![]() |
| Bản đồ trực tuyến (WEBGIS) các điểm sạt lở tại vùng đồng bằng sông Cửu Long (ảnh chụp màn hình: Dương Liễu) |
Thời gian qua, tình trạng sạt lở bờ sông, xói lở bờ biển tại vùng ĐBSCL đang ngày một gia tăng, diễn ra rất nghiêm trọng, tác động tiêu cực đến phát triển bền vững kinh tế - xã hội vùng ven sông, ven biển.
Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn Hoàng Văn Thắng nhấn mạnh việc kinh tế xã hội phát triển nhanh chóng đang khiến diện tích bờ sông, bờ biển bị lấn chiếm.
"Nếu chúng ta tiếp tục xây dựng nhà cửa, khai thác cát không hợp lý thì sạt lở sẽ ngày càng gia tăng", ông Thắng nói.
Trước tình trạng đó, Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn đã phối hợp với các cơ quan liên quan và các địa phương triển khai thực hiện rà soát, đánh giá, phân loại sạt lở bờ sông, xói lở bờ biển vùng ĐBSCL làm cơ sở đề xuất giải pháp xử lý trước mắt và lâu dài.
Theo đó, các bên đã xác định 562 điểm trên tổng số 786km sạt lở bờ sông, bờ biển.
Theo tiêu chí phân loại sạt lở bờ sông, bờ biển, trong số các vị trí sạt lở nêu trên có 55 điểm sạt lở đặc biệt nguy hiểm, 507 điểm sạt lở nguy hiểm và sạt lở bình thường, tổng chiều dài 613km.
Bản đồ sạt lở bờ sông, xói mòn bờ biển vùng ĐBSCL bao gồm hình ảnh vệ tinh, ảnh hiện trường, video, thông tin điểm sạt lở như chiều dài, độ sâu, tác động đến môi trường, con người... với những hình ảnh, thông tin cụ thể của từng khu vực, điểm sạt lở, qua đó sẽ giúp cảnh báo sớm đối với người dân, cũng như hỗ trợ công tác tuyên truyền.
Các đơn vị, địa phương sẽ được tập huấn để tiếp tục tự cập nhật các điểm sạt lở mới, thông tin lên cơ sở dữ liệu nhằm từng bước kiểm soát an toàn về phòng chống sạt lở trước mắt và lâu dài.
Thứ trưởng Hoàng Văn Thắng khẳng định mỗi vùng phải có những giải pháp khác nhau do nền kinh tế phát triển khác nhau, địa hình dân cư khác nhau, và quan trọng là phải di dời dân cư chứ "không thể kè hết các điểm sạt lở trên tất cả 13 tỉnh ĐBSCL".
Tag:
Theo thống kê của Cục Đường bộ VN, trước biến động tăng của giá xăng dầu, các đơn vị kinh doanh vận tải gặp nhiều khó khăn trong việc cân đối chi phí hoạt động. Nhiều doanh nghiệp vận tải tại các địa phương đã điều chỉnh giá cước vận tải, bên cạnh đó đa số các đơn vị vẫn duy trì mức giá cước đã kê khai, niêm yết và chưa thực hiện điều chỉnh tăng giá cước trên diện rộng.
Vận tải
Nhiên liệu đầu vào chiếm từ 40-50% có cấu giá thành vận tải, việc giá dầu leo thang do ảnh hưởng cuộc xung đột tại Trung Đông đã tác động mạnh mẽ đến vận tải trong nước.
Vận tải
Thông tin từ ông Nguyễn Quốc Vượng - Phó tổng giám đốc VNR cho biết: "Không có gì thay đổi đột biến thì 9h hôm nay (11/3), chúng tôi sẽ đón một tàu hàng thông qua với tốc độ 5km/h, sau khi tàu hàng thông qua sẽ kiểm tra lại các thông số kỹ thuật, nếu đạt các tiêu chí kỹ thuật sẽ tiếp tục cho các đoàn tàu tiếp theo thông qua".
Vận tải
Xe khách giường nằm (xe khách hai tầng) trong thời gian qua đã góp phần không nhỏ trong việc thay đổi chất lượng phục vụ, chất lượng phương tiện trong lĩnh vực vận tải hành khách. Cần làm thế nào để nâng cao hệ số an toàn đối với xe khách hai tầng?
Vận tải
Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về phương án bảo đảm an toàn vận tải hàng hóa, hành khách, không để xảy ra đứt gãy chuỗi cung ứng do xung đột chiến sự tại khu vực Trung Đông.
Vận tải
Diễn biến phức tạp của tình hình chiến sự tại Trung Đông, giá nhiên liệu Jet A1 đã tăng gấp 3 lần so với thời điểm trước khi xảy ra xung đột. Các đơn vị cung cấp xăng dầu cũng gặp khó khăn về việc đảm bảo duy trì cung ứng nhiên liệu cho hoạt động vận tải hàng không tại Việt Nam.
Vận tải
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.