![]() |
|
Hai màu xe đặc trưng và đối lập của Mobile và Ofo (màu cam và màu vàng tươi) |
Nếu được sáp nhập, giá trị của “cuộc hôn nhân” này sẽ lên tới hơn 4 tỷ USD. Các cuộc thảo luận đang trong giai đoạn sơ bộ, khả năng thành công còn chưa thể khẳng định trước.
Ofo và Mobike lần lượt được đầu tư bởi hai tập đoàn công nghệ lớn nhất Trung Quốc là Alibaba và Tencent. Hai tập đoàn này đã có lịch sử ủng hộ các công ty khởi nghiệp là đối thủ với nhau và sau đó kết hợp thành một để tiết kiệm chi phí điều hành.
Tuy nhiên, không giống như dịch vụ chia sẻ ô tô, startup chia sẻ xe đạp của Trung Quốc là loại hình tiên phong trên toàn cầu và đang có kế hoạch mở rộng ra nước ngoài. Một hiệp ước đình chiến ở quê nhà sẽ tạo cho họ nhiều nguồn lực hơn nữa để có mặt tại Mỹ, châu Âu và các vùng khác của châu Á. Ưu điểm tiện lợi của dịch vụ này nằm ở chỗ: thay vì sử dụng bến đỗ, người dùng có thể sử dụng ngay Ofo hoặc Mobike bằng một lần đăng nhập trên điện thoại thông minh và ví điện tử, đạp xe đến nơi mình muốn và để đó.
Vào tháng 6, Tencent, Sequoia Capital, TPG và Hillhouse đã rót 600 triệu USD cho Mobike. Một tháng sau đó, Ofo nhận được hơn 700 triệu USD từ Alibaba, Hony Capital và Citic Private Equity. Nhờ sự hỗ trợ của Tencent cho Mobike và Alibaba cho Ofo, dịch vụ của 2 startup này đã đổ bộ vào các thành phố lớn như Bắc Kinh và Thượng Hải chỉ vài năm sau khi thành lập. Thông qua Ofo và Mobike, Alibaba và Tencent đang tiến hành một trận chiến khốc liệt trong lĩnh vực thanh toán di động, điện toán đám mây và dữ liệu người dùng.
Hợp nhất Ofo và Mobike không phải là vụ làm ăn mới mẻ đối với Alibaba và Tencent. Dịch vụ chia sẻ ô tô mà 2 tập đoàn này từng đầu tư để đối đầu nhau cuối cùng đã sáp nhập thành Didi Chuxing, startup đã hất cẳng Uber ra khỏi Trung Quốc.
Tuy nhiên, những vụ sáp nhập như vậy không phải lúc nào cũng giải quyết được trong hòa bình. Website bán lẻ Meituan của Alibaba sau khi đồng ý sáp nhập đã khiến tập đoàn thương mại điện tử khổng lồ này phải thành lập nhiều trang bán lẻ hơn để cạnh tranh lại. Việc sáp nhập cũng thường dẫn đến sự ra đi của người sáng lập với phần cổ phần nhỏ hơn và gây nên lục đục trong nội bộ công ty.
Tag:
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) diễn ra vào sáng nay (22/5), Ban lãnh đạo HHV đã trao đổi thẳng thắn và trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của các cổ đông liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của HHV.
Doanh nghiệp
Chiều 12/5 tại TP Huế, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Tọa đàm Viết về những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam, nhằm khơi dậy giá trị truyền thống 145 năm xây dựng và phát triển, tạo động lực cho hành trình phát triển mới.
Doanh nghiệp
Từ nhu cầu thị trường và thu nhập hấp dẫn của nghề hàng hải, Công ty TNHH dịch vụ Hàng hải và thương mại Thanh Hà (TMAS) phối hợp với Trường Cao đẳng Hàng hải và Đường thủy I, đơn vị liên quan tổ chức tư vấn, định hướng nghề hàng hải cho học sinh trung học phổ thông.
Doanh nghiệp
Năm 2025, dù đối mặt nhiều khó khăn, Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh vẫn phát huy tinh thần “Đoàn kết – Kỷ cương – Đổi mới”, chủ động triển khai đồng bộ các giải pháp sản xuất, hoàn thành tốt nhiệm vụ, nâng cao chất lượng hạ tầng và đảm bảo tuyệt đối an toàn chạy tàu.
Doanh nghiệp
Ngày 22/4, tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng đã diễn ra Lễ ký kết hợp đồng đóng mới và biên bản ghi nhớ (MOU) loạt tàu chở dầu/hóa chất trọng tải 6.500 DWT gồm 10 tàu, giữa Công ty Đóng tàu Phà Rừng và đối tác Hàn Quốc.
Doanh nghiệp
Tiền thân là Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam được thành lập ngày 20/4/1993, trong suốt hành trình 33 năm bền bỉ giữ vững an toàn bầu trời Tổ quốc, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đang chuyển mình mạnh mẽ theo hướng số hóa, kiến tạo “bầu trời thông minh” và khẳng định khát vọng vươn tầm khu vực.
Doanh nghiệp
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.