Đắk Lắk: Rào đóng vị trí nguy hiểm, đảm bảo an toàn hành lang đường sắt

Đoạn tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh đi qua địa bàn phường Bình Kiến (từ Km1193+750 đến Km1195+000) từ lâu đã là một trong những điểm đáng lo ngại về trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường sắt. Đi dọc tuyến đường sắt từ lý trình Km1193+750 đến Km1195+000, phóng viên Tạp chí Xây dựng ghi nhận tuyến đường dân sinh chạy dọc tuyến đường có lưu lượng phương tiện ô tô, mô tô, xe máy lưu thông khá lớn.

Đáng lo, mặt đường dân sinh này tiếp giáp với đường sắt nhưng không có biện pháp phòng vệ; tình trạng người dân tự ý mở lối đi cắt ngang đường sắt, lấn chiếm hành lang an toàn, dựng vật kiến trúc diễn ra khá phức tạp.

Đáng chú ý, chỉ tính riêng từ đầu năm 2026 đến nay, trên đoạn tuyến này đã xảy ra tới 3 sự cố va chạm nghiêm trọng giữa các phương tiện giao thông đường bộ với các đoàn tàu chạy qua. Các vụ việc không chỉ gây thiệt hại về tài sản, làm chậm nhiều chuyến tàu mà còn uy hiếp nghiêm trọng đến an toàn chạy tàu của toàn hệ thống tuyến đường sắt Bắc - Nam.

Trước tình hình cấp bách đó, UBND phường Bình Kiến đã xây dựng kế hoạch phối hợp triển khai rào đóng, thu hẹp các vị trí nguy hiểm nhằm phòng ngừa tai nạn giao thông và bảo vệ tính mạng cho nhân dân dọc tuyến.

Theo đại diện UBND phường Bình Kiến, để bảo đảm công tác thi công diễn ra thuận lợi, đúng tiến độ, UBND phường Bình Kiến đã huy động toàn bộ hệ thống chính trị vào cuộc. Chính quyền địa phương đã phân công cụ thể cho từng lực lượng như Phòng Kinh tế, hạ tầng và đô thị, Công an, Quân sự phường cùng tổ trưởng các tổ dân phố (Phú Vang, Phước Hậu, Nguyễn Hữu Thọ, Liên Trì 3, Liên Trì 1) trực tiếp bám sát hiện trường để bảo vệ trật tự, điều tiết giao thông và hỗ trợ giải tỏa cây cối, vật kiến trúc vi phạm. Kết hợp, các tổ chức đoàn thể tích cực tuyên truyền, vận động nhân dân đồng thuận, tự giác tháo dỡ các công trình vi phạm và cam kết không tái lấn chiếm sau khi hàng rào hoàn thành.

Trực tiếp chỉ đạo tại hiện trường thi công, ông Nguyễn Anh Nguyên - Đội trưởng Đội đường sắt Tuy Hòa (Công ty CP Đường sắt Phú Khánh) cho hay: Từ ngày 14 - 16/7, đơn vị đã chủ động huy động tối đa các phương tiện, thiết bị chuyên dụng, vật tư cùng lực lượng nhân công khẩn trương thi công trồng cọc bê tông cách mép ray ngoài cùng mỗi bên 2,5 m, khoảng cách giữa các cọc là 5 m tạo thành hàng rào bằng trụ bê tông bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt. Giải pháp này cũng góp phần dẫn hướng phương tiện giao thông khi lưu thông trên tuyến đường dân sinh, hạn chế hành vi điều khiển phương tiện băng cắt qua phạm vi giới hạn tiếp giáp kết cấu đường sắt.

Theo ông Lê Văn Quyết - Trưởng Phòng Quản lý an toàn đường sắt III (Cục Đường sắt Việt Nam), thời gian qua, đơn vị đã liên tục kiến nghị, đề xuất chính quyền địa phương cần quyết liệt vào cuộc để rào đóng các vị trí nguy hiểm, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt, đảm bảo an toàn chạy tàu trên tuyến. Đến thời điểm này, công tác thi công hàng rào cọc tạo phòng về ranh giới giữa đường sắt và đường dân sinh đã được thực hiện.

"Đây là kết quả tích cực của cả hệ thống chính trị, nhất là sau khi UBND tỉnh Đắk Lắk ban hành kế hoạch số 080/KH-UBND ngày 01/10/2025 về triển khai thực hiện Chỉ thị số 22/CT-TTg ngày 18/8/2025 của Thủ tướng Chính phủ về việc tăng cường các giải pháp bảo đảm TTATGT đường sắt trong tình hình mới. Việc rào đóng các vị trí, đoạn tuyến nguy hiểm sẽ là tạo điều kiện thuận lợi nhằm tiến tới thực hiện xóa bỏ triệt để các điểm tiềm ẩn tai nạn, lập lại trật tự hành lang đường sắt", ông Lê Văn Quyết nhìn nhận.

Trực tiếp đôn đốc, hướng dẫn các đơn vị, lực lượng địa phương thực hiện công tác đảm bảo TTATGT đường sắt trên tuyến, Trung tá Hồ Giáp Tý - Đội trưởng Đội CSGT Đường sắt số 2 (Cục CSGT) cho biết, lực lượng CSGT đường sắt đã phối hợp chặt chẽ với lực lượng Công an địa phương tiến hành rà soát, đánh giá các đoạn tuyến tiềm ẩn tai nạn giao thông đường sắt, vị trí lối đi tự mở qua đường sắt, hành vi xâm phạm hành lang an toàn đường sắt... Trên cơ sở đó, đơn vị đôn đốc, hướng dẫn xây dựng kế hoạch rào đóng, đề xuất giải pháp đảm bảo TTATGT đường sắt; đồng thời tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn người dân chấp hành nghiêm chỉnh luật giao thông đường sắt, xử lý nghiêm các trường hợp có hành vi vi phạm pháp luật về TTATGT đường sắt.