![]() |
|
Mỗi năm loài người sản xuất khoảng 5,6 nghìn tỷ điếu thuốc. |
Theo thống kê từ một nghiên cứu được đăng tải trên BBC, mỗi năm loài người sản xuất khoảng 5,6 nghìn tỷ điếu thuốc. Đáng buồn thay, có đến 4,5 nghìn tỉ đầu lọc đã lọt ra ngoài môi trường, bị vứt bỏ một cách hoàn toàn vô trách nhiệm bởi bàn tay của con người.
Và theo một nghiên cứu của các chuyên gia từ ĐH Anglia Ruskin, chính những mảnh đầu lọc bị vứt bừa bãi này đang khiến thảm thực vật trên toàn thế giới phải khổ sở. Chúng ngăn cây cối hấp thụ dinh dưỡng, không cho chúng phát triển bình thường, và trên hết là đầu độc thực vật bằng những hóa chất cực kỳ độc hại.
Cụ thể với sự hiện diện của đầu lọc thuốc lá, quá trình nảy mầm của cỏ bị giảm xuống 10% - 27%, chiều cao cũng thấp hơn 13% - 28%.
Nguyên liệu khiến đầu lọc thuốc lá trở nên nguy hiểm là cellulose acetate - một dạng nhựa cần ít nhất 10 năm để phân hủy. Các chuyên gia đã làm một thử nghiệm tại Cambridge, và kết quả cho thấy những khu vực có đến 128 đầu lọc bị vứt bỏ trên 1 mét vuông. Dù là thuốc chưa hút hay hút rồi, đầu lọc của nó vẫn đem lại tác hại giống nhau.
Năm 2018, các nhà hoạt động môi trường - như Thomas Novotny từ ĐH Bang San Diego (Hoa Kỳ) - tin rằng chúng ta cần cấm các loại đầu lọc hiện nay được lưu hành trên thị trường. Nguyên nhân là bởi đầu lọc thuốc lá từ trước đến nay đã được lợi dụng để làm công cụ marketing, dù chẳng đem lại lợi ích gì cho sức khỏe con người. Tuy nhiên, đề xuânts ày đã bị bác bỏ vì không cung cấp đủ chứng cứ.
Nghiên cứu được công bố trên tạp chí Ecotoxicology and Environmental Safety
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.