Kinh nghiệm bảo đảm an toàn cảng, bến thủy trong mùa mưa bão

Tác giả: Hồng Xiêm

sao sao sao sao sao
15/12/2024 07:17

Theo Cảng vụ Đường thủy nội địa khu vực II, việc thực hiện nghiêm chỉ đạo của cấp trên và tinh thần chủ động sẽ giúp nâng hiệu quả phòng, chống thiên tai, bảo đảm ATGT đường thủy trong mùa mưa bão.

Kinh nghiệm phòng chống thiên tai, bảo đảm ATGT đường thủy mùa mưa bão 2024 - Ảnh 1.

Kiện toàn sớm các ban chỉ đạo, xây dựng kế hoạch sẽ giúp tạo được sự chủ động, thống nhất trong công tác phòng chống thiên tai, bảo đảm ATGT đường thủy trong mùa mưa bão

Kiện toàn sớm ban chỉ đạo, điều hành

Theo Cảng vụ Đường thủy nội địa khu vực II, trong năm 2024, thiên tai ở nước ta xảy ra rất khốc liệt, cực đoan với nhiều loại hình thiên tai tại khắp các vùng miền trên cả nước. Đến nay đã xảy ra 9 cơn bão, 1 áp thấp nhiệt đới, lũ lớn trên các tuyến sông và xảy ra nhiều trận mưa lớn, ngập úng, lũ quét, sạt lở đất. Đặc biệt, bão số 3 (bão Yagi) là cơn bão mạnh, sức tàn phá rất lớn, thời gian lưu bão trên đất liền kéo dài, phạm vi ảnh hưởng rất rộng, hoàn lưu bão gây mưa lớn diện rộng toàn Bắc Bộ và Thanh Hóa, mực nước trên các tuyến sông khu vực phía Bắc đều trên mức báo động.

Từ thực tế hoạt động phòng chống thiên tai, đặc biệt cơn bão số 3 vừa qua, Cảng vụ Đường thủy nội địa (ĐTNĐ) khu vực II đã rút ra những bài học kinh nghiệm quý báu để tiếp tục nâng cao hiệu quả công tác phòng chống thiên tai, khắc phục hậu quả mưa bão và bảo đảm ATGT đường thủy trong thời gian tới.

Cụ thể, thực hiện nghiêm chỉ đạo của cấp trên về công chuẩn bị, kiện toàn, chỉ đạo, điều hành phòng chống thiên tai lĩnh vực đường thủy nội địa. Từ tháng đầu năm 2024, đơn vị đã ban hành kế hoạch về việc phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn năm 2024 và 23 văn bản chỉ đạo các Đại diện cảng vụ trực thuộc về công tác phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn (PCTT&TKCN). Kiện toàn Ban chỉ huy, Đội xung kích PCTT&TKCN.

Căn cứ kế hoạch, các Đại diện cảng vụ (trực thuộc Cảng vụ ĐTNĐ khu vực II) đã phối hợp với chủ cảng, bến xây dựng phương án phối hợp PCTT&TKCN phù hợp với đặc điểm tình hình thực tế ở từng khu vực; đôn đốc các chủ cảng, bến trong phạm vi trách nhiệm thực hiện nghiêm các quy định về PCTT&TKCN giao thông đường thủy nội địa.

Lực lượng cảng vụ tổ chức kiểm tra các công trình nhà văn phòng đại diện, phương tiện, thiết bị phục vụ công tác PCTT&TKCN; kiểm tra công trình cảng, bến, trang thiết bị an toàn và công tác chuẩn bị ứng phó thiên tai của các chủ cảng, bến, phương tiện thủy nội địa trong phạm vi trách nhiệm được giao; kịp thời sửa chữa, bổ sung, thay thế các trang thiết bị an toàn bảo đảm công tác PCTT&TKCN. Cùng đó, cử cán bộ tham gia các buổi diễn tập PCTT&TKCN trên đường thủy.

Khi có thông tin về thiên tai, bão, lũ, công điện của Cục ĐTNĐ Việt Nam, đơn vị đã chủ động, kịp thời ban hành các văn bản chỉ đạo để triển khai thực hiện công tác ứng phó với cơn bão và tình hình mưa, lũ. Thường xuyên theo dõi, cập nhật tình hình bão, lũ theo thông báo của Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn quốc gia để chủ động ứng phó. Sẵn sàng triển khai các phương án, biện pháp cần thiết, kịp thời, thích hợp để cứu người, phương tiện, tài sản và bảo vệ môi trường đường thủy nội địa thuộc phạm vi quản lý nhằm giảm tới mức thấp nhất hậu quả do thiên tai gây ra.

