Dầu & khí: Các biên giới mới ở Đông Nam Á

sao sao sao sao sao
Doanh nghiệp 31/01/2016 13:19

Cơn khát năng lượng dẫn đến một số các công ty phải nghiên cứu các vùng ở Đông Nam Á trước đây chưa từng được khám phá.

offshore-oil-rig
Dầu thô và khí tự nhiên, tương tự các nguồn tài nguyên thiên nhiên khác, chỉ có giới hạn. 

 Điều này có nghĩa là một ngày nào đó dầu và khí sẽ thực sự cạn kiệt. Trong khi một số nhà quan sát đưa ra các dự đoán về thời điểm nguồn tài nguyên quý giá này cạn kiệt, số khác lại tìm kiếm niềm an ủi vào các nguồn năng lượng thay thế.

Tuy tổng lượng dầu và khí tự nhiên không tăng, nhưng không phải tất cả đều bi quan, do khả năng tìm kiếm và khai thác dầu và khí tự nhiên từ các nguồn mới của chúng ta tăng lên theo thời gian. Điều này dẫn đến các khu vực biên giới trên toàn cầu. Ở châu Á, có hai biên giới chính đang tập trung sự chú ý. Đó là Myanmar và đông Indonesia.

Myanmar

Sản lượng dầu và khí hàng ngày của đất nước này (chẳng hạn ngày 30 tháng 10 năm 2014), theo Y Lynn Myint, tổng giám đốc North PertroChem Corporation (Myanmar), là 8.300 thùng dầu thô và 65mmscf khí từ 12 mỏ dầu và ba mỏ khí (gần bờ biển). Ông cho biết, ngoài ra còn có 8.000 bbl condensate và 2,0 BCF từ bốn mỏ khí (Yadana, Yetagun, Zawtika và Shwe) ở ngoài khơi.

Về xuất khẩu, đất nước này chủ yếu cung cấp cho Thái Lan và Trung Quốc (1,4 BCF và 0,3 BCF). Họ sử dụng 0,3 BCF cho tiêu dùng nội địa. Myanmar còn có mạng lưới đường ống dẫn dầu, một đường ống đến Trung Quốc dài 771km.

Ông khẳng định ở đây có nhiều cơ hội cho các công ty nước ngoài tham gia và tiềm năng là rất lớn, do ở đất nước này còn có các mỏ dầu và khí chưa được phát hiện. Đựa trên các dự đoán của ông, số lượng mỏ dầu và khí tiềm năng chưa được khám phá khoảng 15 đến 45 và số mỏ dầu chưa khám phá trong khoảng 6 đến 15.

Ngoài các cơ hội tìm kiếm mỏ dầu và khí, các hoạt động khai thác, vận chuyển, và lọc dầu cũng rất hấp dẫn các nhà đầu tư tương lai. Ông nói có các liên doanh về hiện đại hóa các nhà máy lọc dầu cũ, nhà máy lọc hóa dầu mới, nhà máy LPG.

Ở đây còn có các liên doanh về nhà máy phân urea (hóa học) các điểm trung chuyển và tiếp nhận khí LPG và LNG, cũng như các công ty logistics về chuyển tải các sản phẩm dầu mỏ (tàu chở dầu, xà lan, FSO, FPSO, FLNG, và FRSU).

Dù đất nước này được coi là có tiềm năng lớn, nhưng ông cũng nhấn mạnh rằng trước mắt còn có nhiều khó khăn thử thách. Ví dụ, ông cho biết ở đây thiếu nguồn nhân lực có trình độ cao do đó nảy sinh nhu cầu cung cấp các chương trình đào tạo cho lực lượng lao động.

Ken Tun, giám đốc và CEO của Parami Energy Group of Companies, một công ty tham gia tích cực vào lĩnh vực dầu và khí, năng lượng và xây dựng, cũng đồng ý rằng đất nước có nguồn nhân lực được đào tạo còn hạn chế. Và ông nêu ra các ý kiến của mình về ngành công nghiệp dầu và khí ở Myanmar.

Ông nói, đất nước này là một trong các nền kinh tế mới nổi cuối cùng. Về nhu cầu năng lượng, cả tại chỗ và khu vực đều cao. Đất nước cũng đang khai thác, cho phép lĩnh vực dầu mỏ được tiếp cận một cách hợp lý. Cuối cùng, với mọi “nhân vật” thực hiện và khoan một cách mạnh mẽ, đất nước cần đến một nền công nghiệp phụ trợ mạnh để giúp duy trì các hoạt động đó.

Tymor Leste – Đông Timor

Myanmar được nhiều người coi là nền kinh tế cận biên giới, tương tự, cũng có thể nói Đông Timor đang ở cùng mức độ. Là thuộc địa cũ của Bồ Đào Nha, đất nước này giành được độc lập vào năm 2002.

Với sự khao khát đầu tư từ nước ngoài, Mateus Da Costa, giám đốc bộ phận Exploration và Acreage thuộc Autorudade Nacional do Petroleo (Cơ quan dầu khí quốc gia), nói đất nước của ông hiện nay đang có nền kinh tế tăng trưởng ổn định với thu nhập tốt đến từ dầu mỏ. Ông cho biết ở đây có nhiều nguồn tài nguyên hydrocarbon đáng để thăm dò tìm kiếm và khai thác.

