Công ty Mỹ thắng kiện đối tác Trung Quốc về quyền sở hữu trí tuệ

sao sao sao sao sao
Doanh nghiệp 26/03/2018 16:38

Nạn ăn cắp bản quyền sở hữu trí tuệ đã gần như hủy hoại American Superconductor khi họ làm ăn tại Trung Quốc.

 

diengio_gsny

Một trang trại turbine gió của Trung Quốc. Ảnh: CNN

Hồi tháng 1, công ty công nghệ năng lượng có trụ sở tại Massachusetts này đã thắng một vụ kiện chống lại đối tác cũ tại Trung Quốc - Sinovel. Theo đó, Sinovel bị một tòa án liên bang Mỹ kết tội ăn cắp bí mật thương mại của American Superconductor.

“Chiến lược của họ là giết chết chúng tôi”, CEO Daniel McGahn cho biết trong một cuộc phỏng vấn trên CNN.

Năm 2007, American Superconductor bắt đầu hoạt động tại Trung Quốc. Công ty này hợp tác với Sinovel - một doanh nghiệp sản xuất turbine gió. American Superconductor cung cấp công nghệ để vận hành các turbine này.

Sự hợp tác sau đó đã biến AMSC thành một công ty tỷ USD. Họ xây nhà máy ở Trung Quốc, mở trung tâm thiết kế ở châu Âu và tạo thêm hàng trăm việc làm tại Trung Quốc cũng như Mỹ.

Tuy nhiên, đến tháng 3/2011, mọi việc bắt đầu rắc rối. McGahn cho biết Sinovel nợ American Superconductor 70 triệu USD, dù đã nhận hàng. Họ từ chối thanh toán, và từ chối luôn một lô hàng American Superconductor sắp xuất xưởng.

Cổ phiếu công ty Mỹ này mất nửa chỉ trong một đêm, khiến vốn hóa bốc hơi gần một tỷ USD. Họ cũng buộc phải sa thải 700 nhân sự. “Wall Street coi như là chúng tôi đã chết”, McGahn cho biết.

American Superconductor sau đó bắt đầu điều tra vì sao Sinovel đột ngột ngừng làm ăn với họ. Thế là họ tìm ra một nhân viên tại chi nhánh của American Superconductor ở Áo có tên Dejan Karabasevic. Năm 2011, Karabasevic thú nhận nhân viên Sinovel đã hối lộ mình để lấy mã nguồn phần mềm điều khiển điện gió của American Superconductor. Anh được hứa hẹn 2 triệu USD, nhà cửa và cả một cuộc sống mới ở Trung Quốc.

McGahn cho biết mã nguồn này là “huyết mạch” của công ty mình. Karabasevic sau đó đã bị kết án một năm tù. “Cứ như là đọc tiểu thuyết điệp viên vậy”, McGahn cho biết, “Họ dùng chiêu từ thời Chiến tranh Lạnh để thuyết phục anh ta”.

Trong một tin nhắn rò rỉ, Karabasevica nói với một nhân viên Sinovel rằng “nếu anh thành công, Sinovel có thể độc lập khỏi AMSC”. Người kia đã trả lời rằng: “Thế thì tôi cần anh giúp nhiều đấy”.

Ủy ban Điều tra Ăn cắp Bản quyền Sở hữu Trí tuệ Mỹ cho biết tình trạng này khiến kinh tế Mỹ mất tới 600 tỷ USD mỗi năm. Còn Trung Quốc là “nước vi phạm chính về sở hữu trí tuệ trên toàn cầu”. Quan hệ thương mại giữa hai nước gần đây lại thêm căng thẳng, khi Tổng thống Mỹ - Donald Trump cuối tuần trước ký biên bản ghi nhớ về việc áp thuế nhập khẩu với số hàng hóa Trung Quốc trị giá tới 60 tỷ USD, với cáo buộc vi phạm bản quyền sở hữu trí tuệ.

Theo các chuyên gia, một phần vấn đề là công ty nước ngoài ở Trung Quốc phải đối mặt với các hạn chế có thể khiến họ dễ tổn thương vì ăn cắp bản quyền hoặc bị buộc chuyển giao công nghệ. Như trong trường hợp của American Superconductor, 70% mỗi turbine gió của Trung Quốc phải được sản xuất trên đất Trung Quốc. Đó là lý do họ phải mở nhà máy ở đây và hợp tác với Sinovel.

