
Tọa đàm đã thu hút được đông đảo nhà quản lý, nhà khoa học, doanh nghiệp của Việt Nam và Nhật Bản giao lưu trao đổi học thuật, chia sẻ kinh nghiệm
Với vai trò trung tâm đào tạo, nghiên cứu và chuyển giao KHCN, những năm qua Trường Đại học Công nghệ GTVT đã tập trung đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao theo hướng ứng dụng, nghiên cứu và chuyển giao công nghệ góp phần thực hiện chiến lược phát triển ngành GTVT và đất nước. Nhiều năm qua, Trường Đại học Công nghệ GTVT đã luôn chú trọng, thúc đẩy công tác phát triển đổi mới sáng tạo các đề tài, dự án và bài báo khoa học đều tập trung giải quyết các vấn đề về nâng cao chất lượng đào tạo, giải mã công nghệ và chuyển giao công nghệ nhằm giải quyết các vấn đề nóng, thực tiễn đặt ra của ngành GTVT và đất nước.

Nhiều kinh nghiệm hay về phát triển đường cao tốc của Nhật Bản đã được chia sẻ, trao đổi
Đặc biệt, Nhà trường rất quan tâm đến các hoạt động hợp tác quốc tế trong lĩnh vực KHCN, trong đó có sự hợp tác chặt chẽ với Công ty Kỹ thuật Đường bộ cao tốc miền Trung (Nhật Bản). Trong gần 10 năm qua, 2 bên đã thường xuyên tổ chức các hoạt động hội thảo khoa học chung, đã có hàng chục cán bộ, giảng viên của Trường được sang tham quan, học tập tại các công trình đường cao tốc của Nhật Bản. Để tiếp nối, đẩy mạnh sự hợp tác giữa hai đơn vị, Tọa đàm Công nghệ đường bộ cao tốc năm 2023 là một sự kiện ý nghĩa tiếp nối trong tiến trình hợp tác đó.
Tọa đàm là một diễn đàn để các nhà quản lý, hoạch định chính sách, các chuyên gia, nhà khoa học, doanh nghiệp của hai nước giao lưu trao đổi học thuật, chia sẻ kinh nghiệm, nhất là kinh nghiệm của Nhật Bản để từ đó rút ra các bài học cho xây dựng và quản lý khai thác bảo trì đường bộ cao tốc ở Việt Nam.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.