nhất thế giới nhưng đã có dấu hiệu sụt giảm so với cách nay một vài thập niên. Thị trường chứng khoán Mỹ chao đảo trong thời gian qua là minh chứng cho dấu hiệu này. Theo ông Joergen Oerstroem Moeller - giáo sư (GS) Trường Kinh doanh Copenhagen và Đại học Quản lý Singapore - viễn cảnh kinh tế Mỹ không có gì sáng sủa lắm có thể thúc đẩy ông Trump quyết đoán hơn trong việc rời khỏi "cuộc chơi kinh tế toàn cầu".

Ông Trump đã biến việc cam kết ồn ào trong chiến dịch tranh cử của mình thành hành động cụ thể. Đó là rút khỏi Hiệp định Đối tác kinh tế chiến lược xuyên Thái Bình Dương (TPP) và yêu cầu đàm phán lại Hiệp định Thương mại tự do Bắc Mỹ (NAFTA). Việc ông Trump rút khỏi TPP chưa gây ảnh hưởng gì vì mọi thứ vẫn đang trong giai đoạn cam kết, chưa đi vào hoạt động cụ thể. Còn việc thương lượng lại NAFTA chỉ đem lại hệ quả kinh tế rất hạn hẹp thay vì biến thành mối đe dọa đối với Canada.

Từ năm 2010, tăng trưởng kinh tế hằng năm của Mỹ không còn mạnh mẽ, trung bình 2,16%/năm. Dù tỷ lệ thất nghiệp giảm mức thấp nhất trong vòng 17 năm qua (hiện nay là 4,1%) nhưng tỷ lệ có việc làm trên tổng số dân chỉ còn 60,1%, sau khi đạt đỉnh gần 67% cách nay 15 năm. Tuy nhiên, con số 60,1% cũng chưa đạt chất lượng vì những người có việc làm không thỏa mãn các tiêu chí theo quy định về thị trường lao động Mỹ. Nếu bỏ đi số người này thì tỷ lệ người thất nghiệp tăng gấp đôi.

Trong khi đó, nợ của nước Mỹ ngày càng tăng do vay mượn dành cho tiêu dùng quá nhiều từ các hộ gia đình, do thâm hụt ngân sách từ các cơ quan chính quyền của Liên bang nên phải tăng các khoản vay để thúc đẩy sự tăng trưởng nền kinh tế khiến gia tăng gánh nặng lãi suất. Tính riêng năm tài chính 2017, gánh nặng lãi suất ròng đã chiếm 1,4% GDP của nước Mỹ.

Theo Ủy ban Ngân sách Quốc hội Mỹ, chi tiêu trung bình hằng năm cho các dự án sẽ tăng 2,2% trong giai đoạn 2018 - 2027, giai đoạn tiếp theo là 3,4%, tức chiếm đến 12% ngân sách Liên bang vào đầu năm 2020, và đạt đỉnh 18 - 20% vào giữa năm 2030. Việc tìm nguồn tiền cho các khoản chi tiêu này là một thách thức lớn đối với nước Mỹ.

Theo GS. Joergen Oerstroem Moeller, tất cả những điều trên chính là nền tảng cho lý do mà ông Trump quyết tâm đưa việc làm về nước Mỹ và có quan điểm bảo thủ đối với toàn cầu hóa, ưu tiên cho nước Mỹ trước nhất.

Chiến lược đối phó từ các châu Á

Các nước châu Á và Đông Nam Á không mấy hứng khởi với những tuyên bố của ông Donald Trump khi chính nước Mỹ đã hưởng lợi rất nhiều từ quá trình toàn cầu hóa nền kinh tế. Câu hỏi đặt ra là các nước châu Á phải làm thế nào để bảo vệ lợi ích kinh tế và chính trị của mình trong khi đối mặt với việc "rút lui" khỏi cuộc chơi từ nền kinh tế lớn nhất thế giới này.

GS. Joergen Oerstroem Moeller nhấn mạnh, các nước châu Á có thể "đáp trả” chính sách của nước Mỹ xoay quanh hai trục chính, cho dù ông Trump và các cố vấn Nhà Trắng không lường hết những chính sách thương mại của mình đang làm suy yếu an ninh kinh tế và chính trị toàn cầu, kể cả gây tổn hại cho uy tín nước Mỹ.

Đầu tiên, châu Á cần làm cho giới lãnh đạo Mỹ thấy những lợi ích đầu tư thương mại toàn cầu, thậm chí, ngay cả khi nước Mỹ kết luận rằng hiện đang hưởng lợi ít nhất. Chính nước Mỹ đã thúc đẩy tiến trình toàn cầu hóa và đã cùng nhiều nước xây dựng thành công hệ thống luật pháp về thương mại theo hướng các bên cùng có lợi, buộc cả thế giới tuân thủ. Vì thế, nếu người Mỹ quay lưng với toàn cầu hóa đồng nghĩa từ bỏ vai trò dẫn dắt thế giới.

Điều tiếp theo phải cho nước Mỹ thấy, thế giới đang hướng đến cấu trúc kinh tế khu vực (regional economic structure). Chuỗi cung ứng toàn cầu không còn vượt trội mà đang dần bị thay thế bằng chuỗi cung ứng khu vực và kết nối khu vực. Không nơi nào thể hiện điều này rõ ràng hơn các nước châu Á bằng việc xây dựng chuỗi cung ứng được thúc đẩy bởi sự trỗi dậy của nền kinh tế Trung Quốc.

