![]() |
|
Máy bay của hãng hàng không Lion Air tại sân bay Mutiara Sis Al Jufri ở Palu, Indonesia. |
Theo thông báo ngày 26/12 của một công ty luật của Mỹ, vụ kiện được tiến hành tại thành phố Chicago ở vùng Trung Tây nước Mỹ, nơi đặt trụ sở của hãng Boeing. Đơn kiện cáo buộc hệ thống an toàn của chiếc máy bay Boeing 737 gặp nạn không được lắp đặt đúng cách và các phi công không được nhà sản xuất hướng dẫn đầy đủ về cách ứng phó trong tình huống xảy ra lỗi. Luật sư bên nguyên nêu rõ "Boeing không chỉ cài đặt các thiết bị cảm biến thiếu chính xác mà hãng này còn không cung cấp hướng dẫn cần thiết cho các phi công".
Chuyến bay mang số hiệu 610 của hãng Lion Air đã mất tín hiệu 13 phút sau khi cất cánh từ Jakarta vào ngày 29/10. Chiếc máy bay đã rơi xuống biển ngoài khơi phía Bắc đảo Java của Indonesia và khiến toàn bộ 189 người trên máy bay tử nạn. Khoảng 30 người thân của các nạn nhân đã đệ đơn kiện Boeing, cho rằng tai nạn thảm khốc xảy ra do sai sót của dòng máy bay 737 MAX mới.
Cho tới nay, các nhà điều tra vẫn chưa thể đưa ra kết luận cuối cùng về nguyên nhân khiến máy bay rơi chỉ ít phút sau cất cánh. Báo cáo sơ bộ từ cơ quan an toàn giao thông vận tải của Indonesia cho thấy phi công đã cố gắng kiểm soát máy bay khi hệ thống an toàn tự động không ngừng đẩy máy bay chúc đầu xuống.
Phản ứng sau thông tin trên, được công bố hồi tháng 11, Boeing cho rằng vấn đề nằm ở phản ứng của phi công. Hãng này cho biết một chuyến bay trước đó sử dụng cùng mẫu máy bay 737 MAX cũng gặp vấn đề tương tự nhưng các phi công đã xử lý thành công. Boeing khẳng định máy bay 737 MAX "an toàn như bất kỳ mẫu máy bay nào khác đang được phép bay trên bầu trời" đồng thời nhấn mạnh hãng đang nỗ lực hết sức để xác định vấn đề trong vụ việc.
Một người phát ngôn của Boeing từ chối bình luận về vụ kiện tại Chicago. Theo kế hoạch, báo cáo cuối cùng về vụ rơi máy bay của Lion Air sẽ được công bố trong năm 2019.
Từ 2/1/2025, khi các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới hoạt động trở lại sau ngày nghỉ tết Dương lịch 2025, bắt đầu triển khai thực tế các quy định mới về từ chối kiểm định.
Từ 1/1/2025, quy định về điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới có sự thông thoáng hơn, cho phép doanh nghiệp đầu tư xây dựng trung tâm đăng kiểm chung với bến xe, trạm dừng nghỉ.
Công trình có chiều dài 180m (từ Km1+959,05 đến Km2+138,94), thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng, được lắp đặt mặt ke bằng kết cấu thép, mái che, biển chỉ dẫn và hệ thống đèn chiếu sáng…
Ngày 30/12/2024, Chính phủ ban hành Nghị định 176/2024 quy định về quản lý, sử dụng kinh phí thu từ xử phạt vi phạm hành chính về TTATGT đường bộ và đấu giá biển số xe sau khi nộp vào ngân sách nhà nước.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 165/2024/NĐ-CP (có hiệu lực từ ngày 1/1/2025) quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đường bộ và Điều 77 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh khẳng định, năm 2024, ngành GTVT có nhiều đổi mới, sáng tạo, quyết liệt, tạo khí thế mới, đồng lòng vì lợi ích chung của quốc gia, dân tộc.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.