![]() |
Mercedes-Benz đã chính thức công bố mức giá khởi điểm cho mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của hãng - Mercedes EQC tại Đức là 71.281 Euro (~ 1,85 tỷ đồng). So với đối thủ Audi e-tron, mức giá này rẻ hơn 8.619 Euro (giá của Audi e-tron từ 79.900 euro). Đồng thời với mức giá cơ sở dưới 60.000 Euro, EQC sẽ nhận được nhiều ưu đãi về môi trường. EQC sẽ được sản xuất tại nhà máy của Mercedes-Benz tại Bremen, nơi sản xuất các dòng xe khác như: C-Class Sedan (tại Đức có thêm biến thể Estate/Wagon), GLC và GLC Coupe.
![]() |
Khách hàng cũng có thể tuỳ chọn thêm các Gói hỗ trợ lái xe (giá 2.297 Euro) với một loạt các công nghệ an toàn, gói ngoại thất AMG Line có giá 1.607 Euro và gói nội thất AMG Line có giá 1.083 Euro. Phiên bản đặc biệt Mercedes-Benz EQC Edition 1886 được giới thiệu tại triển lãm New York International Auto Show với một loạt các trang thiết bị bổ sung sẽ được bán với mức giá cao hơn là 84.930 Euro.
Mercedes EQC sử dụng hệ động lực 100% điện với 2 mô tơ đặt ở cầu trước và sau được cung cấp bởi bộ pin lithium-ion 80 kWh, tương tự những mẫu xe điện khác trên thị trường. Khác biệt của EQC nằm ở chỗ, khi vận hành bình thường, chỉ có duy nhất mô-tơ điện ở cầu trước hoạt động, khi cần thêm sức mạnh ở chế độ thể thao, động cơ điện ở cầu sau sẽ được kích hoạt, tạo thành hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.
![]() |
Hai động cơ điện kể trên sẽ cho tổng công suất là 300kW (408 mã lực) và momen xoắn cực đại 760Nm. Mercedes EQC có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 5,1 giây, tuy nhiên tốc độ tối đã chỉ được giới hạn ở mức 180km/h. Chiếc EQC cũng có nhiều chế độ lái khác nhau, bao gồm: Comfort; Eco; Max Range (tối ưu quãng đường); Sport và Individual.
Hệ thống pin được đặt dưới sàn xe và làm mát bằng dung dịch. Mercedes-Benz cũng trang bị hệ thống sạc nhanh cho EQC với thời gian sạc từ 10% tới 80% pin chỉ trong 40 phút. Theo Mercedes-Benz, EQC có thể hoạt động hơn 450km với hệ thống pin này.
Cũng theo Mercedes-Benz, cuối năm nay, liên doanh sản xuất Beijing Benz Automotive sẽ bắt đầu sản xuất mẫu EQC tại thị trường Trung Quốc, tiếp theo đó sẽ là các nhà máy ở Rastatt và Sindelfingen (Đức), Hambach (Pháp) và Tuscaloosa (Hoa Kỳ).
Giai đoạn đầu phần pin sẽ được sản xuất duy nhất nhà máy ở Kamenz (Đức) bởi công ty con của Accimactor. Sau đó, với khoản đầu tư lên đến 1 tỷ Euro cho việc sản xuất bộ phận pin, nhiều nhà máy khác của Mercedes-Benz như: Stuttgart, Sindelfingen (Đức), Jawor (Ba Lan), Bắc Kinh (Trung Quốc), Bangkok (Thái Lan) và Tuscaloosa (Hoa Kỳ) cũng sẽ tham gia vào dây chuyền sản xuất mẫu EQC.
Tag:
Ghi nhận những đóng góp, cống hiến vào sự nghiệp xây dựng, phát triển ngành Đường bộ, tổ chức công đoàn, Khu Quản lý đường bộ III, Cục Đường bộ Việt Nam vinh danh các điển hình tiên tiến, cán bộ công đoàn tiêu biểu năm 2025.
Doanh nhân
Ngày 25/6 hằng năm, được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) chọn là ngày Thuyền viên Thế giới nhằm ghi nhận và tôn vinh những đóng góp thầm lặng nhưng to lớn của lực lượng thuyền viên toàn cầu. Tại Việt Nam, ngày này không chỉ là dịp tri ân những người đã và đang miệt mài bám biển, mà còn là cơ hội để nhìn lại sự phát triển mạnh mẽ của đội ngũ thuyền viên trong nước, đặc biệt là sự xuất hiện ngày càng mạnh mẽ và đầy bản lĩnh của lực lượng thuyền viên nữ - những người đang từng bước khẳng định vị thế trên hải trình xanh của thời đại số và xu hướng phát triển bền vững.
Doanh nhân
Tạp chí GTVT có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Văn Thành, giám đốc Khu quản lý đường bộ IV (đơn vị quản lý, khai thác nhiều cầu dây văng) về công tác quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì cầu dây văng hiện nay.
Doanh nhânMới đây, Tổng công ty Đường sắt VN (VNR) đã phối hợp với Liên danh nhà thầu Hàn Quốc tổ chức Lễ tổng kết Dự án “Nâng cao năng lực quản lý an toàn đường sắt tại Việt Nam” do Chính phủ Hàn Quốc tài trợ.
Doanh nhânXe chữa cháy Pickup S.100 với tính linh hoạt, phù hợp trong việc chữa cháy tại các ngõ hẻm vừa được ra mắt tại thị trường Việt Nam.
Doanh nhân
Ngày 8/6, tại Hà Nội, Bộ GTVT phối hợp với Đại sứ quán Úc tổ chức Hội thảo "Tổng kết dự án hỗ trợ kỹ thuật đánh giá công nghệ dầm cánh rộng áp dụng cho các dự án hạ tầng giao thông ở Việt Nam", với những ưu điểm từ áp dụng công nghệ dầm cánh rộng trong thực tế, giới khoa học mong muốn sớm được áp dụng trong thực tế nhằm mang lại hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Doanh nhân
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.