Xe Trung Quốc MG5 phá giá thị trường, dưới 300 triệu đồng: Người dùng nói thẳng một điều để hiểu lý do ế

Xe Trung Quốc MG5 phá giá dưới 300 triệu đồng

MG5 đời cũ được đưa về Việt Nam hướng đến khách hàng dịch vụ từ năm ngoái. Ngay từ mức giá công bố 399 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn số sàn, MG5 đã là xe hạng C, nhưng giá chỉ ngang xe hạng A. Điều này đã khiến thị trường khuynh đảo vì hãng xe Trung Quốc đã phá giá khiến nhiều dòng xe gặp khó.

Mặc dù chơi trội khi bán mức giá rẻ khó tin, nhưng MG5 vẫn gặp nhiều khó khăn ở Việt Nam vì bị người dùng rèm pha. Nguyên nhân là bởi nhiều người coi việc mang xe MG5 đời cũ về Việt Nam là thiếu tôn trọng khách hàng, coi đây là nơi xả hàng tồn.

Vì lý do đó, MG5 chịu cảnh bán ế như nhiều dòng xe khác cùng nhà như MG RX, HS. Đặc biệt, dù MG5 sản xuất năm 2023, nhưng gần hết năm 2024 vẫn chưa bán hết.

Theo đó, đại lý chào bán MG5 sản xuất năm 2023 với giá 298 triệu đồng, lần đầu có một chiếc xe hạng C xuống giá sập sàn như vậy tại Việt Nam. Ngay cả những dòng xe hạng A cũng khó có mức giá đó.

Đối với MG5 sản xuất năm 2024 cũng đang được đại lý bán tháo khi mức giá chỉ 309 triệu đồng, tức rẻ hơn giá niêm yết đến 90 triệu đồng. Mức giá trên đã cho thấy MG5 cũ hướng đến khách hàng dịch vụ cũng vô cùng ế khi khách hàng Việt có nhiều lựa chọn hơn thay vì mạo hiểm với xe Trung Quốc.

“Xe Trung Quốc vẫn là điều gì đó khó chấp nhận và đánh đổi với nhiều người dùng như tôi. Xe liên tục giảm giá như vậy khiến những người mua xe từ đầu năm đến cuối năm mất cả trăm triệu đồng, chạy dịch vụ cả năm cũng chẳng được số tiền đó. Vì vậy, khấu hao cao, mất giá khiến MG5 dù rẻ vẫn không phải ưu tiên lựa chọn của nhiều người trong đó có gia đình tôi”, anh Long Nguyễn (Mê Linh, Hà Nội) chia sẻ.

MG5 trang bị nghèo nàn

Là xe giá rẻ, lại là bản tiêu chuẩn nên MG5 có thiết kế bị người dùng đánh giá khá thô, thậm chí đúng chất xe Trung Quốc rẻ tiền như thành kiến của nhiều người. Chiếc sedan này cũng có những trang bị nghèo nàn khiến người dùng phân vân để quyết định lựa chọn.

Cụ thể, xe sẽ chỉ có đèn halogen, một trang bị đã xuất hiện từ 10 năm trước, nhưng hiện vẫn còn sử dụng trên xe hiện tại. Mâm xe chỉ 15 inch dạng thép, trong khi các dòng xe hạng B đã là 16 inch.

Dễ nhận thấy nhựa rẻ tiền cũng xuất hiện ngập tràn trên MG5 MT khi vào nội thất. Toàn bộ ghế ngồi trên xe cũng chỉ bọc vải, đây là chi tiết khiến không gian nội thất của mẫu xe bị đánh giá thấp nhất.

Đáng chú ý, hàng ghế sau cũng không có cửa gió điều hòa như các mẫu xe khác cùng phân khúc. Điều này là điểm trừ lớn khi bán ở Việt Nam với khí hậu nóng ẩm, người ngồi sau vô cùng vất vả với thời tiết mùa hè.

MG5 MT dùng động cơ xăng 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 1.5 lít cho công suất 113 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 150 Nm kết hợp hộp số sàn 5 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Về an toàn, xe cũng ở mức sơ sài với chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, camera lùi, cảm biến lùi và 2 túi khí. Thậm chí, xe không có hệ thống cân bằng điện tử thua cả những dòng xe hạng A ở Việt Nam.