Đơn vị tiếp nhận thông tin, ý kiến chỉ đạo của Ban Chỉ huy PCTT&TKCN cấp trên, duy trì thông tin liên lạc và chỉ đạo trong suốt thời gian xảy ra thiên tai. Phân công cán bộ, viên chức trực 24/24h khi có thiên tai ảnh hưởng trực tiếp ảnh hưởng vào khu vực quản lý, thực hiện các phương án bảo đảm ATGT, PCTT&TKCN và báo cáo theo đúng quy định.

Toàn đơn vị chủ động bố trí nhân lực, phương tiện, thiết bị, vật tư tại các khu vực trọng điểm, xung yếu để sẵn sàng cứu hộ, cứu nạn; phối hợp với chính quyền địa phương và các cơ quan chức năng hướng dẫn nơi neo đậu, tránh trú an toàn cho các phương tiện; tham gia tìm kiếm, cứu người, tài sản, phương tiện, công trình nơi xảy ra thiên tai khi cần thiết nhằm khắc phục nhanh nhất sự cố do bão, lũ gây ra, đảm bảo giao thông an toàn, thông suốt.

Kinh nghiệm phòng chống thiên tai, bảo đảm ATGT đường thủy mùa mưa bão 2024 - Ảnh 2.

Các cảng, bến thủy cần chủ động nắm bắt tình hình để ứng phó kịp thời với diễn biến của mưa bão, thiên tai

Chủ động, phối hợp chặt chẽ trong xử lý các tình huống

Trong đợt mưa bão số 3 vừa qua, lãnh đạo Cảng vụ ĐTNĐ khu vực II trực tiếp kiểm tra công tác chuẩn bị ứng phó cơn bão số 3 tại 6 Đại diện Cảng vụ ĐTNĐ: Thái Bình, Ninh Bình, Nam Định, Hà Nam, Hưng Yên và Cống Câu. Cùng đó, tổ chức kiểm tra hiện trường chống va trôi khu vực cầu Đuống trên sông Đuống, điều tiết khống chế bảo đảm giao thông thủy khu vực cụm cầu Long Biên – Chương Dương, khu vực Bác Cổ trên sông Hồng để đôn đốc ứng phó với lũ và mưa lớn.

Cảng vụ ĐTNĐ khu vực II tham gia cùng địa phương theo dõi, xử lý sự cố sập cầu Phong Châu (Phú Thọ), sự cố đứt cầu phao Ninh Cường trên sông Ninh Cơ; sự cố một số phương tiện thủy trôi tự do mắc kẹt tại cầu Vĩnh Phú trên sông Lô.

Thực hiện chỉ đạo của Cục Đường thủy nội địa VN và UBND TP. Hà Nội, đơn vị triển khai 8 điểm quan sát đường thủy trên sông Hồng, nắm bắt các tình huống phát sinh do lũ, đặc biệt là các phương tiện thủy bị trôi dạt để đề xuất giải pháp xử lý giảm thiệt hại do va vào cầu. Phối hợp với các đơn vị liên quan yêu cầu các phương tiện neo đậu gần các cầu vượt sông di dời đến vị trí an toàn, không để các phương tiện đâm va vào các công trình vượt sông, đảm bảo an toàn cho người, phương tiện và kết cấu hạ tầng giao thông.

Về công tác khắc phục thiệt hại sau thiên tai, Cảng vụ ĐTNĐ khu vực II bám sát thực hiện chỉ đạo của Bộ GTVT, Cục ĐTNĐ Việt Nam trong thực hiện phối hợp chặt chẽ với đơn vị quản lý bảo trì tuyến đường thủy, chính quyền địa phương, các chủ cảng, bến để khẩn trương thống kê, đề nghị sửa chữa kịp thời các phương tiện, trang thiết bị phục vụ PCTT&TKCN được trang cấp bị hư hỏng, khôi phục phao tiêu, báo hiệu bị gãy, đổ.

Cùng đó, chỉ đạo lực lượng cảng vụ đường thủy trực thuộc tổ chức kiểm tra, yêu cầu các chủ cảng, bến thủy bổ sung các trang thiết bị an toàn bị hư hại do thiên tai; sớm khôi phục và duy trì hoạt động cảng, bến và tuân thủ quy định về đảm bảo ATGT đường thủy nội địa, vệ sinh môi trường tại khu vực cảng, bến thủy.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.