![]() |
Khi hãng IQAir thâm nhập thị trường Trung Quốc, khách hàng chính của hãng vẫn chủ yếu chỉ là bệnh viện và các tổ chức lớn. Tuy nhiên ngày nay, hãng bán máy lọc không khí từ Thụy Sĩ này lại đang bùng nổ mạnh mẽ nhờ chất lượng không khí ngày càng tệ ở Châu Á, khiến ngay cả người dùng cá nhân cũng muốn mua một chiếc.
Việc hàng loạt những thước đo, tiêu chuẩn, chỉ số về tình trạng ô nhiễm không khí tại Trung Quốc cùng nhiều nước Châu Á đã khiến những người dân lo lắng. Cũng tương tự như những chiêu quảng cáo đánh vào nỗi sợ của khách hàng khác, hàng loạt sản phẩm từ máy lọc không khí, khẩu trang phòng độc hoặc những ứng dụng về sức khỏe ngày càng bán chạy ở Trung Quốc.
Quay ngược lại năm 2011 khi Đại sứ quán Mỹ tại Bắc Kinh công bố chất lượng không khí tệ hại, thị trường máy lọc không khí bắt đầu bùng nổ mạnh. Kể từ thời điểm đó, mỗi năm có khoảng 3 triệu chiếc máy được bán hết ở Trung Quốc. Số liệu của hãng GF Securities cho thấy tính đến năm 2016, con số này đã đạt 4,35 triệu chiếc và có thể tăng đến 9,85 triệu chiếc/năm tính đến năm 2021.
![]() |
|
Chất lượng không khí được cải thiện ở Bắc Kinh nhưng lại bắt đầu ô nhiễm trở lại sau quãng thời gian nới lỏng |
Điều đáng ngạc nhiên là nỗi lo lắng sức khỏe do chất lượng không khí tệ ở Trung Quốc đã lan ra thế giới, tạo nên trào lưu mua máy lọc không khi.
"Chất lượng không khí quá tệ của Trung Quốc đã làm bùng nổ thị trường máy lọc không khí trên toàn cầu. Nỗi lo sợ về những tác hại của không khí bẩn đến sức khỏe tại quốc gia tỷ dân cũng đã ảnh hưởng đến mọi người tiêu dùng trên thế giới trong việc mua các sản phẩm liên quan", Giám đốc nghiên cứu Matloob Hasan của Azoth Analytics tại Ấn Độ nói.
Tận dụng thời cơ, hàng loạt những ứng dụng điện thoại, hệ thống lọc gió thông minh, máy lọc không khí mini trong xe hơi… cũng được phát triển và bán ra thị trường. Thậm chí khẩu trang, vốn chỉ được người Trung Quốc dùng trong mùa đông thì nay lại trở thành mảng thời trang mới do mọi người luôn đeo hàng ngày.
Không riêng gì Trung Quốc, thị trường máy lọc không khí tại Hàn Quốc cũng bùng nổ mạnh với tổng giá trị thị trường tăng từ 268 triệu USD năm 2013 lên 888 triệu USD năm 2016.
Đánh hơi được cơ hội làm ăn, hàng loạt doanh nghiệp nội địa của Trung Quốc giờ đây cũng nhảy vào cạnh tranh với các hãng nước ngoài. Tập đoàn Xiaomi, chuyên sản xuất điện thoại nổi tiếng ở Trung Quốc cũng cho ra mắt vài dòng sản phẩm máy lọc không khí mà chỉ rẻ bằng 1/10 so với hàng ngoại.
Điều thú vị là không chỉ những cửa hàng bán máy lọc không khí đắt hàng ở các trung tâm thương mại, giờ đây những bất động sản cao cấp cũng cần phải có hệ thống lọc khí để đảm bảo hình ảnh cũng như nâng giá bán nhà.
Thế rồi những trường học tư nhân quốc tế, bệnh viện, khách sạn cũng đua nhau mua máy lọc không khí về để giữ hình ảnh.
Theo Giám đốc Frank Hammes của IQAir, giờ đây các lao động cổ trắng của Trung Quốc ngày càng yêu cầu cao về chất lượng không khí tại nơi làm việc bởi thời gian họ ở công ty còn nhiều hơn cả ở gia đình. Đây cũng là một trong những lý do khiến máy lọc không khí ngày càng được các văn phòng ưa chuộng.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.