Ghi nhận tại công trường, nhiều nhà thầu cho biết: Chi phí nhiên liệu hiện chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí thi công. Với đặc thù sử dụng nhiều máy móc, thiết bị chạy dầu diesel, mỗi ngày các đơn vị phải tiêu thụ hàng nghìn lít nhiên liệu để duy trì hoạt động. Trong bối cảnh giá dầu liên tục biến động, có thời điểm nguồn cung không ổn định, áp lực càng gia tăng.
Trước đây lượng tiêu thụ nhiên liệu dao động khoảng 3.000 - 3.500 lít/ngày, nhưng hiện đã phải điều chỉnh xuống còn khoảng 2.000 lít/ngày - nhằm tiết giảm chi phí. Việc này kéo theo thay đổi trong tổ chức thi công, buộc các đơn vị chỉ tập trung vào những hạng mục quan trọng, mang tính “đường găng” để tránh phát sinh chi phí không cần thiết.
Ở một số gói thầu khác, mức tiêu thụ nhiên liệu còn cao hơn, lên tới 8.000 - 9.000 lít/ngày. Với mặt bằng giá dầu hiện tại, chi phí phát sinh lớn khiến nhiều đơn vị gần như không có lợi nhuận. Dù vậy, để đảm bảo tiến độ chung của dự án, các nhà thầu vẫn phải duy trì thi công, chấp nhận áp lực tài chính.
Không chỉ giá tăng, nguồn cung nhiên liệu cũng có thời điểm gặp khó khăn, buộc các nhà thầu phải chủ động tích trữ hoặc mua với giá cao hơn thị trường để không làm gián đoạn công việc. Một số đơn vị đã đầu tư hệ thống bồn chứa, dự trữ lượng dầu đủ phục vụ từ 1 đến 1,5 tháng nhằm giảm rủi ro thiếu hụt.
Giá nhiên liệu tăng còn kéo theo chi phí vận chuyển và giá vật liệu xây dựng leo thang, tạo hiệu ứng dây chuyền lên toàn bộ hoạt động thi công. Đặc biệt, chi phí vận tải tăng mạnh khiến nhiều doanh nghiệp vận chuyển phải hoạt động cầm chừng, thậm chí giảm sản lượng đáng kể do không thể điều chỉnh giá cước tương ứng.
Trước áp lực này, các nhà thầu buộc phải linh hoạt điều chỉnh phương án thi công, tối ưu vận hành thiết bị, tận dụng thời điểm giá nhiên liệu hạ để dự trữ, đồng thời tiết giảm những hạng mục chưa cấp thiết. Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp tình thế, trong khi bài toán chi phí vẫn chưa có lời giải căn cơ.
Dù đối mặt với nhiều khó khăn từ biến động nhiên liệu, các đơn vị thi công vẫn đang nỗ lực bám công trường, duy trì tiến độ, phấn đấu hoàn thành các mốc theo yêu cầu. Tuy nhiên, nếu giá xăng dầu tiếp tục duy trì ở mức cao và thiếu ổn định, nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ tổng thể của dự án là điều khó tránh khỏi.
Tag:
Đợt bay hiệu chuẩn là công đoạn nghiệm thu mang tính quyết định nhằm đánh giá chất lượng toàn bộ Dự án sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Liên Khương, chuẩn bị các điều kiện an toàn tuyệt đối cho việc mở cửa khai thác trở lại.
Hàng không
Theo Bộ Xây dựng, thời gian để hoàn thành dự án còn lại khoảng 06 tháng, nếu không có các giải pháp quyết liệt để đẩy nhanh tiến độ thực hiện, dự án có nguy cơ không đảm bảo hoàn thành trong năm 2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Đầu tư giao thông
Cục Đường bộ VN vừa yêu cầu Liên danh Petrolimex khẩn trương đẩy nhanh tiến độ thi công 5 trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, bảo đảm hoàn thành các mốc tiến độ theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng.
Đường bộ
UBND TP Đà Nẵng yêu cầu các sở, ngành, địa phương tập trung tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án thành phần phục vụ công tác GPMB, tái định cư của dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, bảo đảm không để chậm tiến độ so với kế hoạch được phê duyệt.
Đường sắt
Dự án tuyến đường kết nối trực tiếp từ cao tốc Hạ Long - Hải Phòng đi qua KCN Sông Khoai nối với đường ven sông của tỉnh Quảng Ninh đang được chủ đầu tư và các nhà thầu tập trung nhân lực, thiết bị tăng tốc thi công, phấn đấu hoàn thành trong năm 2027.
Đường bộ
Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đoạn qua phường Bắc An Phụ (Hải Phòng) có chiều dài khoảng 8,5 km, dự kiến sử dụng 56,1 ha đất để xây dựng công trình.
Đường sắt
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.