TS. NGUYỄN ANH NGỌC; TS. VŨ HẢI QUÂN; TS. TRẦN PHÚC HÒA
ThS. CHU ĐỨC HÙNG; KS. NGUYỄN VĂN HẠNH
Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội
KS. KIỀU HỮU BẰNG
Trung tâm Thử nghiệm Xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam)
![]() |
|
Nguyên lý hoạt động của dầu MRF khi được cấp từ trường |
TÓM TẮT: Bài báo đề xuất phương án thiết kế và kết quả mô phỏng từ cụm phanh dầu từ trường MRF bố trí trên thanh ổn định ngang tích cực của xe du lịch. Nghiên cứu đã thực hiện phân tích, khảo sát đặc điểm kết cấu và nguyên lý của thanh ổn định ngang tích cực, đề xuất phương án bố trí, lắp đặt cụm phanh từ trường trên thanh ổn định ngang. Nghiên cứu đã phân tích cơ sở lý thuyết, lựa chọn kích thước của cụm phanh với số lượng cực từ phù hợp với các yêu cầu thiết kế. Kết quả mô phỏng từ bằng phần mềm ANSOFT của cụm phanh dầu từ trường cho giá trị mô-men chống lật lớn nhất là 10,76 Nm. Kết quả nghiên cứu là cơ sở để phát triển, chế tạo cụm phanh dầu từ trường MRF trang bị cho thanh ổn định ngang trong tương lai.
TỪ KHÓA: Thanh ổn định ngang tích cực, dầu từ trường, phanh dầu từ trường.
ABSTRACT: The article proposes a design plan and simulation results from the MRF magnetic oil brake assembly arranged on the active Anti-roll bar of the passenger car.The study has analyzed and investigated the structural characteristics and principles of the active horizontal stabilizer bar, proposed the arrangement and installation of the magnetic brake assembly on the Anti-roll bar.The study analyzed the theoretical basis, selected the size of the brake assembly with the number of magnetic poles in accordance with the design requirements. Magnetic simulation results by ANSOFT software of magnetic oil brake assembly give the maximum anti-roll torque value of 10.76 Nm. Research results are the basis for developing and manufacturing MRF magnetic oil brake assemblies for Anti-roll bars in the future.
KEYWORDS: Active Anti-roll Bar, magneto-rheological fluid, magneto-rheological brake.
Nội dung xem tại đây
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.