Tiến trình này đang diễn ra ngày càng mạnh mẽ mà các nước châu Á vẫn sẽ hưởng lợi lớn với những lợi ích khu vực đan xen và vẫn duy trì nền tảng quan trọng cho khung thương mại toàn cầu của Tổ chức Thương mại Thế giới.

Điều nhìn thấy rõ nhất là 11 nước trong khu vực Thái Bình Dương vẫn tiếp tục đàm phán TPP với tên gọi mới là Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP), mặc dù nước Mỹ rút lui, nhưng vẫn để ngỏ khả năng cho họ suy tính lại có tiếp tục tham gia hay không.

Trong một bối cảnh khác, Hiệp định Đối tác toàn diện kinh tế khu vực (RCEP) giữa 10 nước Đông Nam Á và 6 nước khác là Úc, Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật, Hàn Quốc và New Zealand là một nỗ lực đa phương nhằm cải cách thương mại và nâng cao tiềm năng tăng trưởng của châu Á trong nền kinh tế toàn cầu nhằm chống lại việc rút lui khỏi nền kinh tế toàn cầu của Mỹ.

Ông Peter Drysdale - giáo sư chính sách công Đại học Quốc gia Úc nhìn nhận, xét về GDP, chỉ cần tính ba nước gồm Trung Quốc, Nhật và Ấn Độ đã tạo ra sức mạnh kinh tế ngang ngửa với Mỹ và vẫn còn tiềm năng tăng trưởng cao trong dài hạn, đủ sức thách thức nền kinh tế số 1 thế giới. Điều đặc biệt, RCEP không đơn thuần như các hiệp định tự do thương mại khác là nó được cấu trúc để dễ dàng kết nạp các đối tác khác, tạo ra sự hợp tác rộng mở - một yếu tố chính yếu trong việc xây dựng năng lực cải cách kinh tế và tăng cường sự phát triển của khu vực.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Lãnh đạo Đèo Cả trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của cổ đông

Lãnh đạo Đèo Cả trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của cổ đông

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) diễn ra vào sáng nay (22/5), Ban lãnh đạo HHV đã trao đổi thẳng thắn và trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của các cổ đông liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của HHV.

Doanh nghiệp
Những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam

Những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam

Chiều 12/5 tại TP Huế, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Tọa đàm Viết về những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam, nhằm khơi dậy giá trị truyền thống 145 năm xây dựng và phát triển, tạo động lực cho hành trình phát triển mới.

Doanh nghiệp
TMAS đồng hành với cơ sở đào tạo mang cơ hội nghề hàng hải cho học sinh phổ thông

TMAS đồng hành với cơ sở đào tạo mang cơ hội nghề hàng hải cho học sinh phổ thông

Từ nhu cầu thị trường và thu nhập hấp dẫn của nghề hàng hải, Công ty TNHH dịch vụ Hàng hải và thương mại Thanh Hà (TMAS) phối hợp với Trường Cao đẳng Hàng hải và Đường thủy I, đơn vị liên quan tổ chức tư vấn, định hướng nghề hàng hải cho học sinh trung học phổ thông.

Doanh nghiệp
Đoàn kết - Kỷ cương - Đổi mới: Động lực bứt phá, kiến tạo hạ tầng vững bền, đảm bảo an toàn chạy tàu

Đoàn kết - Kỷ cương - Đổi mới: Động lực bứt phá, kiến tạo hạ tầng vững bền, đảm bảo an toàn chạy tàu

Năm 2025, dù đối mặt nhiều khó khăn, Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh vẫn phát huy tinh thần “Đoàn kết – Kỷ cương – Đổi mới”, chủ động triển khai đồng bộ các giải pháp sản xuất, hoàn thành tốt nhiệm vụ, nâng cao chất lượng hạ tầng và đảm bảo tuyệt đối an toàn chạy tàu.

Doanh nghiệp
Ký hợp đồng đóng mới 10 tàu chở dầu/hóa chất 6.500 DWT

Ký hợp đồng đóng mới 10 tàu chở dầu/hóa chất 6.500 DWT

Ngày 22/4, tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng đã diễn ra Lễ ký kết hợp đồng đóng mới và biên bản ghi nhớ (MOU) loạt tàu chở dầu/hóa chất trọng tải 6.500 DWT gồm 10 tàu, giữa Công ty Đóng tàu Phà Rừng và đối tác Hàn Quốc.

Doanh nghiệp
Hành trình 33 năm VATM từ làm chủ vùng trời đến kiến tạo “bầu trời thông minh”

Hành trình 33 năm VATM từ làm chủ vùng trời đến kiến tạo “bầu trời thông minh”

Tiền thân là Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam được thành lập ngày 20/4/1993, trong suốt hành trình 33 năm bền bỉ giữ vững an toàn bầu trời Tổ quốc, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đang chuyển mình mạnh mẽ theo hướng số hóa, kiến tạo “bầu trời thông minh” và khẳng định khát vọng vươn tầm khu vực.

Doanh nghiệp