McGahn cho biết American Superconductor ý thức được rủi ro này. “Chúng tôi có các biện pháp bảo vệ rồi”, ông nói. Nhưng cuối cùng, nguyên nhân họ bị ăn cắp bí mật thương mại lại không phải vì chuyển giao công nghệ hay tội phạm mạng, mà là con người.

7 năm sau biến cố, McGahn cho biết American Superconductor đã quay lại quỹ đạo hoạt động. Công ty này đã mở rộng công nghệ sang cải thiện độ bền của lưới điện. Hè năm ngoái, họ còn giành được hợp đồng với Hải quân Mỹ về công nghệ giúp tàu chống mìn.

Phán quyết dành cho Sinovel sẽ được công bố vào ngày 4/6. Bộ Tư pháp Mỹ cho biết muốn yêu cầu Sinovel trả tiền bồi thường 900 triệu USD cho American Superconductor.

McGahn tin rằng đây là cơ hội để Trung Quốc cho cả thế giới thấy họ coi trọng vấn đề bảo vệ sở hữu trí tuệ. “Tôi cho rằng nó sẽ thay đổi phần nào chính sách kinh tế Mỹ - Trung”, ông kết luận.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Thêm lô tàu biển đóng mới sử dụng động cơ Hanshin Diesel cho “trái tim” tàu

Thêm lô tàu biển đóng mới sử dụng động cơ Hanshin Diesel cho “trái tim” tàu

Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bạch Đằng và chủ tàu Mercury Lines mới đây tổ chức Lễ đặt ky đóng mới con tàu thứ hai trong lô 3 chiếc tàu biển chở dầu, hóa chất chạy tuyến quốc tế, với điểm nhấn công nghệ là sử dụng động cơ máy chính nhãn hiệu Hanshin Diesel (Nhật Bản).

Doanh nghiệp
Hợp tác giữa VIMC và YCH về phát triển chuỗi logistics toàn diện

Hợp tác giữa VIMC và YCH về phát triển chuỗi logistics toàn diện

Ngày 4/6, lãnh đạo Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã có buổi làm việc với đoàn công tác Tập đoàn YCH (Singapore). Hai bên đã trao đổi nhằm thiết lập quan hệ hợp tác, nghiên cứu và triển khai các dự án logistics tại các vùng kinh tế trọng điểm, trên cơ sở kết hợp giữa thế mạnh hạ tầng của VIMC và năng lực quản trị, công nghệ của YCH.

Doanh nghiệp
Bàn giao tàu dầu/hóa chất 13K-YN04 “BS NGHI SON”

Bàn giao tàu dầu/hóa chất 13K-YN04 “BS NGHI SON”

Chiều 29/5, Công ty Đóng tàu Phà Rừng tổ chức bàn giao tàu dầu/hóa chất 13.000 tấn, ký hiệu 13K-YN04 “BS NGHI SON” và tổ chức cắt tôn tàu dầu/hóa chất 13K-YN08.

Doanh nghiệp
Nhiều đề tài nghiên cứu đã gắn với thực tiễn phát triển của ngành GTVT

Nhiều đề tài nghiên cứu đã gắn với thực tiễn phát triển của ngành GTVT

Sáng ngày 29/5, Trường Đại học GTVT tổ chức Hội nghị Tổng kết Nghiên cứu khoa học sinh viên năm học 2025 - 2026.

Doanh nghiệp
Lãnh đạo Đèo Cả trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của cổ đông

Lãnh đạo Đèo Cả trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của cổ đông

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) diễn ra vào sáng nay (22/5), Ban lãnh đạo HHV đã trao đổi thẳng thắn và trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của các cổ đông liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của HHV.

Doanh nghiệp
Những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam

Những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam

Chiều 12/5 tại TP Huế, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Tọa đàm Viết về những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam, nhằm khơi dậy giá trị truyền thống 145 năm xây dựng và phát triển, tạo động lực cho hành trình phát triển mới.

Doanh nghiệp