![]() |
| Ảnh minh họa |
Theo HowStuffworks, đúng là xăng có mật độ dày đặc hơn khi trời lạnh, nhất là buổi sáng sớm khi nhiệt độ môi trường thấp. Vì vậy, có lý do vững chắc đằng sau lý thuyết cho rằng bạn sẽ tiết kiệm thêm được chi phí nếu đổ xăng dầu vào buổi sáng sớm. Tuy nhiên, thật không may, thực tế lại không diễn ra như vậy.
Trước hết, giả sử nó quan trọng khi bạn mua xăng vậy thì điều này có tạo ra sự khác biệt nào không? Vâng, xăng được bán thành gallon ở Hoa Kỳ. (Ngay cả ở các nơi khác trên thế giới, nó được bán dựa trên khối lượng, mặc dù các phép đo khác nhau nhưng áp dụng cùng nguyên tắc). Tuy nhiên, mật độ xăng thay đổi dựa trên nhiệt độ của nó. Xăng lỏng lạnh có mật độ cao hơn nhiều so với khi nó có nhiệt độ cao. Vì vậy, có quan điểm cho rằng một gallon xăng lạnh chứa nhiều năng lượng hơn một gallon xăng nóng.
Những lý thuyết trên không sai nhưng sự thay đổi mật độ thực tế của xăng rất nhỏ đến nỗi bạn không cần thiết nghĩ đến việc thay đổi lịch trình để đổ xăng vào buổi sáng. Một điều nữa là hầu hết các trạm xăng đều chứa nguyên liệu dưới mặt đất, trong thùng chứa cách nhiệt. Theo một nghiên cứu của Consumer Reports, một lượng nhỏ khí nằm trên mặt đất trong đường ống có thể ấm lên nếu thời gian đủ lâu. Nếu khí đốt lưu chuyển trong ngày đắt khách của trạm xăng thì ảnh hưởng này hầu như không đáng kể.
Một nghiên cứu cũng của Consumer Reports cho thấy xăng tăng nhiệt độ từ 60 độ đến 75 độ Fahrenheit (15-21 độ C) chỉ tăng khối lượng 1 phần trăm. Khi giá xăng thấp ở mức hợp lý, việc chọn thời điểm đổ xăng chỉ vì mật độ xăng tăng hay giảm chỉ có thể tiết kiệm cho bạn vài xu một lần. Vì vậy, bạn không nên tốn thời gian suy nghĩ đến việc phải đổ xăng lúc nào là tiết kiệm nhất.
Tag:
Ghi nhận những đóng góp, cống hiến vào sự nghiệp xây dựng, phát triển ngành Đường bộ, tổ chức công đoàn, Khu Quản lý đường bộ III, Cục Đường bộ Việt Nam vinh danh các điển hình tiên tiến, cán bộ công đoàn tiêu biểu năm 2025.
Doanh nhân
Ngày 25/6 hằng năm, được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) chọn là ngày Thuyền viên Thế giới nhằm ghi nhận và tôn vinh những đóng góp thầm lặng nhưng to lớn của lực lượng thuyền viên toàn cầu. Tại Việt Nam, ngày này không chỉ là dịp tri ân những người đã và đang miệt mài bám biển, mà còn là cơ hội để nhìn lại sự phát triển mạnh mẽ của đội ngũ thuyền viên trong nước, đặc biệt là sự xuất hiện ngày càng mạnh mẽ và đầy bản lĩnh của lực lượng thuyền viên nữ - những người đang từng bước khẳng định vị thế trên hải trình xanh của thời đại số và xu hướng phát triển bền vững.
Doanh nhân
Tạp chí GTVT có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Văn Thành, giám đốc Khu quản lý đường bộ IV (đơn vị quản lý, khai thác nhiều cầu dây văng) về công tác quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì cầu dây văng hiện nay.
Doanh nhânMới đây, Tổng công ty Đường sắt VN (VNR) đã phối hợp với Liên danh nhà thầu Hàn Quốc tổ chức Lễ tổng kết Dự án “Nâng cao năng lực quản lý an toàn đường sắt tại Việt Nam” do Chính phủ Hàn Quốc tài trợ.
Doanh nhânXe chữa cháy Pickup S.100 với tính linh hoạt, phù hợp trong việc chữa cháy tại các ngõ hẻm vừa được ra mắt tại thị trường Việt Nam.
Doanh nhân
Ngày 8/6, tại Hà Nội, Bộ GTVT phối hợp với Đại sứ quán Úc tổ chức Hội thảo "Tổng kết dự án hỗ trợ kỹ thuật đánh giá công nghệ dầm cánh rộng áp dụng cho các dự án hạ tầng giao thông ở Việt Nam", với những ưu điểm từ áp dụng công nghệ dầm cánh rộng trong thực tế, giới khoa học mong muốn sớm được áp dụng trong thực tế nhằm mang lại hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Doanh nhân
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.