Khuyến nghị ngăn ngừa thương vong bởi khí CO2 trong không gian kín trên tàu biển

Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có văn bản gửi các chủ tàu, công ty quản lý tàu và các đơn vị đăng kiểm tàu biển về việc thực hiện các biện pháp theo khuyến nghị của Ủy ban An toàn Hàng hải (thuộc Tổ chức Hàng hải quốc tế - IMO) nhằm ngăn ngừa thương vong và tai nạn nghiêm trọng do khí carbon dioxide (CO2) liên quan đến việc ra, vào không gian kín trên tàu biển.

Cụ thể, Ủy ban Hàng hải quốc tế đã thông qua Nghị quyết MSC.581, với nội dung là các khuyến nghị (được sửa đổi) nhằm định nghĩa, đánh giá, kiểm tra, quản lý rủi ro và ứng phó khẩn cấp với khí carbon dioxide (CO2) liên quan đến việc vào không gian kín trên tàu. Khuyến nghị áp dụng đối với tất cả các loại tàu biển và tất cả nhân sự (thủy thủ đoàn, nhân viên trên bờ, công nhân cảng và người khai thác/quản lý tàu) được phép vào không gian kín của tàu.

Theo đó, tàu biển cần tuân thủ các nguyên tắc cơ bản về an toàn khi vào không gian kín, như: Tất cả các không gian kín phải được coi là không an toàn để vào cho đến khi được tuyên bố là an toàn; cấm vào không gian kín khi chỉ có một người; chỉ được phép vào sau khi đã hoàn thành đánh giá rủi ro; chỉ vào không gian kín sau khi được cấp giấy phép.

Khí carbon Dioxide (CO2) là loại khí cực kỳ nguy hiểm, có thể gây bất tỉnh nhanh chóng và tử vong. Do đó, Ủy ban An toàn Hàng hải lưu ý các tàu đặc biệt chú ý đến các không gian liên quan đến hàng hóa rời, hàng hóa hữu cơ, hoặc cặn hàng hóa. Để kiểm tra nồng độ khí này, các tàu phải trang bị ít nhất hai bộ thiết bị phát hiện khí theo yêu cầu của quy định SOLAS XI-1/7. Cùng đó, tất cả nhân sự khi vào không gian kín phải được trang bị máy dò khí cầm tay (máy dò có khả năng đo oxy (O2), carbon dioxide (CO2), khí/hơi dễ cháy; khí độc (ví dụ khí CO) và bất kỳ loại khí nào khác). Trường hợp nhân sự được vào không gian kín phải có giấy phép, với thời gian hiệu lực của giấy phép không quá 8 giờ.

Yêu cầu khác là mỗi tàu biển phải lập, duy trì và xem xét định kỳ Sổ đăng ký không gian kín, với các thông tin tối thiểu: Nhận dạng các không gian kín; các mối nguy hiểm cụ thể của không gian; phương pháp kiểm tra thông gió và không khí; các yêu cầu về thiết bị cứu hộ khẩn cấp. Đồng thời, cần xây dựng kế hoạch ứng phó khẩn cấp khi vào không gian kín dành riêng cho tàu, gồm các nội dung đảm bảo thiết bị cứu hộ luôn sẵn sàng và đào tạo, diễn tập thường xuyên.