![]() |
|
Chuỗi siêu thị Co-op của Anh, sẽ bắt đầu cấm các loại túi nilon sử dụng 1 lần từ năm 2023. Ảnh: iwcp.co.uk |
Trong thông báo ngày 23/9, Giám đốc phụ trách bán lẻ Co-op Jo Whit field cho biết: "Giá của những thực phẩm được bọc nilon đã trở nên quá cao, và từ hôm nay, Co-op sẽ dần xóa bỏ loại bao bì đóng gói không thể tái sử dụng. Bước đầu tiên để loại bỏ túi nilon dùng 1 lần sẽ là bắt đầu sử dụng túi thân thiện với môi trường tại các cửa hàng của chúng tôi. Chúng là cách đơn giản nhưng hiệu quả để cung cấp một giải pháp thân thiện môi trường thay thế cho những chiếc túi nilon".
Theo Co-op, quyết định trên sẽ giúp loại bỏ 60 triệu túi đựng bằng nhựa. Loại túi giấy đựng đồ nhẹ có thể được sử dụng để mua sắm sau đó có thể được tái sử dụng làm túi đựng rác sẽ được cung cấp trong vài tuần tới cho khoảng 1.400 cửa hàng của Co-op trên khắp nước Anh và sau đó sẽ được mở rộng cho toàn bộ 2.600 cửa hàng của hãng này.
Theo Co-op, tất cả loại túi của hãng này sẽ trở nên dễ dàng tái chế vào năm 2023. Hãng này cũng cam kết sử dụng tối thiểu 50% các loại nhựa tái chế làm chai, lọ, khay và giỏ vào năm 2021.
Theo số liệu công bố hồi tháng 7 của Bộ Môi trường, thực phẩm và nông thôn Anh, doanh số bán túi nilon của 7 siêu thị lớn nhất của Anh đã giảm 86% kể từ khi chính phủ áp mức phí 5 pence (tương đương 0,07 USD).
Anh là một trong nhiều quốc gia trên thế giới công bố lệnh cấm hoặc hạn chế sử dụng túi nilon trong bối cảnh tình trạng ô nhiễm rác thải nhựa đang trở thành cuộc khủng hoảng thế giới. Ngày 20/9 vừa qua, bang California, Mỹ đã ban hành một dự luật cấm các nhà hàng có người phục vụ cung cấp sẵn ống hút nhựa cho khách hàng.
Tháng 9/2017, thành phố Seattle đã trở thành thành phố đầu tiên của Mỹ cấm ống hút nhựa, sau đó San Francisco, Santa Barbara, Malibu và nhiều thành phố khác cũng đã áp dụng lệnh cấm này. Gần đây, New Zealand và Chile cũng đã ban bố lệnh cấm đối với túi nilon.
Khoảng 8 triệu tấn rác thải nhựa đổ ra các đại dương mỗi năm, đe dọa nghiêm trọng môi trường sống của các sinh vật dưới biển. Giới khoa học cũng lo ngại những ảnh hưởng trong dài hạn của những hạt nhựa trôi nổi trong nước biển đối với sức khỏe của con người sau khi những hạt này theo các hải sản xâm nhập vào chuỗi thức ăn.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.