Đủ để quan tâm, Đông Timor có cùng các khó khăn và thách thức như Myanmar đang phải đối mặt, đó là: thiếu lao động có trình độ. Ông Da Costa cho biêt hiện nay số người trẻ có trình độ học vấn đang tăng lên nhưng kinh nghiệm còn hạn chế. Cuối cùng, ông nói, các nhà đầu tư tiềm năng cần có các nỗ lực để bảo đảm ngành dầu & khí tăng trưởng và thu hút thêm sự tham gia của nguồn nhân lực tại chỗ.

Indonesia

Với ngành công nghiệp dầu khí được thiết lập tốt, có lẽ không có gì đáng ngạc nhiên khi phần phía đông của đất nước này được coi là biên giới về khai thác dầu.

Soekoesen Soemarinda, tổng giám đốc Singapore Petroleum Corporation, nói phần phía tây của Indonesia hiện nay được coi là vùng sản xuất chính, dù một vài nơi sản xuất vẫn chưa phát triển cao. Tuy nhiên, tập trung chính của ông không phải là những nơi chưa phát triển ở phía tây. Để có thêm các cơ hội, các nhà khai thác phải tiến về phía tây, đặc biệt là những khu vực nước sâu. Theo ông, có các lý do tốt để thực hiện điều đó.

Ông nêu lập luận, tình hình ở Indonesia sẽ trở nên “nghiêm trọng” nếu không có các hành động kịp thời. Ông chú ý đến tỷ suất tiêu thụ và tỷ suất sản xuất. Ông cho biết, năm 2012, trữ lượng dầu đã được chứng minh là 3,74 tỷ thùng và sản xuất dầu là 900.000bopd.

Nếu giả thiết lượng dầu giảm hàng năm 4,4% và khai thác dầu khoảng 80% trữ lượng đã thăm dò trong khi tiêu thụ dầu tăng hàng năm là 4,2%, đất nước này chỉ có đủ dầu đến năm 2035. Ông kết luận, các vùng nước sâu, hầu hết đều ở phần phía đông của Indonesia, sẽ góp phần đáng kể vào sản xuất dầu và khí trong tương lai.

Ý kiến của bạn

Bình luận

“Lá cờ đầu” đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số ngành Đường sắt

“Lá cờ đầu” đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số ngành Đường sắt

Với vinh dự hai lần được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tặng Cờ thi đua "Đơn vị đổi mới KHCN xuất sắc nhất" vào năm 2023 và 2025, Công ty CP Thông tin tín hiệu đường sắt Vinh đang nỗ lực không ngừng để hiện thực hóa mục tiêu trở thành đơn vị tiên phong, lá cờ đầu về đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số ngành Đường sắt.

Doanh nghiệp
Trường Đại học Hàng hải Việt Nam: Trao bằng tốt nghiệp cho 130 tân tiến sĩ, thạc sĩ

Trường Đại học Hàng hải Việt Nam: Trao bằng tốt nghiệp cho 130 tân tiến sĩ, thạc sĩ

Chiều 08/8, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam đã tổ chức Lễ tốt nghiệp và trao bằng tiến sĩ, thạc sĩ năm 2026 cho 130 nghiên cứu sinh và học viên cao học đã hoàn thành chương trình đào tạo sau đại học.

Doanh nghiệp
Mô hình hợp tác đào tạo chuẩn quốc tế giữa Trường Đại học Giao thông vận tải và Học viện Chisholm

Mô hình hợp tác đào tạo chuẩn quốc tế giữa Trường Đại học Giao thông vận tải và Học viện Chisholm

Với chương trình cử nhân công nghệ kỹ thuật, mô hình hợp tác đào tạo giữa Trường Đại học Giao thông vận tải (UTC) và Học viện Chisholm (Úc). Với chương trình học được thiết kế theo lộ trình 2 + 2 (2 năm học tập tại UTC và 2 năm học tại Học viện Chisholm. Thông qua mô hình hợp tác này, người học có cơ hội thực tập và phát triển nghề nghiệp theo chuẩn mực quốc tế.

Doanh nghiệp
Hạ thủy tàu điện gió ngoài khơi

Hạ thủy tàu điện gió ngoài khơi

Ngày 28/7, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long đã hạ thủy thành công tàu dịch vụ vận hành và bảo dưỡng điện gió ngoài khơi ký hiệu CSOV 9020 - YN552213.

Doanh nghiệp
Đại Dũng Shipyard - Mắt xích chiến lược hoàn thiện hệ sinh thái công nghiệp chuyên sâu

Đại Dũng Shipyard - Mắt xích chiến lược hoàn thiện hệ sinh thái công nghiệp chuyên sâu

Với tầm nhìn dài hạn và khát vọng nâng tầm vị thế công nghiệp Việt Nam trên trường quốc tế, Tập đoàn Đại Dũng chính thức đưa vào vận hành Nhà máy Đại Dũng Shipyard - một mắt xích chiến lược, hoàn thiện hệ sinh thái công nghiệp chuyên sâu và mở rộng năng lực tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu.

Doanh nghiệp
Gắn chuyển đổi số với hiệu quả sản xuất kinh doanh, an toàn chạy tàu

Gắn chuyển đổi số với hiệu quả sản xuất kinh doanh, an toàn chạy tàu

Công ty Cổ phần Thông tin tín hiệu đường sắt Đà Nẵng không ngừng đẩy mạnh công tác nghiên cứu khoa học, ứng dụng chuyển đổi số nhằm thay đổi phương thức làm việc truyền thống sang môi trường số, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý hạ tầng đường sắt, bảo đảm an toàn chạy tàu.

Doanh nghiệp