Cuộc chiến mới ở thị trường ô tô Việt Nam: Xe Hybrid liệu đủ sức làm khó xe điện?

Xe Hybrid dần định hình tại Việt Nam

Xe Hybrid dù sớm được "khai sinh" trong bản đồ ngành công nghiệp ô tô thế giới từ năm 1997. Tuy nhiên loại hình xe sử dụng động cơ lai này lại có những bước phát triển chậm chạp khi không nhận được sự chú trọng đầu tư của các hãng.

Loại động cơ lai này được tạo ra nhiều biến thể khác nhau như: Thuần Hybrid, Mild Hybrid, Plug-in Hybrid và Range extender Hybrid. 

Những chiếc xe Hybrid đầu tiên được phân phối ở Việt Nam là Toyota Prius 2007 hay Lexus RX450h 2009 đều thuộc Toyota. Những chiếc xe này về nước với mục đích thăm dò và nghiên cứu thị trường cũng như nhu cầu thực tế của người dùng.

Đến nay, sau gần 30 năm, Toyota vẫn là thương hiệu có nhiều xe Hybrid bán trên thị trường, bao gồm cả thương hiệu Lexus.

Riêng Toyota, những cái tên như Yaris Cross, Corolla Altis, Corolla Cross, Camry, Innova Cross. Trong khi đó, Lexus ES, RX, LM, LS... là những dòng xe đều sở hữu phiên bản Hybrid. 

Xét rộng ra toàn thị trường, hiện đã có nhiều mẫu xe sở hữu phiên bản này được người dùng đánh giá cao như Honda CR-V, Haval H6, Nissan Kicks, Suzuki XL7, KIA Sorento... Các thương hiệu xe sang như BMW, Audi, Porsche cũng sở hữu có dòng xe Hybrid.

Điểm lợi thế của xe sử dụng động cơ Hybrid được một bộ phận người dùng yêu thích là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Trung bình, các dòng xe Hybrid sẽ tiêu thụ thấp hơn khoảng 50% so với các phiên bản dùng động cơ đốt cùng loại. 

Hơn nữa, xe Hybrid còn được một bộ phận người dùng yêu thích bởi không phải thay đổi thói quen sử dụng ô tô như xe điện. Nguyên nhân là bởi loại động cơ này sẽ không phải cắm sạc điện mà sẽ sử dụng động cơ xăng nạp điểm. Thậm chí, như Nissan Kicks, động cơ xăng chỉ có nhiệm vụ như máy phát điện sạc cho pin, còn động cơ điện sẽ có nhiệm vụ truyền động.

Ở chiều ngược lại, các phiên bản sử dụng động cơ Hybrid đều có giá bán cao hơn đến cả trăm triệu đồng nên vẫn còn nhiều người thận trọng khi quyết định xuống tiền. 

Sự có mặt của nhiều thương hiệu sở hữu các dòng xe Hybrid trong thời gian vừa qua đã giúp người tiêu dùng trong nước dần định hình. Một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu - điều mà xe xăng không làm được hay có thể đi xa mà không phải thay đổi thói quen tiêu dùng khi phải sạc như xe điện đã giúp phiên bản Hybrid của các dòng xe đang dần chiếm được sự tin tưởng của nhiều khách hàng Việt.

Xe Hybrid sẽ làm khó xe điện?

Ô tô thuần điện 100% hiện nay đang nhận hỗ trợ từ Chính phủ để người dân chuyển đổi dần sang loại phương tiện mới này. Điều này góp phần giúp Việt Nam thực hiện Cam kết giảm phát thải ròng bằng 0 vào 2050.

Hiện nay, khách hàng mua ô tô điện được ưu đãi 100% lệ phí trước bạ từ tháng 1/3/2022 đến 1/3/2025, và giảm còn 50% đến hết 3/2027. Ngoài ra, Thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô điện chạy pin đã giảm mạnh từ 15% xuống còn 3%, áp dụng từ ngày 01/3/2022 đến 28/2/2027.

Do đó, trong hơn 2 năm qua, sản lượng tiêu thụ xe điện ở Việt Nam đã tăng đột biến và hàng loạt các thương hiệu xe điện cũng gia nhập thị trường như Wuling, Haima, BYD, tới đây sẽ là Aion...

Trong khi đó, xe Hybrid vẫn đang phải chịu mức lệ phí trước bạ 100% như xe xăng và thuế với dòng xe này sẽ tuỳ thuộc vào dung tích xi-lanh động cơ xăng.

Để thúc đẩy xe Hybrid phát triển, trong Dự thảo Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến 2030, tầm nhìn đến 2045, Bộ Công Thương đề xuất cần nghiên cứu, xây dựng các chính sách giảm lệ phí trước bạ cho các dòng xe HEV, PHEV và BEV. 

Theo Bộ Công Thương, đến năm 2030, sản xuất và tiêu thụ ô tô ở Việt Nam cần chú trọng phát triển để đạt tốc độ tăng trưởng trung bình 14-16%/năm. Trong đó Bộ Công Thương cũng nhấn mạnh tỷ lệ xe điện và xe sử dụng Hybrid, xe sử dụng năng lượng mặt trời, sử dụng nhiên liệu sinh học và nhiên liệu xanh mới khác sẽ chiếm khoảng 18-22% tổng sản lượng tiêu thụ xe trên toàn thị trường.

Nếu được Quốc hội thông qua việc giảm lệ phí trước bạ, xe Hybrid sẽ có nhiều cơ hội để cạnh tranh trực tiếp và có thể gây nhiều khó khăn cho xe thuần điện tại Việt Nam. Bởi người tiêu dùng hiện nay chưa sẵn sàng chuyển đổi sang ô tô thuần điện bởi phải thay đổi gần như hoàn toàn thói quen sử dụng. Đồng thời, hệ thống hạ tầng trạm sạc còn ít là rào cản lớn nhất, còn xe Hybrid ngoài mức giá cao thì mọi thói quen sử dụng ô tô sẽ không thay đổi là lý do để người dân dễ dàng xuống tiền hơn.